Onderwerp: Kromme drijfstang

Ik meen ietsje kromming te zien, overdreven zoiets:


Bedoel je dat?

Ja dat. Niet veel. In het echt goed zichtbaar.

Kaart is uit 2005. Dus niet gebruiken.

Zal wel aan mij liggen, maar ik zie nog niks krom op de foto? De foto is niet recht genomen, op basis daarvan kan je weinig of niks zien en geen oordeel vormen.
Oh ja, op ZF kan alles, vergeten...?

It Paradyske schreef :
Een AliBaba drijfstang zou kunnen breken. Onbekende en waarschijnlijk inferieure staal kwaliteit. Als dat gebeurt, kost een reparatie VEEL meer dan 300 piek.

terugzetten, topic sluiten en lekker nog eens 18 doorvaren ermee

HenkT schreef :
Het enige wat telt, is de lengte tussen big end en small end. Staat daar iets over in het werkplaatshandboek? Hoe vergelijkt die afmeting met de andere?

Wat ook telt, is dattie niet getordeerd is. Om dat vast te stellen, moet je hem op eem vlaksteenleggen, het dikte verschil tussen big- en small end opvullen met eindmaatjes, en dan kijken of er ergens een vleoermaatje tussen past. Links en rechts moet die stapel eindmaatjes hetzelfde zijn.

Drijfstang is een onderdeel wat je doorgaans prima van de sloop kunt halen.

Ik zou 'm toch echt eerst even vergelijken met eentje uit een andere cilinder. Goed mogelijk dat die op precies dezelfde manier 'krom' blijkt te zijn.

Chinees valt af. Geen risico. Ik heb geen meetspullrn om dat nauwkeurig te meten. Ik breng m naar de revisie man. Laat daar de veren e.d, beoordelen. Als die binnen toleranties zijn dan laat ik de rest zitten. Dan koop ik een nieuwe of gebruikte stang en plaats m weer terug. Zijn de veren buiten toleranties dan haal ik nr 1 en 2 er ook uit.

Zippo methode

Op deze foto is al te zien dat die zippo ronder is dan de drijfstang.
Lijkt me totaal ongeschikt om een verschil kleiner dan een millimeter vast te stellen.
Ook een beitel is niet perse vlak. Dit kan je alleen echt meten met een rei, liefst gekalibreerd. Benaderen met een nieuwe metalen lineaal en voelermaatjes kan wel.

Om 0.7 mm korter te worden had die drijfstang veel meer moeten uitknikken…

We gaan het zien als ik een nieuwe heb of de andere er ook uit heb.

Laat eenvoudig de drijfstand opmeten bij een revisie bedrijf. Die hebben daar de juiste meetspullen.

Misschien is de betreffende zuiger 0,7 mm korter

Nachtvlinder schreef :
En volgens mij zien we dat niet op de foto.

HenkT is lekker aan het sleutelen, kan hij verder geen kattenkwaad uithalen.
Voor dit projectje draaide de motor 18 jaar prima, hopelijk draait hij hierna weer 18 jaar prima.
Zo kom je wel de winter door.

Nachtvlinder schreef :
ALs we even aannemen dat de lengte van die drijfstang 200 mm is (aanemelijk met de kaart eronder) dan is voor die 0,7 mm korter een knik van bijna 5 graden nodig (4,795 precies).

Bij 30 cm drijfstang 5,5 graad, bij 10 cm 9,6 graad.

Het lijkt veel minder....

Er wordt steeds verkeerd naar de drijfstang gekeken. De vraag is staat de zuigerpen en de kruktap nog perfect in lijn.

Want een verbuiging van de drijfstang vindt plaats haaks op de zuigerpen richting.

Zoals eerder aangegeven even laaten controleren bij een revisie bedrijf.

Het gaat helemaal niet over compressie, maar over de lagering.

Bram

brambo schreef : Juist.

brambo schreef :
Dat is mijn gedachte dus ook de hele tijd.

brambo schreef :
Haaks op de lengte of de breedte van de zuigerpen? Het is 3 dimensies he....

Inmiddels bij het revisie bedrijf geweest. Advies is om buiten de kromme drijfstang nu ook gelijk de glijlagers te vervangen.
Ook die zijn van de 3gm30 weer veel duurder dan andere motoren.
Maar goed, we gaan voor origineel. Ff slikken en door.

Ja met ~55-60 euro voor 1 drijfstang boven en beneden, zijn ze relatief aan de dure kant ja. Maar in absolute euro's lijkt me dat niet echt een ramp?