Onderwerp: DD-lak niet strak te krijgen

Wij zijn bezig onze witte Oyster 37 om te toveren in een grijze. Inmiddels zitten er 2 lagen primer op en 2 lagen DD-lak. Er moet nog een derde laag op.

Ondanks het volgen van alle tips op dit forum krijgen we de lak niet mooi strak gerold.

Voor het opzetten van de derde laag zijn we op zoek naar hulp van een professional of een hobbyist met veel ervaring op dit gebied. Uiteraard tegen een vergoeding. We staan in Lelystad op de kant.

Tips zijn welkom!

Wat voor rolletje gebruik jij?
Ik heb geen ervaring met dd lak, maarik gebruik voor elke lak fijne schuimrolletjes

Geen antwoord op de vraag (bij voorbaat mijn excuses), maar toch even de constatering dat strak werk met dd-lak begint met de goede omstandigheden. Ook een professional kan eigenlijk niet zonder.
Het begint met schilderen zonder invloed van wind en niet in de directe zon. Liefst bij een temperatuur rond 20 graden. In de praktijk betekent dit: binnen schilderen.
Zijn aan deze voorwaarden voldaan bij de eerste twee lagen dd-lak?

De professional zal het liefst spuiten, maar als er met rollers wordt gewerkt onderschrijf ik wat Ton hierboven adviseert: een fijne schuimroller met afgerond uiteinde. Bij de goede verdunning (volg de gebruiksaanwijzing) zie je direct na het opzetten een sinaasappelhuidje, dat echter volledig strak trekt na het verdampen van het oplosmiddel. Bij te dik opzetten ontstaan bij wind- en/of zon-invloed soms kraters in de lak.

Als je dit alles in acht hebt genomen, en het is nog niet naar je zin, is het inderdaad tijd voor een professional. Wel één die ervaring heeft met 2-componentenlak.

thomas12 schreef :
Wat bedoel je precies met “niet strak”? Zie je de aanzetten in de verf? Of krijg je een sinaasappel huid? Eventueel wat foto’s erbij helpt enorm...

En daarnaast sluit ik me aan bij Wadloper: omstandigheden (temperatuur, luchtvochtigheid, afwezigheid directe zon en wind is echt heel belangrijk bij DD lak.

Bij yachtpainting (naast modus achter de sluis op zuid en op het terrein van de Houtrib in noord) kon je vroeger tegen heel redelijk tarief een dag/nacht in de verfcabine staan.

Binnen schilderen, spullen/ rollers, voorbehandeling en temperatuur niet te warm, afhankelijk van de hoogte van het te schilderen oppervlak geen grote stukken opzetten, afwerken en dan afblijven

In een klimaat gecontroleerde ruimte is natuurlijk het beste.
Wat ook wel eens vergeten wordt, is (zeker met DD lak)
het dauwpunt. Het meest ideale is dat je 2,5 uur voor het
dauwpunt klaar bent met schilderen.
www.weerschip.nl/calc_Td.php
Voor de rest helemaal met WL eens.

A

Eens met wat hierboven staat.
Ik heb het schilderwerk niet gezien, maar bij mij is er één gouden tip die steeds goed werkt: boot in het water leggen.
Alles waar ik me erg aan stoor bij mijn dd-werk als ik op de kant van onderaf kijk, verdwijnt als je van bovenaf of vanaf de steiger kijkt!
Het lijkt dan opeens alsof boot gespoten is.

met dd lak krijg je onder de juiste omstandigheden en materiaal de boot net zo strak of zelfs beter dan een gespoten boot, ik durf een weddenschap hiervoor aan te gaan

Vandaag de waterlijn in de DD gezet met een vacht roller.
Ziet er uit als sinaasappel schil van dichtbij net als het vrijboord.
Van 2 meter afstand ziet alles er perfect uit.

In mijn ervaring is het allerbelangrijkste, niet omkijken, en niet stoppen tot je klaar bent. Opzetten, rollen, afblijven. DD trekt meteen strak, als je gaat narollen zoals bij gewone verf ga je dat zien. Steeds kleine stukken opzetten en glad rollen. Goede schuimroller gebruiken die niet meteen oplost. En verder alle tips hierboven over omgeving. Succes verzekerd!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Klopt! Ik heb mijn romp vorige maand in de dd-lak gezet. Er ontstond een sinaasappelhuid, die na een half uurtje begon weg te trekken! Ik heb het wel binnen gedaan met optimale omstandigheden!

net wat kleine projectjes gedaan in moeilijke omstandigheden (hoge temp hier in Griekenland) en wat ik merkte is dat je rolletje goed verzadigd moet zijn, en dan goed afrollen voordat je het gebruilkt. Dit was met velour rolletjes, het enige wat ik kon vinden. En inderdaad, als je niet klaar bent zie je echt alles, elk stofje, elk stukje sinaasappel, etc. maar als je het in gebruik neemt valt het overall mee.

boarderbas schreef :
Die leveren prachtig werk heb ik gezien toen we bij WSV op de kant stonden. Hadden het erg druk ook..

Aan TS: ik heb ooit eens iets vergelijkbaars gehad, je kunt na de laatste laag ook nog polijsten dat deed toen wonderen.

Sonnet schreef :
Dat zeker,

Maar wat ik bedoel is dat je de boot buiten voorbewerkt, dan een afspraak maakt, en 's ochtends naar binnen gaat, de cabine opgestookt word terwijl je ontvet, zelf rolt, nachte kan uitharden en de volgende ochtend weer naar buiten gereden word.

Dit soort bedrijven zijn welliswaar druk, maar de cabine is niet altijd bezet en vaak kun je de cabine dan een dagje huren, zonder arbeid van ze af te nemen.

Dank voor alle reacties.

Het is vooral dat je de aanzetten ziet en dus duidelijk strepen ziet waar je bent gaan rollen. Van Sinaasappelhuid en 'kraters' hebben we iets minder last gelukkig.

Geruststellende gedachte dat je er in het water minder van ziet.

Hieronder de foto's (toen was hij nog niet helemaal droog overigens)

Je zou kunnen overwegen met 10% kwastverdunner te verdunnen volgens de gebruiksaanwijzing.
De verf vloeit dan wat mooier en ik denk dat je ook iets dikker moet schilderen.

Gewenste viscositeit staat in de databladen aangegeven: verdunnen met de genoemde verdunner totdat je met een DIN-cup in de juiste range zit...

Wat er nu op zit is een mooie basis om met P400 (mss lukt 600 zelfs!) terug te schuren om binnen(!) een paar prachtige afwerklagen op te zetten.

TS wil die laatste lagen uitbesteden lees ik.

Let even op dat de volgende lagen niet mooier worden als de onderlagen niet goed zijn!

Mijn advies, eerst de huidige lagen glad schuren met korrel 280 tot 400, afhankelijk van de huidige oppervlakte.
Daarna aflakken met DD lak, in een loods, juiste temperatuur en eventueel verdund.

Als straks in de laatste laag toch kleine stofjes en oneffenheden zitten kunt je nog polijsten. Het resultaat zal dan echt glad en strak zijn.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

mmaassen schreef :
+1

thomas12 schreef :

Ik weet niet precies wat er mis is gegaan, maar zo te zien heb je buiten geverfd? Dan heb je grote kans dat het dauwpunt te snel is bereikt.
Als ik naar de foto’s kijk is de verf dof uitgeslagen? Of lijkt dat maar zo?

Bij mij zag het er na het rollen direct zo uit:





Na het rollen wordt het resultaat alleen maar bete door eraf te blijven.

Zelf gebruik ik altijd iets meer verdunner dan voorgeschreven, dan vloeit het nog met wat beter, maar dan kan je niet te dik werken, dus eerder 4 dan 3 lagen nodig...

Eigenlijk kan je met dd-lak alleen een goed resultaat verkrijgen door binnen in een geconditioneerde loods te werken.

Groeten en succes,
Johnnie

Denk ook dauwpuntissue of te ver uitgehard voordat de lak strakgetrokken is (zie de zon schijnen op de foto’s; vooral donkere lak neemt dan veel warmte op.

Beide op te lossen door binnen te werken.

boarderbas schreef :
Dat zou een perfecte oplossing zijn! Maar zijn er werkelijk bedrijven die zo denken? (gewoon nieuwsgierig he)

dat schrijft Bas toch?
bij YPL wel
zowiezo leuke werf voor een korte knip en scheerbeurt
takelen, afspuiten, opbokken, enkele weken staan en weer terug, in het voor seizoen voor iets meer dan 220 euro

en nu jij!
bij ons, Helios, het voordeel (2 master) de masten hoeven er niet eens af
nee, geen aandelen