Onderwerp: Revisie Arona/Lombardini

Zo even een filmpje van de testopstelling van de motor die draait.

Jesse

Echt geweldig dat je de motor weer in orden heb gemaakt

Mvg Fer

ja en iemand die fer heet heb ik veel aan gehad van de hulp

Wij forum leden zijn er om elkaar te helpen, ik hoop de boot ooit op een meeting te zien, want ik denk dat ik wel kan zeggen dat het hele forum erg benieuwd is naar jouw motorboot

Mvg Fer

i zit te denken om met de boot naar de snert meet te komen maar 10 dec is op een maandag en is toch 2 dagen varen 1 dag liggen en 2 dagen terug dus moet even kijken of ik vrij kan krijgen en de vrouw dan ook anders is onze dochter alleen. ploegen dienst draait mijn vrouw.

Nog even een korte update:
Na veel geld uitgegeven te hebben aan de revisie, later nog een andere waterpomp, oliekoeler etc.
Probleem dat de motor te warm werd nog niet opgelost. Na veel zoeken kwam ik erachter dat de hitte veroorzaakt werd door de keerkoppeling.

Via zoeken kwam ik een topic via google tegen van viviag hier op het forum die ook een arona heeft. Wat blijkt is dat de arona in de voorruit een rechtsdraaiende schroef nodig heeft. Mijn boot heeft een linksdraaiende schroef dit hebben de opgelost dus door mijn motor in de achteruit als voorruit te zetten. Door de remband in de koppeling en de druk etc ging deze telkens slippen waardoor de warmte werd geproduceerd.

Echt na vele maanden kwam ik er gisteren achter en contact gehad met Willie Schepers misschien bij jullie wel bekend. Ook deze bevestigde het een rechtsdraaiende schroef moest ik hebben. In de avond naar de boot, kap van de keerkoppeling eraf en kijken wat er gebeurd. Inderdaad de voorruit is bij mij achteruit. Ik heb dus gewoon sinds de te waterlating eigenlijk "achteruit" gevaren en dit verklaard al mijn problemen.
Aankomende vrijdag gaat de boot het water uit en ga ik zaterdag ochtend naar de boot de schroef demonteren en zaterdag naar Willy Schepers en hopen dat die een passende schroef heeft.
De spoed etc. lijkt mij allemaal goed van de schroef want ik vaar 10 tot 15 km per uur met de boot.

Alles snel gaan regelen want ik wil persee met de boot de 28ste vertrekken naar de Trintelhaven voor de goulashmeet.

De huidige schroef:

En dan te bedenken dat er zoveel mensen moeite hebben met achteruit varen

Balen man, maar mooi dat je nu eindelijk weet wat er mis is!

Grt,
Dion

Hoe lang heb je de boot al?

Volgens mij is een verkeerde schroef die achteruit moet lopen een gebrek dat door de verkoper gemeld had moeten worden en niet onder het kopje "onderzoeksplicht" valt weg te moffelen.

Als de verkoper deze prutsactie heeft uitgevoerd dan sta je denk ik sterk om een deel van de gemaakte kosten vergoed te krijgen.

Hoi,

De boot is gekocht van kennissen van mij en heb ze uiteraard gebeld over hoe en wat. Maar nog geen antwoord terug gekregen.

Eigenlijk stond ik op het punt een andere motor te nemen omdat ik de investeringen goed zat was en er echt veel geld in is gaan zetten.

Kosten die ik nu moet maken om de schroef te vervangen zijn dan ook de laatste investeringen die ik verwacht, boot uit en in het water en aanschaf andere schroef.

Ik ben blij dat het probleem nu opgelost is en ook dank zei mensen van die forum zoals Fer en Viviag heb ik erg veel hulp gehad en ben ze dan ook dankbaar.

Hallo,

Ik ben ook bezig met een Arona motor een 186. Heb de cilinderkop eraf gehad ivm vocht wat uit spleet tussen de kop en cilinder kwam.

Er zitten dus rubberen ringen als pakking tussen de waterkanalen en om de studs.

De boel was nogal verkalkt en alles dus schoongemaakt. Nieuwe O-ringen gehaald, de koperen koppakking verhit om weer opnieuw te kunnen gebruiken en weer in elkaar proberen te zetten. Maar, het lijkt wel alsof er opeens een paar mm meer ruimte tussen kop en cilinder zit. Ik kom er maar niet achter waardoor. Lijkt me niet dat de koperen ring opeens 3 mm dikker is geworden. De rubberen ringen sluiten niet eens nu.

Iemand enig idee?

Hoi Martijn,

Volgens mij hebben we via mail contact gehad hierover...
Iets heb je niet goed in elkaar gezet, op afstand kan ik er weinig over zeggen.
Dus daar moet ik dan ter plekke na kijken.

Hallo Fer,

Klopt. Ik heb de motor weer draaiend nu. Ik heb nog contact gehad met een ander hierover en die zei ook dat er nogal wat tussenruimte was.

Omdat de plekken waar de rubbers moeten komen aangetast waren deze opgeschuurd met een schuursteentje die je op een fijnboormachine kan zetten. Vervolgens vloeibare pakking een klein laagje en daarin de rubbers gedrukt.

Er zijn nog best veel onderdelen te koop via Romotech.nl of via Ebay als je zoekt op Lombardini 3LD 450 of LDA 450 zoals bij deze verkoper: ricambigambinomot
Enige wat niet makkelijk verkrijgbaar is is spul voor de keerkoppeling. Voor de rest ruim verkrijgbaar.

Ik vond ook nog een servisch model met waterkoeling, maar die naam is me even ontschoten. Verschil is dat het "omgedraaid" zit.

Als alles weer in elkaar zit, maak ik wel een foto reportage ervan.. Best een projectje nog geworden. Los zittende klepzeteld, die weer vastgezet, klepschuren, maar goed.

Saeftinghe schreef :

dit bedrijf heeft ook de volvo van een familielid van mij gereserveerd. Was niet duur, goede verhalen over gehoord.

CF Motoren, Krabbendijke
www.cftechniek.nl

Van grasmaaiers tot grote scheepsmotoren

AndreAzuree schreef : Wat hebben ze nou met die motor gedaan? Geserviced of gereviseerd?

madoc schreef :
ha...sorry. Auto correctie. GEREVISEERD (honen cylinders, kleppen slijpen, etc).

Ik heb het zelf gedaan.

Dit was nog de andere Arona kloon die ik gevonden had: DMB Marine. Hier de DMB450

Hallo Forumers,

Onlangs heb ik een boot aangeschaft met ook een Arona motor. Tipo AL186MR.

Na wat eerste sleutelwerk vorig jaar aan brandstofleidingen en het koelsysteem heb ik afgelopen winter de kop er af geschroefd. Ik was ontgerust nadat de pakking van de uitlaat het had begeven en er daar veel olie uit kwam.

Alles netjes schoongemaakt en naar een motorrevisie bedrijf gegaan. Die stelde vast dat de kleppen te veel ruimte hadden. Om kosten te besparen ben ik zelf op zoek gegaan naar alle onderdelen, handleidingen e.d., waarna de goede man voor een keurige prijs de kleppen en klepdoorvoeren heeft vervangen.

Nu ben ik zover om de boel weer in elkaar te bouwen.

Plan is, als alles goed gaat, om daarna met hulp van een deskundige de keerkoppeling te gaan opknappen. Die is nogal lawaaierig.

Ziet er goed uit! Ik heb zelf precies dezelfde motor staan. Ik wil hem misschien in mijn folkboot bouwen.

Misschien leuk om te melden, vandaag had ik contact met Romotech. Hen was de achtergrond van de Arona niet helemaal duidelijk, maar wat ze me wel konden vertellen was dat de 3LD510 ongeveer 35 jaar gebouwd wordt.

Arona Voghera werd rond 1983 (?) opgedoekt. De kans is dus groot dat jouw Arona het blok heeft van een LDA510. Toch?

Het serienummer staat sb achter, volgens mij. Bij deze: Arona 00377, Lombardini 810621

Ziet er mooi uit. Hoe zit dat in elkaar met de PK's?
Volgens het type plaatje leest het CAV 18 (en dan denk ik Cavalier (Paard) 18.
Dat zou dan 18 PK zijn dat lijkt mij erg veel voor zo'n kleine motor zou denken dat 8 PK eerder komt?

Freek

Bij mijn weten is een AD186 11pk bij 3000 tpm.
Ik heb er ook eentje, in een beenhakkervlet ingebouwd. Ook bij mij de is de keerkoppeling wat rumoerig. Daar wil ik graag nog eens wat aan doen.

Freek,

Er staat 11pk.

Het is een bewerk plaatje van een 185.

11pk dus, AL 186. Ik heb de slag nagemeten. 186 staat ook weer in het blok gestanst, of geponst. Bakboord achter. Bij de brandstofpomp.

Daan,

Er zitten verschillende type's keerkoppeling aan de 186. Ik heb hier een tekening van een AD, met een Hurth keerkoppeling, mijn AL heeft iets wat meer lijkt op een 'in huis' gebouwde.

Misschien één van de verschillen tussen een AL en een AD?

Oh, die van jou is een AL, dat was me nog niet eens opgevallen! Ik begin nu te twijfelen of ik niet ook een AL heb? Heb al 2 jaar niet meer onder het zeil van dat bootje gekeken, oeps.
Ik heb ook een die op een 'in huis' gebouwde lijkt.

Ik heb eens wat manuals gevonden op een website die nu niet meer bestaat. Als je die wil hebben kan ik ze je emailen!