Onderwerp: ETAP, water in de romp?

Onze ETAP 28 raakt uit trim (voor/achter, zichtbaar aan de niet meer parallel aan de waterlijn lopende antifouling. De mogelijke oorzaak is, volgens een ETAP-kenner, water in de romp, waar je door het ontbreken van een bilge (ETAPs zijn volgeschuimd voor onzinkbaarheid) niet bij kan om het weg te pompen.
Zijn suggestie: Gaten in de romp boren (.....) als hij op de kant staat, leeg laten lopen en in het voorseizoen repareren.
Kent iemand op het forum deze oplossing? Zijn er andere suggesties?

Harry

Hangt van het soort schuim af. Als het open cel schuim is (helemaal ongeschikt voor boten). Heb je een kans dat die methode werkt. Als het gesloten cel schuim is helpt alleen vervangen ben ik bang.

Het kan ook andersom: gat in de dubbele schaal ter hoogte van het laagste punt boren, daarna ook een gat in het schuim maken/boren tot op de bodem, en dan maar zien dat je het wegpompt.

Het schuim neemt in principe geen water op. mogelijk zit er wel "vrij" water in de ongetwijfeld aanwezige kieren en spleten. Kent niemand de gatenboortechniek?
De suggestie van van binnen uit leegpommpen is een goede, nog niet aan gedacht.
Harry

Natuurlijk kun je ook een gat in de romp boren. Maar waar zit meestal het diepste punt een Etap 28? Ter hoogte van, of vlak bij de kiel., daar boor ik toch liever niet.

Ik zou eerst maar eens kijken of er wel degelijk water tussen de schalen zit. Boor een gat ( rond 20 mm)met een gatenzaag met een korte centerboor op het laagste punt of achterin (want daar hangt de boot door) alleen in de binnenschaal. Zorg er voor dat je niet per ongeluk ook door de buitenschaal boort.

Er is ook een topic over een x79 die water in zijn schuim had... Wellicht kan je die met de zoekfunctie vinden?

Succes en groeten,
Johnnie

M.. ik begin er langzaam van overtuigd te raken dat schuim op de koffie hoort of op een lekker biertje maar niet in een boot.
Vervelend probleem lijkt me maar het moet wel erg veel water zijn wil hij er zo schuin van gaan liggen.. Is er niet iets anders aan de hand? Voorbeeld: Als ik op de hekstoel ga zitten ligt de boot toch echt nog behoorlijk recht, en ik weeg zo'n 95 kg.
Dus dan praat je over een kleine 100 liter water.

smithh schreef :
waarom zou dat water dan alleen achterin zitten en je schip achterover vertrimmen?
We mogen toch nog wel in de zwaartekracht geloven, en dan zal dat water naar het laagste punt lopen. Of zit er iets tussen de schalen in zo'n Etap dat dat lopen van water tegenhoudt, waardoor het alleen achterin zou zitten?
groet
t

In etap zit PU schuim, X79 heeft PVC schuim. zit nogal een verschil tussen. Bij PU schuim gaat het water in het schuim zitten, bij PVC hoogstens in de ruimte die er tussen zit, wat alleen gebeurt bij slechte bouw.

Zou hem eerst maar eens op de kant zetten, winter lekker droog worden en daarna meten, als er echt water in zit moet dat ook te meten zijn (wel ff de waterzak legen)

Wellicht kun je ook de log en dieptegever demonteren, wellicht kun je daar wat zien ?

+1.
Zeker niet beginnen met boren. Er zijn toch van die instrumenten waarmee je vocht in de romp kunt meten? Ik zou dat eerst proberen. Eventueel op twee momenten, namelijk nadat hij op de kant is gezet en enkele maanden later wanneer de boot heeft kunnen drogen, dan kun je meten of er verschil in zit.

Het heeft m.i. geen zin om te gaan boren als je niet weet waar je moet zoeken.

Heerlijk weer al die antwoorden van mensen die hoogstwaarschijnlijk nog nooit een Etap van binnen hebben gezien.

Het is vermoedelijk allemaal een nonsensverhaal. Maar, het is heel simpel: je kunt van binnenuit overal bijkomen.

Trek eens wat inspectiedeksels eraf en/of kastjes eruit en graaf wat schuim weg tot op de romp. Eenvoudige methode is een passend zaagblad van een zevengatenzaag op een buisje vastmaken met duct-tape en dan gewoon met de hand "boren". Overigens ook de truc om kabelgoten e.d. door het schuim heen te leggen.

Ik heb zo'n vermoeden dat je niets gaat vinden.

Alle tips om "op het laagste punt" in de binnenschaal te gaan boren: NIET doen! Op het vlak kijk je namelijk gewoon naar de buitenste romp en is alles aan elkaar gelamineerd. Als je gaat boren is het eerste dat je ziet dus water, maar dat is dan wel buiten!

Ik ken de 28 niet, maar bij de i's (28i, 30i, etc) zitten de makkelijke toegangspunten o.a.:

- Luik achter het motorruim (achterkajuit)
- Spiegel
- In kastje natte cel, inspectiedeksels
- Onder banken, inspectiedeksels
- Flessenhouders achter banken, loshalen
- Kist in vooronder (losschroeven, verwijderen)
- Zijvakken in vooronder, inspectiedeksels
- Bakskisten (open)

Dit zijn de plaatsen waarvandaan alles is volgeschuimd. En je kunt natuurlijk op elke willekeurige plek zelf een gat maken in de binnenschaal en een inspectiedeksel monteren als je ergens bij moet of nieuwe goten/kanalen moet maken.

In principe is er nergens ruimte voor water. Het gebruikte schuim kan vrijwel geen water opnemen, en grote leemtes zouden er in principe nergens moeten zijn.

Roel.

roelb schreef :
zo, die kan de TS in zijn zak steken!

groet
t

Nou, dat geldt denk ik dan ook voor de Etap expert die hem vertelde dat ie een gat in zijn romp moest boren. Daarna heb je inderdaad wel wat wateroverlast ja.....

roelb schreef :

Lijkt me ook wel heel vreemd als dat schuim water op zou nemen: Etap wil een boot onzinkbaar maken, dus ze zorgen dat het rompmateriaal zelf zoveel waterverplaatsing heeft dat `ie blijft drijven, zelf als je er water in pompt, en dat zou je dan doen met een schuim dat water opneemt? Niet erg geloofwaardig, of gewoon heel erg dom...

Kwam ik eens ergens tegen:
"Een expert is iemand die meer en meer weet over minder en minder, totdat hij absoluut alles weet over niets"

Ad

ReinierZeilt schreef : hé het is een Belgische boot he...

groet
t

Toen ik m`n post had geplaatst bedacht ik al dat er wel iemand met die opmerking zou komen, en jouw naam kwam ook als eerste bij me op als poster ervan

ReinierZeilt schreef :
ik heb recht van spreken, 1 van mijn (2) opa's was 100% Belg!
(en ik vaar ook een Belgische boot)
groet
t

PU schuim neemt water op, al eens een (iets ouder)roerblad opengemaakt? bruine rommel. Sailhorse? bruine rommel.
Het is een gesloten cel, dus het duurt even, maar uiteindelijk neemt het water op.
(PU=polyurethaan= verfsoort DDlak, waarom zou men dat niet onder water toepassen?...)

Capolavoro schreef :
Maar die bouwen wel enkel goede boten he Thomas :-p

Ook het schuim van een Etap neemt uiteindelijk vocht op. Een gesloten celstructuur is nooit perfect, en in de loop der jaren gaan die cellen ook een beetje kapot. In Harderwijk staat een Etap 22 waar ze op de buitenkant van de romp middels een vochtmeting feilloos de contouren van het schuim konden natekenen...

Ik zou de boot anders a la Capolavoro drogen: maandenlang luchtdicht afplakken en er een elektrische luchtdroger in zetten. En sowieso de ventilatie in/rond het schuim zien te verbeteren, anders droogt het nooit meer op.