Onderwerp: Bukh DV10 groter onderhoud

Ik ken geen vrachtwagens met 1cylinder motoren.
Want dat maakt uit.

Het type motersteun hangt af van of je een stuwdruklager hebt. Bij een stuwdruklager hoeven de motorsteunen geen horizontale druk op te vangen en kunnen ze aanzienlijk soepeler zijn.

3Noreen schreef :
Klopt. In een vorig bootje heb ik eens een Farymann L30 voorzien van homokinetische koppeling en stuwdruklager, en daarna hele zachte motorsteunen gemonteerd. Hoewel het een 1 cilinder stampertje was, waren de vervelende trillingen in de boot daarna voorbij…

Een Bukh heeft gelukkig volgens mij minder last van trillingen (contragewicht, extreem zwaar vliegwiel) dus dan is een goede motorfundatie, juiste hardheid motorsteunen en flexibele koppeling (centaflex ofzo) misschien al afdoende voor goed comfort. (+ geluidsisolatie van de motorruimte…) (zelf geen ervaring met Bukh..)

Nachtvlinder,

Zie dit Youtube-filmpje over de bouw van een nieuwe motorfundatie in een Bries. Zelf heb ik hier absoluut geen verstand van, maar wellicht zie je iets waar je wat aan hebt. Helaas is het wel in het Duits, gesproken door een Zwitser.

Succes, Jurriën

Dank, ook voor het Duitse Bries project. Het gebeuren rondom de motorfuncatie heb ik afgesplitst naar een andere draadje: zeilersforum.nl/index.php/foru...orfundatie-repareren

Daar is langsgekomen dat ik inmiddels 4 nieuwe steunen (de RAB 3's die goed bevielen) heb besteld, deze keer met stelbouten. De nieuwe fundatie zal daarom 10 mm lager moeten worden.

ik zou wel een auto willen hebben met een 1 cilinder lange slag dieselmotor
lijkt mij super rustgevend rijden.
daan1508 schreef :

Prachtig. En eigenlijk is die Bukh hartstikke modern

schitterend en idd dan is die bukh uiterst modern ineens
holtere schreef :

Lijkt me dat die Bukhpiloten voortaan ook een rooie zakdoek aan de uitlaat moeten knopen

NEEE

Heb al wel een spuitbus hoogglans Bukh-boerenrode hittebestandige lak gekocht. Dat telt ook als een revisie, volgens vele youtubbers

Verviseren, bedoel je?

In jouw geval lijkt met dat inderdaad beter dan proberen te gaan “reviseren” en van alles los te gaan halen terwijl de motor een dik jaar geleden al uit elkaar is geweest door een echte monteur.

Dus inderdaad, lekker schoonmaken, verven en hup, terug op de gerepareerde fundatie

Ik kan verder. Ook vervangende oliedrukswitch (1/8” NPT) gevonden: een standaard Vetus pastte. De stopmagneet in vergeeld origineel Bosch doosje - heeft 30 jaar op een schap diep in Duitsland liggen wachten op een oververhitte te vervangen.



Kan nu verder kabelboom herstellen en paneeltje bedenken.

Ja mooi! Alhoewel er bij mij wat zaken aan de motor instantie niet (meer) deugen zoals ontbreken oliedruk zoemer en ontbreken temperatuur zoemer, zit de stopmagneet middels een zwarte waterdichte rubberen stopknop in de bakskist. Dat laatste is fijn. Is misschien een idee voor je. Voor de rest boel vervelende problemen zoals een wierpot met oude pakking en geen ringetje. Als ik jou was zou ik die twee ringen van de wierpot ook op de plank leggen naast je Impellor.

Freek

er staat een zelfde bukh op marktplaats


Advertentie m1904103956

Da’s iets voor onderdelen voor Freek wellicht?