Onderwerp: KELT800 - een face lift / 2e leven...DEEL 4

Zn staat voor zink. In zoet water zou ik voor een aluminium anode gaan. Bij magnesium heb je kans dat deze op zout water in een bruistablet veranderd

Ah ok, dan was mijn vermoede dus toch juist.
Een foute anode dus.

Magnesium corrodeert op zout inderdaad een stuk sneller weg (men zegt ca 4 weken)
Nu had ik wel plannen om van de zomer met vrouwlief wat zout op te zoeken en met de pinkster overtocht ook

Nu was ik eeder in de veronderstelling dat ik een Alu anode had en heb dus een Magnesium besteld

Waarschijnlijk is het geen probleem om deze te laten vervallen en dan een Alu te nemen
Aan de andere kant: kan een magnesium kwaad op zout (behalve dat hij sneller wegcorrodeert)
als het geen kwaad kan, dan vindt ik het voor dit seizoen wel prima...misschien werkt de anode dan iets TE goed maar dat is niet erg (of werkt het zo niet ?)

Nee. is alleen sneller op. nb zelf nu ook alu na eerst zink. wat er na 5 jr nog nieuw uit zag..

Heb 3 jaar in Urk naast een stalen damwand gelegen. De zinkanode
vertoonde vorig jaar alleen wat kalkaanslag en heb ik vervangen door een aluminium anode.

Is de saildrive niet van aluminium? Dan moet je volgens mij een anode hebben van een minder edel metaal dan aluminium anders heb je kans dat de saildrive de functie van anode op zich neemt. Dat zou dan magnesium zijn maar hoe dat dan zit op zout water?? als een magnesium anode daar niet tegen kan...

Dat was ook een beetje mijn gedachte bij de keuze voor magnesium.
Nu is het wel zo dat dit dus al zeker 5 jaar goed gaat (daarvoor weet ik niet wat er op zat)
maar ik wil geen risico nemen.

Mocht het zo zijn dat het magnesium elk jaar vervangen moet worden omdat we op zee zijn geweest dan is dat een gevalletje jammer dan, maar dan weet ik wel zeker dat de rest niet aangetast wordt.

sietse-ten schreef :
Sorry Sietse maar hier maak je toch echt een forse fout.
Een anode beschermt niet tegen zwerfstromen maar alleen tegen corrosie van minder edel metaal door edeler metalen , ook wel galvanische corrosie genoemd.
Zink of aluminium of magnesium is daarbij minder edel als rvs , staal , brons en ook de aluminiumlegering van de saildrive ( dat is nl. geen normaal aluminium!).
Omdat daarbij het potentiaalverscil tussen zink en de legering van een saildrive te gering is voor een goede bescherming werkt een zinkanode onvoldoende in zoet water doordat dat een vele malen lagere geleidbaarheid heeft dan zeewater.
Daarom geldt:
Alleen zoet water >> magnesium anode
Alleen zout water >> zinkanode
Meestral zoet water maar af en toe ( vakantie0 zeewater of brakwater zoals Oosterschelde>> aluminium anode.
Overigens werkt een zinkanode om alleen normaal staal ( kiel of roer of romp) te beschermen wel ook op zoet water omdat het potentiaal tussen beide materialen groot genoeg is.

Ennehh Christiaan 676 : Wat jij daar zegt klopt niet omdat een saildrive niet van normaal 100% aluminium is maar van een speciale zeewaterbestendige legering die hoger in de spanningsreeks thuishoort.

En als laatste:
Galvanische corrosie wat voorkomen wordt met anodes is echt heel wat anders dan de electrolytische corrosie door zwerfstromen en ook als het normale roesten van staal met een beschadigde verflaag.
Anodes beschermen alsoluut niet tegen zwerfstromen of aardlekstromen vaaf de walstroom en ook niet tegen roesten.
Bij het eeerste helpt alleen het blokkeren van die aardlekstroom door een scheidingstrafo o.i.d.
Tegen roesten helpt alleen een goed verfsysteem.
Zou ook leuk zijn als een stalen boot ook zonder verf dankzij anodes niet meer zou roesten.
Zoiets kan wel maar dat noemen ze dan kathodische bescherming maar das heel wat anders.

Ad

ad, voor galvanische corosie, of wel galvaniseren heb je stroom nodig.

Toxiq schreef :
Ja en ben zo blauw als een tientje whahaha

Het is een zinkanode en of het echt de verkeerde is vraag ik me af het IJsselmeer is brak net zoals ik nu.


Mvg Fer

sietse-ten schreef :
Sorry Sietse maar dat is niet juist.
Gal\vanische corrosie ontstaat doordat er , door de potentiaalverschil van de beide metalen bijv. staal en zind een stroompje gaat lopen.
Dat moet dan zowel aan de waterkant als aan de metaalkant kunne . de beide metalen moeten dus ook met elkaar een electrisch geleidende verbinding hebebn.
Uiteraard loopt er dan een heel klein stroompje maar dat is geen lekstroom van een of ander electrisch systeem.
Ik zou zeggen, ga een googelen op "galvanische corrosie op jachten" dan vindt je genoeg juiste info.
Hier vast een paar:
www.vanderveerenbrinks.com/galvanische_corrosie.html
www.mastervolt.nl/elektrolyse/
Engels geeft ook erg veel info:
www.boatus.com/seaworthy/galvanic/default.asp
Of en van een zeer bekende anodeproducent;
www.mgduff.co.uk/
En anders is deze presentatie ook wel aardig die ik een keer heb gemaakt voor de Engelse leisure Club:


Enneh, galvanische corrosie en galvaniseren
( nl.wikipedia.org/wiki/Galvaniseren ) hebben maar heel weinig met elkaar te maken behalve dat het beide galvanische processen zijn , genoemd naar de ontdekker Luigi Galvani
( nl.wikipedia.org/wiki/Luigi_Galvani )
Ad

Fer schreef :
Ijsselmeer is niet brak (meer) .
Dat was he wel tot ergens eind 30er jaren maar tegen die tijd was alle zeewater eruit verdrongen door zoetwater van vooral de Ijssel maar ook door waterafvoer van regenwater uit de omringende provincies.
wiki.woudagemaal.nl/w/index.php/IJsselmeer
Brak water is een mengsel van zeewater en zoet water zoals dat bijvoorbeeld aan het eind van de Merwede de Waal de Maas en de Biesbosch voorkomt.
Ook de Oosterschelde kun je als brak zien hoewel daar het zoutgehalte daarvoor eigenlijk te hoog is sinds men weer deels getijde invloed toelaat.
Ad

Dus zoet dan moet er dus een anode voor zoet water op


Mvg Fer

Dan zit ik met magnesium wel goed, echter met een oversteekje en van de zomer 1 of 2 weken zout zal het wel hard gaan, maar dat is niet erg, beter zo dan dat iets anders het loodje legt

Vandaag is de hele boel gemonteerd (foto's volgen) toen ik de magnesium anode ophaalde hadden we het er nog even over van wat ik nu had en dat ik dacht eigenlijk beter met een Alu anode af zou zijn.

Die dame in de winkel vertelde mij dat er voor de volvo saildrive (120s) geen alu anode beschikbaar is.
Dat verbaasde mij nogal... klopt dit ?

Klopt , allen zink en magnesium

Mvg Fer

Echt waaaaaaar..... wat vaag
voor gecombineerd (zoet/zout) zou je toch liever Alu hebben ?

Nou ja, in ieder geval zit ik goed met de magnesium

Alu anode op een alu saildrive? Dat doet dan toch niks t.o.v. je saildrive?

Ja da's ook weer zo, maar saildrive alu is toch anders dan normaal alu ?

Maar de link saildrive alu en anode alu die had ik nog niet gelegd

Goeiemorgen Jeroen

Mvg Fer

Zeg eh....ouwe dieselfreak, niet zo scherp tegen mij he, ik heb andere kwaliteiten

Dat is zo , koken

Mvg Fer

Fer schreef :
Klopt niet helemaal maar wordt wel duru om te versturen denk ik:
www.boatzincs.com/Vol851983A.html
En ik ben me niet zeker maar volgens mij is deze ook voor een 120S
www.4uboot.nl/Volvo-penta-saildrive-ring-p-16591.html
Want ze hebben ook deze met 4 gaten en die zitten op de 110S want die zien er uit als die ik heb liggen voor mijn 110S.
www.4uboot.nl/Volvo-penta-saildrive-ring-p-16594.html
Ad

Volvo zelf verkoopt ze niet en had alleen in de VP catalogi gekeken.


Mvg Fer

Waarom blijf je niet bij zink. Immers als je geen galvanische corrosie hebt op metalen onderwater dan heeft de vorige prima gewerkt. Het is toch niet de bedoeling dat je per sé een half opgevreten anode wil zien om te bepalen of het werkt. Zo lang je geen corrosie hebt is het prima. Alleen even door meten tussen je anode en de te beschermen delen om te controleren of er contakt is.

Fer schreef :
Dat klopt inderdaad .
Maar wat zou je zeggen van een verzamelinkoop bij Boatzincs in de USA?
Misschien zijn er wel meer interessanten in het forum.
Lijkt me nou echt iets voor jou Fer.
Gewoon een container vol dan kun je heel Europa bedienen.
Ad

Toxiq schreef :
Dat klopt . Saildrives zijn van een aluminiumlegering die zich edeler gedraagt als het 100% aliuminium van een anode.
Vergelijk het maar eens met brons wat zich ook anders gedraagt qua corrosie dan koper of messing.
Of wat dacht je van rvs en staal? Want rvs 316 bestaat ook voor dik 70% uit gewoon ijzer hoor! En de wat minder edele rvs soorten bevatten nog veel meer ijzer.
Nee , legeringen gedragen zich vaak heel anders dan de pure metalen waaruit ze bestaan.
Neem maar eens rvs 316L. Niet magnetisch maar de hoofdbestanddelen ( totaal bijna 90%) zuiver Nikkel en Ijzer wel. Raar hè.
Er bestaan wel lijstjes met galvanische potentialen waar ook legeringen in staan , heb ik al eens gevonden i.v.m. eenzelfde opmerking maar dan moet ik eerst weer eens zoeken.
Ad