Onderwerp: Motorfundatie repareren

Nachtvlinder schreef : Kan je proberen, maar meerdere scherpe bochten op korte afstand in 1 stuk weefsel is vaak lastig. Lijkt me hier ook een gepriegel om twee bochten te maken op de bodem van een spleet van 4 cm. Dan makkelijker om het lamineren op te delen (en tussendoor te laten drogen).

Dat kan ik mij voorstellen. In 2x dan maar - en nu wél peelplyen om amineblush zorgen te voorkomen

Labirinth om motor lucht vrij aan te laten zuigen en geluid zoveel mogelijk te dempen is in de maak. Deze komt op de achterwand van de straks verder hermetisch afgesloten motorkist. Doorlaat is 80x100 mm; de buitenbocht en bodem beplak ik dan met een absorberend materiaal.

Peelply scheelt sowieso heel veel afwerk werk later, je krijgt een stuk strakker eindproduct. Ik vond het eerst altijd te duur, maar sinds ik het een keer geprobeerd heb ben ik bekeerd. Scheelt denk ik wel een factor 10 in schuurtijd, ook als je trucjes met een extra laag met microballons gebruikt....

Wat achtergrond. Heel leerzaam om geen peelply te gebruiken

Gewoon lekker gaan soppen joh

Pannesponsje en azijnzopje mee, dan neem ik de fillets (meer is het nog niet tenslotte) even af voor verder te gaan.

Pas maar op dat het middel niet erger is dan de kwaal. Goed laten drogen dan iig.

De fillets waren mooi hard geworden, maar ik kon niet vaststellen of er een waslaagje op zat. Het leek stroef te voelen (maar niet wasachtig of vettig). Voor de zekerheid met een pannensponsje met azijnwater opgeruwd, daana nagespoeld en gedroogd.

Helaas bleek dat weefsel dat ik nog had slechts restjes in onhandige maten en te weinig oppervlak te zijn. Dus wéér naar Polyservice; ik kreeg van holtere het advies keper-weefsel te kopen en dit onder 45 gr te verknippen, omdat dit makkelijker de bocht om gaat dan "gewoon" weefsel onder 90 gr.

Van de 280 gram variant een plakkaat van 9 lagen voorgeknipte in de kuip op een plaat hout benat en ontlucht en dit in één keer aangebracht. Best eng om met zo'n natte lap in je handen naar binnen te klimmen. Niet uitgegleden of gedrupt gelukkig.

Het is lastig dit weefsel maat-vast te houden - als je het optilt raakt het al uit vorm. Sommige lagen uit het plakkaat werden dus iets te groot, waardoor ik toch nog in nat laminaat moest knippen.

BB is klaar nu - ik heb het plakkaat opgerold neergelegd en naar het schot toe (naar beneden rollend met de ontluchttongsroller) langzaam uitgerold. De fillet van het schot is nu ook meegenomen; dat ging wel goed eigenlijk.

SB ga ik beter op maat knippen.

Redelijk tevreden - de witte vlekjes langs de zijkant is niet volledig weggeschuurde gelcoat.

ik lamineer m'n lapjes altijd op plastic, dan kun je het fatsoenlijk optillen zonder dat het uit vorm raakt.

Nuttige tips (niet alleen deze) Op maat knippen gaat denk ik ook beter met een rekvrij plastic vel in plaats van een vervormbaar weefsel denk ik…

SB wordt een makkie

SB moet dus nog en ik heb dit weekend tijd daar eventueel aan te werken. Maar het wordt rotweer om het glaspakket in de kuip voor te bereiden en te benatten. Nat en veel wind. Binnen in de boot geen ruimte en geen zin in glas overal…

Nu woon ik op 20 minuten afstand… Is het een idee dit knip en benatten van het glaspakket thuis aan de droge en tochtvrije keukentafel te doen en het “pregpakket” mee te nemen?

Ik gebruik de snelle (vanaf 4 grC) harder en kan het thuis even flink laten afkoelen (10 grC ofzo). Is dat een handig idee? Hoe zou ik het pakket kunnen transporteren?

Wacht een weekje en zoek een ander klusje

Dankje. Geduldig hier niet aan werken dus

Omdat de nieuwe motorsteunen in hoogte verstelbaar zijn, hebben deze een grotere inbouwhoogte dan de oude steunen. Daardoor is de fundatie lager geworden.

Bij de achterste steunen is de afstand tussen de fundatie en het vlak het kleinst. Moet nog meten, maar ik schat tussen 3 en 4 cm (bij de rode cirkel ongeveer):



Idee was om alle motorsteunen vast te zetten met (8 mm diam) houtdraadbouten. De achterste worden dan echter wel erg kort; ook is een deel van de lengte van zo’n bout glad en draagt dus niet bij aan de houdkracht. Voorbeeld 35 mm lengte:


Als alternatief zou ik een stokschroef kunnen inlijmen; maar dan dan moet motor incl. dempers daar overheen getild worden; dat lijkt mij erg onhandig…



Zouden ingelijmde rampa moeren een oplossing zijn? In M8 (staal) vind ik deze met tot 30 mm lengte; in RVS tot 18 mm. Ik zou dan naar staal neigen; de bout dan in het kopervet om vastroesten te voorkomen. Dat geeft een veel betere houdkracht dan een 35 mm lange houtdraadbout lijkt mij?



Bij voorste steunen speelt dit niet.

Mijn motor heeft in het verleden met houtdraadbouten (niet)vast gezeten. Werkt zich dus los. En die waren langer (8x50mm) dan jij wilt gebruiken.
Er bestaan ook rampamoeren die je met een inbussleutel kunt indraaien. Die zijn beter recht er in te draaien. Voor zover ik weet niet RVS.

Dankje. Ja dat zag ik ook, die inserts die je met een inbus kunt indraaien. Ik snap dat niet helemaal; je hebt al voorgeboord namelijk. Dan kán zo'n rampamoer toch niet z'n eigen gang gaan?

De eerste paar mm wel en dan gaat het fout

Rampa achtigen in messing/rvs zijn best lastig te krijgen.

Zoek eens op dak en gevelschroeven bij het rvs paleis,
Is dat iets?

Plaatje van een reguliere rampamoer en één die je met een inbus er in draait.

Je boort voor in de diameter van de rampamoer minus de houtdraad. Bij een reguliere rampamoer loopt de draad tot het einde. Doordat het een grove draad is ligt hij scheef als je hem in het voorgeboorde gat steekt. Dus als je gaat draaien dan behoudt hij die scheve stand. Bij die met een inbus aansluiting is het eerste stukje zonder draad. Samen met de inbussleutel kun je hem dan recht voor het gat houden als je hem er in begint te draaien.
Als je een paar honderd van die dingen er in gedraaid hebt dan weet je goed het verschil. Een timmerman die weet wat die aan het doen is monteert vleugelpamelles met rampamoeren.

Dankje

Ook ooit zoiets gedaan. Sleuven een paar cm onder de bovenzijde gemaakt. Paste een moer, volgring en steeksleutel in. Dus met bouten, geen houtdraadbouten.

Goed idee!
Misschien nog gemakkelijker is een rond gat boren, van opzij, dwars door de fundering en een ronde moer (as met draad) erin. Even goed mikken wel maar veel gemakkelijker omdat die niet meedraait

Overigens zijn die houtdraaibouten er ook met inbus ipv zeskantkop.

holtere schreef :
Dat is wel een mooie oplossing. Als je er nog bij kunt.

Noballast schreef :
Denk je ? M8 bout. Rond 16mm pennen
Nachtvlinder schreef :