Onderwerp: Kromme drijfstang

Wat is er met de middelste drijfstang gebeurd? Ruimte op lager? Zie aftekening waar de lagerschaal moet.

Shebee schreef : Ga ik morgen naar kijken. Scherp opgemerkt. Bij die drijfstang was het lager ook licht beschadigd.

brambo schreef : Ik was al wat aan het experimenteren.

Voor n paar tientjes koop je een zuigerveren klem die je zuigers niet beschadigen

maar als je het voorzichtig doet en geduldig bent, kun je het ook gewoon met de hand doen.

Makkie schreef : Ik wilde dat doen maar zag een filmpje waar mensen moeite hadden met zo’n ding. Dus daarom dacht ik……. Maar inderdaad kunstof of iets uit de handel is beter. Ik ga op zoek.

je kan de spullen ook bij mij komen lenen....verenklem...verentang....en meer

Dat is heel aardig. Die hou ik even warm.

Behalve de vraag, doet ie het straks weer was ik ook nogal zenuwachtig over het plaatsen van de nieuwe Zuigerveren. Onterecht blijkt vandaag want ze zitten er om. Zuiger zit ook op de nieuwe drijfstang. Morgen monteren. Ik heb een Zuigerveren tang gekocht. En ook een montage klem voor de zuigers morgen. Die hoef ik dus niet meer te lenen. Bedankt voor het aanbod optimaal.
Ik heb ze nu ook te leen.

Vergeet je niet de slotspeling van de nieuwe zuigerveren te controleren?
Zal niet de eerste keer zijn dat die wat te krap zijn en daardoor de boel stuk loopt.
Je bent lekker bezig in ieder geval.

Makkie schreef : Slotspeling…… ik heb 110 euro per setje betaald. Zou dat niet oké zijn? Ze zitten al op de zuigers. Dus als ik dat wil meten moeten ze er weer af.

Leuk dat je op de waterkaart werkt.

www.mvwautotechniek.nl/zuigerveren-meten/
Lijkt me toch verstandig om die controle even uit te voeren. Als je veren, bus en zuiger compleet als setje hebt gekocht verwacht je dat het goed is, maar controle is beter. Mocht het NIET goed zijn, dan kan je makkelijker terug en ruilen.

Altijd nameten, iets aan de ruime kant is niet erg.
Beetje te krap is wel erg en loopt de boel kapot, aanpassen is eenvoudig door iets van de einden weg te slijpen(niet vijlen daar is t materiaal er te hard voor en breken er minuscule stukjes uit)
In de helft van de gevallen moet ik er toch iets aan doen.

Dat is een hoog percentage makkie. En zijn dat dan ook orginele Zuigerveren van een gerenomeerd merk? Ik ben zooo bang dat er een veer breekt bij het er weer afhalen. Aan de andere kant. Als er eentje te groot blijkt dan is de ramp niet te overzien.

Waterblok schreef : Beetje voeling houden.
Was m’n eerste eigen Grevelingen kaart.

HenkT schreef :
het makkelijkste is om de zuigerveer even los in de cylinderbus te drukken en dan kijken of er wel een spleetje overblijft.

HenkT schreef :
Als het mijn project was zou ik met de zuigerveer klemband half over de zuigerveer de zuigerveer aandrukken zodat de omtrek gelijk is aan de zuiger. Dan meten hoe groot de spleet is die de veer nog heeft. Als dat redelijk lijkt de veer lekker laten zitten in de groef van de zuiger.

Ik heb vanmorgen een poging gedaan de veren weer te verwijderen. Dat lukte niet soepel en ben daar mee gestopt. De volgende keer zal ik het gap zeker meten maar dat werd mij nu te gortig.
We hebben de zuigers gemonteerd en de speling van de lagers gecontroleerd met de platicgauge. Dat werkt heel mooi. Het monteren van de zuigers met het hulpstuk om de veren naar binnen te drukken ging ook heel fijn. Carter pan zit er ook weer op.

"ik heb vanmorgen een poging gedaan de veren weer te verwijderen. Dat lukte niet soepel en ben daar mee gestopt"
en je hebt nu zo'n mooie zuigerverentang om de veren makkelijk erop en eraf te halen

" kijken of er wel een spleetje overblijft." kijken is niet voldoende,...daar zijn maten voor voorgeschreven. meestal 0,4mm slot speling. zuigerveren in de cilinder plaatsen (een voor een) met de kop van de zuiger ze een cm naar binnen duwen (liggen de veren gelijk haaks in de cilinder) en dan met een voelermaat de slotspeling meten...en dat doe je voor elke veer apart

HenkT schreef :
Ja maar dat gaat hoofdzakelijk over getunede racemotoren.
Maar ook originele onderdelen willen nogal eens afwijken van de gewenste maat.
Even nameten is relatief weinig werk en dan weet je t gewoon zeker.
Plastigauge is leuk spul om lagerspelingen te controleren en ook heel belangrijk om te checken.

Veel sleutelplezier gewenst

Dank je. Een plezier is het zeker. Vooral omdat ik nu ga opbouwen.

Gisteren heb ik de zijkant ontroest en schoongemaakt die tot nog toe onderop lag. Het gevolg van de lekkage duidelijk zichtbaar. Staat nu weer mooi in de yanmar lak.
Vrijdag de kop erop.

Respect hoor voor deze klus.
René

Dank je René. Ik heb er vooral veel lol in.
Vandaag de kop weer terug op het blok gezet. Met de nieuwe pakking. Alles netjes in 3 fasen aangetrokken op moment en alweer wat onderdelen gemonteerd. Tussendoor nog even wat met het verfbusje om de boel weer grijs te krijgen.
Morgen weer verder.