Onderwerp: HELP: Motor Volvo Penta MD7a wil niet starten

In het algemeen worden technisch toegepaste O-ringen van nitrilrubber gemaakt (NBR). Dit materiaal is prima bestand tegen diesel.
Kijk maar eens hier
Fiber ringen horen in de waterleiding thuis, niet in een brandstofsysteem.

@ CeeS: bedankt voor je kritische opmerking, dat houdt ons wel scherp.

Wellicht dat ik iets duidelijker kan en moet zijn.
De ring die ik nu gebruikt heb voor het deksel van de opvoerpomp.
Is een O ring en dus inderdaad wel bestand tegen diesel.

nl.wikipedia.org/wiki/O-ring

De ringen onder de boutjes zijn fiber ringen, waarvan de monteur vertelde dat deze uitzetten als ze brandstof opnemen en zo de verbinding afdichten. Ik mag er toch wel vanuit gaan dat de ringen die ze verkopen en adviseren in het havenkantoor geschikt zijn voor het brandstofcircuit?? Let wel: ik ben geholpen door iemand die all-round monteur is.

Proost schreef :
Dat rubber niet tegen diesel kan hangt af van de soort.
NBR (nitrilbutadieen rubber of Nitril rubber ) is wel degelijk bestendig tegen diesel , ook tegen biodiesel. Maar inderdaad zijn niet alle rubber ringen van NBR . Rubber ringen van de installateur bijvoorbeel meestal niet.

Ad

Centaur Phoenix schreef : Is de goede man ter plaatse wezen kijken ? Wat zijn de kwalificaties van deze monteur ? Je kent toch de definitie van een allround monteur, dat is iemand die niets weet van alles. In tegenstelling tot een specialist, die weet alles van niets
Maar alle gekheid op een stokje, helaas mankeert aan de kwaliteit van sommige monteurs in de watersport nogal eens het een en ander (de goede natuurlijk niet te na gesproken)

www.ndsseals.nl/rubbermaterialen.html

Dat men overal rubber als naam achter plakt, zelfs kunststoffen krijgen die toevoeging, tja... Maar gewoon rubber is niet olie of dieselolie bestendig.

Proost schreef : In je motor zitten normaal gesproken weinig elastiekjes of condooms

UPDATE: afgelopen zondag voor het eerst weer naar de boot. Stiekum toch spannend of hij gaat starten, geen probleem hij sloeg direct aan.

Het lauwersmeer op genua uitgerold en motor uit. 7 knp aangetikt wat op zich al meer is dan op de motor en de rompsnelheid 6,5 knp.

Vlak voor de haven van Lauwersoog, wil ik de motor starten en nee hoor hij slaat niet aan. Voor het eerst mijn anker uit. Was nog een heel gedoe omdat ineens de ketting er vandoor ging en de klep van de kettingkoker afbrak. Maar goed we lagen vast.

Ontluchten dan maar, dit verliep niet zoals gewend en ik had het idee dat de opvoerpomp lucht aanzoog. Het deksel los en de o-ring had het filter naar binnen gedrukt. Gelukkig had ik nog een fiber ring aan boord (die ik later had gevonden) die paste precies. Na deze vervangen te hebben voelde ik ook weer druk en was het ontluchten van het filter in een mum van tijd gelukt. Het ontluchten van de verstuiverleidingen blijft een onbegrijpelijk gebeuren, maar wederom gelukt. Elke keer is het weer GAAF als de motor weer loopt. Net als een spannende WK wedstrijd waar NL een doelpunt maakt.

Het gekke is dat de motor normaal 5,5 knp liep met ongeveer 2100 toeren en nu 6,5. Hopelijk blijft het nu goed gaan.