Onderwerp: VP saildrive 120s e geeft geen voortstuwing meer

Vandaag in de houtribsluis op weg naar t markermeer, kis ik n boldertje uiten stop de boot rustig af met n klein klapje achteruit.
Motor laten draaien in neutraal en al we weer wegvaren trek ik aan de landvast de kont wat naar de sluiswand gooi met een zelverzekerde slinger de lijn van de bolder en geef een beetje gas om de sluis uit te varen ....en er gebeurde helemaal niets , geen voortstuwing meer.
Ik kreeg nog wel een sleepje naar de batavia haven maar heb daar niets kunnen ontdekken.
De schroef zat er nog aan, geen lijn o.i.d in de schroef de kabel zit nog aan t schakelmechanisme en deze word ook bediend door de morsekabel.

Ik heb niets vreemds gehoord of geroken, olie ziet er schoon uit.

Heeft iemand nog suggestie's waar te zoeken?
Ik kan morgen middag een sleepje krijgen om eventueel een de boot bij modus marine te krijgen, maar dan kan ik waarschijnlijk men hele vakantie budget achterlaten.

Maar ja met een saildrive reparatie moet de boot meestal toch het water uit denk ik.

Verdorie net gisteren bij een kennis een demperplaat vervangen en met verwonderd hoe ingewikkeld die paragon KK is t.o.v. een volvo .

Lijkt verdacht veel op de situatie enige tijd terug aan boord bij m'n schoonzoon. Beschrijving van het euvel en de reparatie zie hier :
zeilersforum.nl/index.php/foru...20s-reviseren#826561

Als zowel voor- als achteruit dienst weigeren, heb je grote kans dat de spline van de ingaande as van de saildrive helemaal glad gesleten is. Ontwerpfout van Volvo P., ze hebben de demperplaat weggelaten.

CeesS schreef :
Dank je
, echter de mijne doet niets meer in voor en achteruit.

Makkie schreef :
Dan zit het probleem waarschijnlijk in de inwendige bediening van het conusmechanisme. Of als je een motor uit de 2000 serie hebt, een splineprobleem in de verbinding tussen motor en saildrive. VP heeft daar in de eerste exemplaren de demperplaat weggelaten. Dat onzalige idee zorgde voor legio problemen. In een later stadium is als modificatie toch een flexibel element toegevoegd, dat ook als ombouwset verkrijgbaar is.

Ah, ik denk dat ik het schakel mechanisme wel kan demonteren met de boot in het water.
Ik kan me haast niet voorstellen dat de schakel conussen in een keer de geest geven zonder slip of andere verschijnselen .
Ook zou ik dan een hoop slijpsel in de olie verwachten.

Ik zal het selector mechanisme demonteren en hopen dat dat het probleem zit.

Schakel mechanisme gecontroleerd, ziet er goed uit.
Als ik inschakel draait de hoofdas van bovenaf gezien de ene dan wel de andere kant op.
Wat wel opviel is dat bij schaken in achter uit die as zo een mm of vijf omhoog komt??
Ik denk zelfs da ik m er zo uit kan pakken.
Ik hoop dat er een borging ofzo los is geschoten en niet dat er een as gebroken is.
Motor is een MD 2020 B

Zou over 3 weken op vakantie met de boot.
Ik hoop maar dat ze dan bij modus tijd hebben om m te repareren voor die tijd.

Dan zou je we eens een probleem kunnen hebben gezien je opmerking over dat omhoog komen want dat mag niet kunnen behalve als het maar een paar mm is zo te zien.Tenminste , als dat ding er niet helemaal uit kan.Zie de workshop manual , met name vanaf pagina 20.
drive.google.com/file/d/0B0vn-...SmM/view?usp=sharing
Lijkt erop dat dat pinnetje op afbeelding 3 en 4 eruit ligt en dan zou ik er maar niet meer mee draaien want als dat ergens tussen komt
Ad

Ik ben er ook bang voor maar zie nog niet hoe de as word opgesloten.

Mijn tip: je bent klaar met de hoopvolle maatregelen. Als je serieus op vakantie wilt: nu boot lichten en SD van onder af open maken.

Einde halve maatregelen.

Hopelijk is er een borgmoer los, maar t kan erger.

Onderdelen en exploded views te vinden op: marinepartseurope.nl

Mijn tip : als ze bij Modus geen tijd hebben kun je forumlid JesseJohn bellen. Die repareert op locatie. J.J. Hoogeveen Bootservice.

Makkie schreef :
Nee? Met dat ene kleine , vrij los zittende pinnetje wat ze op de foto 4 eruit trekken en daarna kun de hele as eruit trekken ( foto 5) .
Ik kende dat systeem omdat ik een keer de keerring van dat ding op foto 7 moest vernieuwen vanwege een olielekkage. dat was bij een 110S maar daar zit dat net zo.
Normaal zou dat pinnetje er trouwens nooit uit komen want dat zit opgesloten in het huis daar. Maar ja , je weet maar nooit.
In ieder geval zou ik dat hele mechanisme er een keer uit halen , zijn alleen maar die twee boutjes op foto 1. Dan kun je ook meteen zien of er niet meer aan de hand is met dat ding ,dog zoals ze dat op foto 2 noemen , aan de hand is . Hopelijk is dat niet kapot.
Ad

jerry schreef :
Weet alleen niet of ze dat op de werf zien zitten werk uitvoeren door derden.
Eerst maar eens kijken wat er nu echt aan de hand is.
Als t meevalt mogen ze ook een nieuw roerlager draaien en monteren wat ik eigenlijk voor volgende winter had bedacht.

Mijn ervaring tot nu toe is wel heel positief bij modus.
Helaas verschuiven de beoogde nieuwe instrumenten een plekje naar onderen op de prioriteiten lijst.

Joop66 schreef :
Dat kun je nog veel beter zien in de workshop manual die ik eerder al geplaatst heb. Daar heb je foto's die veel detailrijker zijn.
Hier de tekening op Marineparts : www.marinepartseurope.com/nl/v...-7746800-44-213.aspx
Schrik maar niet van de prijzen voor de onderdelen die ik noemde. Die "dog" kost maar liefst €206,91 en dat minime pinnetje €14,16
Ad

Yellow Boat schreef :
Aaaahhhhh ze hebben ook prijzen op de site staan .

Zeg maar liever uurrrggggg
Ad

Ook een keer gehad(20140. Word je niet blij van. Koste me ruim 4000 euro.
Demperplaat en drive gaer vervangen. Ook manchet meteen laten doen.

Ik helaas ook ,dog uit/over de cone geschoten... 4500,- inkl nieuwe manchet daar alles toch open/los lag.

Oeps Dat zij prijzen zeg, zag wel dat AB marine een tweede hands heeft staan voor 1200, dat is dan al snel een optie
Dan later onderdelen sprokkelen voor normale prijzen en mn oude weer verkopen.

Heb je de werking van je eenhendel bediening en trek/duwkabels en de bevestiging ervan (soms losgeschoten?) al gecontroleerd?

Jollenbaas schreef :
Dat had ik hoopvol als eerste gecontroleerd ja.

De Jager ligt inmiddels bij modus voor de kant.
Helaas heb ik zelf geen tijd om die voor de vakantie zelf te repareren.
Ik zal t hier wel laten weten wat ze tegenkomen.
Als t een klein beetje meevalt kunnen ze er meteen een nieuw (jefa) roerlager inzetten.
Zou ik eigenlijk van de winter al gedaan hebben.....scheelt dan toch weer een keer kranen.

Update:de hoofdas van het bovenste deel van de saildrive is gebroken.

Dan is je werfbezoek zeker niet voor niks geweest!
Dank voor de update.

Frank.

Lijkt op een vermoeiingsbreuk, heb ik bij een saildrive nog nooit gezien. Welke motor staat er voor ?

Er staat een MD 2020 voor, de glimmende vlakjes komen van het draaien met na de breuk. Met de breukvlakjes over elkaar wrijven zeg maar.

Ik kan me achteraf wel herinneren dat ik op het moment van veel gas naar neutraal schakelde het even leek alsof de motor smoorde, eenmaal in neutraal liep de motor netjes en ik had s morgens net mn groffilter vervangen en dacht er dus niets van klein luchtbelletje ofzo....

Kan me haast niet voorstellen dat 18pk die as kan breken eIgenlijk.

Het zijn ook niet de pk's die dat doen maar het moment (koppel) wat er op die as komt .
Maar ik denk eerder dat er al eerder een keer een scheurtje in is gekomen bijv. bij plotseling blokkeren door een lijn in de schroef of zoiets .
Is wel achter te komen door een expert op breukgebied want die kan vaak wel zien wat voor breuk het is en of die kan zijn ontstaan door zo'n scheurtje.
Tenminste als de boel niet teveel is weggepolijst.
Maar ja , veel heb je daar ook niet aan.
Ad