Onderwerp: Olie verversen - hoe vaak?

Misschien kan je als je jaarlijks ververst de olie op ZF verkopen....

Wat kost het nou helemaal aan geld en moeite om de olie te verversen en een nieuw filtertje te installeren ? De opbrengst is een motor die tijdens maanden stilstand niet wordt aangetast door agressieve stoffen die gedurende het zomerseizoen zich in de olie hebben opgehoopt door koude starts en niet optimale omstandigheden. Het niet verversen is een combinatie van luiheid en verkeerde zuinigheid.

WADnWIND schreef :
Welke lakmoespapiertjes gebruik je?

CeesS schreef :
Of is het wel verversen domheid en geld over de balk smijten?

Verversen van de olie doe ik 2x per jaar. Soms zelfs een 3e keer. Dat een overkill is maar goed... Filter doe ik 1x per jaar.

Reden: ik weet niet hoe hygroscopisch minerale olie is, dus vindt aan het begin van het seizoen er nieuwe olie in moet na een koude vochtige winter. Er wordt geschreven dat je het vocht er wel uitdampt, maar een paar ppm water -langer termijn- verkort de levensduur van lagers aanzienlijk.

Ook denk ik dat je altijd wel een beetje diesel bij je olie krijgt, al is het alleen al bij het starten waar de diesel met olie wordt vermengt? Dus om de viscositeit optimaal te houden wordt er ook gewisseld.

Nu heb ik het grote voordeel dat ik de olie voor 2,- euro per liter koop, dus voor die 4 euro per oliewissel en paar minuutjes werk... Daar kan je het niet voor laten om dat oude motortje mee te verwennen

Olie verversen is net zoiets als je tanden poetsen. Als je je tanden niet poetst, zullen ze er morgen niet meteen uitvallen. Maar je loopt na 30 jaar wel met een kunstgebit.

WADnWIND schreef :
Dat werk toch alleen in waterige oplossingen (elektroliet)? Hoe doe je die metingen?

It Paradyske schreef :
Dat is heel de watersport toch

O.E.B. schreef :
Nee hoor, de tegenwaarde is ontspanning.
(Eens kijken of ik dat als medische kosten kan aftrekken van de belasting )

It Paradyske schreef :
blauw

CeesS schreef :
mmmm, als jij dat zegt..... Nu ga ik toch twijfelen. de prijs is het niet, dus blijft luiheid over.

Wordt/werd op grotere zeeschepen de olie niet aan boord gereinigd door centrifugeren?

Wat zou kunnen betekenen dat de olie wel lang goed blijft, maar de zwaardere/ligtere delen er uit gehaald worden.

Aan boord van onze scheepjes niet lonend natuurlijk, maar door het geringe aantal draaiuren misschien ook niet echt nodig.

Blijft dus de vraag; Hoe lang kan de olie in de motor blijven?

WADnWIND schreef :
Oh, kom er zaterdag wel eentje halen.

Vuile olie=slechte filter? Zou een nieuwe filter je olie proper krijgen?

Saeftinghe schreef :
Je kunt natuurlijk ook een oliemonster laten analyseren. Geeft niet alleen een indicatie van de staat van de smeerolie, maar ook een beeld wat er met de motor inwendig aan de hand kan zijn.

Wordt voor andere toepassingen vrij veel gedaan en de kosten zijn relatief gering.

Vooral slijtage indicatoren of water/anti-vries/brandstof in de motor kunnen belangrijke informatie zijn.

Bram

hetzeilen schreef :
Nee!
Het is zelfs zo dat een reeds smerig filter nog fijner vuil tegen houdt. Totdat er niets meer door kan en de bypass klep(indien aanwezig) open gaat. En dan wordt er niets meer gefilterd.
Maar al met al had je filter dan al lang vervangen moeten zijn.

Maar op de vaart naar midden America en Africa heb je niet altijd zo´n laboratorium in de buurt en moet je verder.

Het zal wel niet zo´n vaart lopen met de risico´s wanneer de olie er wat langer inzit.

Misschien al eens eerder verteld.
Een schipper komt naar de motoren fabriek omdat z'n 40 jaar oude motor defect is.
Monteurs open het carter en zien daar allemaal bagger liggen.
Ze vragen aan de schipper of hij de smeerolie wel eens ververst heeft.
Antwoord de schipper: "Moet dan dan?"

douwe schreef :
Maar wat een filter niet doet, is het zuur uit je olie weghalen, en dat is mogelijks nog een groter probleem als het vuil.
Daarom wordt er geadviseerd elk jaar de olie te vervangen, bij weinig draaiuren. Dus ofwel na x aantal draaiuren, ofwel minimaal elk jaar. Dat is voor onze motoren vermoedelijk overdreven, maar de fabrikant hoeft de olie te betalen, en wil dus wel op veilig spelen.

Ha....het verbruik gewoon een beetje bijvullen is toch zeker goed genoeg, EN wel lekker goedkoop HA...

Saeftinghe schreef :
De smeerolie monsters worden verzonden naar het dichts bijzijnde labaratorium en na onderzoek krijgt het schip onmiddellijk de uitslag en een evt. advies.
Voorzover ik me herinner wordt er elke 1000 of 2000 draaiuren een monster opgestuurd.

Alles is al gezegd , soms al 2 maal

Ik pak de popcorn erbij

douwe schreef :
Bij een md5a oid , gaan ze wel raar kijken hoor

Vaker is beter dus Als ik m’n 25 jaar oude VP 2020 nu elke maand van nieuwe olie voorzie, hoeveel langer gaat ie plezier geven dan!? Of is de slijtage door het warmdraaien specifiek hiervoor groter dan de voordelen?

Ik geloof het wel allemaal: eens per jaar streef ik naar. Als het niet uitkomt sla ik ook wel eens een jaar over. M’n knuffelbehoefte bevredig ik door de motor af en toe te poetsen, impellor preventief te vervangen en de V-snaar te spannen

Onderzoek koste carter olie bedraagt €179,--
Zo gering vind ik dit niet.
Voor 2.2 liter olie ververs ik wel voor een gering bedrag.