Met alle respect voor een wederom hele moeilijke beslissing tussen zeilen en de vrouw, en de emoties van het wederom stoppen met zeilen natuurlijk.
Maar ik denk dat menig forumlid die hier al een tijdje mee leest zich steeds flink achter de oren krabt over het inderdaad grillige verloop:
Eerst is er een Dehler 38r die er heel kort was, want dat ging niet omdat die te groot en niet te handelen was vanwege reuma, flink in geinvesteerd en binnen no time met flink verlies verkocht.
Daarna was er een hele korte autosport carriere waarna toch weer een zelboot gekocht werd, een zo goed als nieuwe Ronautica 24 waar de vrouw het vast leuk in ging vinden. Hier werd voor een vermogen aan nieuwe zeilen, electronica e.d in geinvesteerd en wederom binnen wat maanden weer verkocht.
Toen kwam er een trimaran, weer bakken vrije tijd en geld in gestopt, paar keer mee gezeild en weer weg, weer hetzelfde verhaal van de vrouw enzo.
Daarna de vd Stadt, weer vanalles in investeren, paar maanden later toch weer verkopen, heel veel losse onderdelen verkocht en toch weer uit de verkoop en wederom vanalles investeren in de boot, paar maanden later weer hetzelfde verhaal nu met dezelfde boot.
Het gaat hier over een tijdsbestek van 2 jaar.
Voorbeeld van het begin topic van de Ronautica na de Dehler die ook binnen no time weer weg was:
Om mijn vrouw vaker mee te krijgen met zeilen een andere boot gekocht: meer comfort en ruimte. Deze boot flink aangepakt, maar die bleek voor wedstrijdzeilen icm artrose/reuma handjes toch niet optimaal te zijn ivm de grote zeiloppervlaktes. Erg jammer, zowel van de tijd, het verdriet en ook de verloren centjes (want bij verkoop kort na opknappen ben je altijd een redelijk deel weer kwijt...). Na eerst de gedachte te hebben gehad 'dan maar helemaal te stoppen met zeilen', kwam na een aantal weekendjes het gevoel dat dat echt niet acceptabel was/is. Dan ga je wel even door een diep dal, zeker qua emoties.
Tsja, bovenstaande is het verhaal van de aanvankelijk blijde aanschaf, het opknappen en behoorlijk updaten/upgraden van de Dehler 38R die ik voorheen (en veel te kort) heb gehad. Deze is verkocht, en daar is de Ronautica 260 voor in de plaats gekomen: Rocinante is haar naam. Ik zocht een boot die goed zeilt, maar wel voldoende comfort biedt voor mijn vrouw. En 1 die ook geschikt is, met wat aanpassingen, om aan (shorthanded uiteraard) wedstrijden deel te kunnen nemen zonder te zware belasting voor mijn handen (de zeilen mochten dus niet al te groot zijn). Dat valt niet mee, gezien de tegenstrijdige wensen. Na een lange speurtocht echter een bootje gevonden van 24 voet, die zo slim is ingedeeld dat menig 28/29 voeter minder effectieve ruimte heeft, en die een diepe kiel heeft (met een grote loodbulb van 850 kilo) en een hoge mast: een Ronautica 260 uit 2003. (met mijn 1,92 meter kan ik rechtop zitten in bed om een boek te lezen... dat bed zit achterin (onder de kuip) welteverstaan )
Dat 260 staat voor 26 Spaanse voeten, en dat zijn er in Nederland (en het grootste deel van de wereld ) 24: 7 meter en 48 centimeter lang bij 2 meter 98 centimeter breed. Een brede kont met daardoor een dito grote kuip, omdat de breedte helemaal achteraan nog 260cm is.
Inmiddels druk bezig de boot te upgraden: zo is er inmiddels een boegspriet met waterstag op maat gemaakt (door TuneD) voor de Code Zero en gennaker (van Doyle), speciale Spinlock spi-blokken (ivm maar 2 lieren, en niet makkelijk de plek om er 2 extra bij te zetten. Mede daarom komen er ook blokken (schildpad) voor de daklieren te staan (zodat de spinnaker (ook van Doyle) makkelijk achter de HA fok (laminaat, tevens van Doyle) gehesen en gestreken kan worden (ook solo, omdat dat meestal het geval is; ook al gaat mijn vrouw nu vaker mee, geniet zij vooral van het lekker buiten zijn, meezeilen doet ze niet (geeft ook niet, als ze maar mee gaat!).
Samen met Robin (Tagrijn Emma) bezig om een op maar gemaakte traveller te maken over de volle breedte van de kuip ipv het enkelvoudige aangrijppunt dat nu dienst doet. Ook komen er lange genuarails op het dak (ivm HA ipv genua2), die bovendien bedienbaar zijn vanuit de kuip. Ook komen er genuarails in het gangboord voor de betere trim op de ruimere koersen. De neerhouder (met drukveer) krijgt bediening aan beide kanten vanuit de kuip, wel zo veilig bij het varen op de gennaker.
De lazyjacks zijn verwijderd, net als de aan de giekverwerkte huik. Ook is er een backstay flip gemonteerd ivm het nieuwe (uitgebouwde grootzeil (laminaat; Doyle).
De aandrijving is inmiddels voorzien van een klapschroef, dat scheelt weer wat snelheid. Ook is het lopende want al vervangen door dyneema lijnen, want de oude lijntjes waren echt helemaal niks meer (de boot had al 1 1/2 jaar stil gelegen, waarbij alle lijnen op de zelfde vaste plek hadden gelegen... nog even los dat ze allemaal groen waren, waren ze tevens bijna vergaan.
Qua electronica ben ik inmiddels al aardig op weg met de inbouw en aansluiting: iCom 505 ingebouwd (inclusief commandmic voor buite in de kuip bediening, wel zo handig als je veel solo vaart) in een kastuitbouw die ik gemaakt heb ivm wat beperkt rumte voor inbouw. Ook zit er een snellaadpaneel in (remote control). Naast 2 keer een i70 van Raymarine, die na de laatste software update (die door Raymarine zeer vriendelijk op de boot is uitgevoerd; dank je wel Jeroen) eindelijk doen wat ze zouden moeten doen (maar, eerlijk is eerlijk, dat nu ook echt goed doen (eind goed al goed gelukkig in deze). Dankzij deze update werken de i70 nu wel goed samen met de iTC5 (zodat de windsterkte nu wel correct is (zie de discussie hierover in 'wie gaat er nog zeilen', de miswijzing blijkt na uitgebreid onderzoek hier in te zitten). Vooral ook in het donker varen is met de i70's een genot: niet alleen goed te dimmen ook de kleuren zijn aanpasbaar. Zeer aangenaam voor de oogjes.
Er zit nu een SPX5 stuurautomaat met tiller koppeling in, die bediend wordt door een P70 bedieningsunit. Zelfde verhaal als met de i70's: ook in het donker zeer goed te bedienen. (de Garmin meters zijn wel ietsje sneller (menu structuren doorlopen), maar na de laatste update is dat ook beter geworden). Als kaartplotter zit er nu een e7 hybrid touch in: heel handig dat je die kunt bedienen ook met handschoenen aan, wel jammer is het (meer merkbaar dan bij de meters) langzamere systeem dan een Garmin GPSmap (720 bijvoorbeeld).
Ben nu nog bezig een st60+ graphical in te bouwen en een shipmodul multiplexer, zodat ik de performance data van tactictool kan displayen in de kuip. Dat moet volgende week klaar zijn is de planning. Ook komen er nog zonnepanelen op en zsm AGM accu's.
Last but not least zit er ook een AIS transponder in (Raymarine 650). Ben er nog niet uit wat ik met de radar ga doen (Raymarine HD is de planning nu): op een paal of toch aan de mast. In beide gevallen: op een bootje van nog geen 7 1/2 meter is het eigenlijk geen gezicht, maar het is wel zo veilig bij oversteekjes op de Noordzee...
Want het beste nieuws is toch wel dat mijn vrouw (dan nu toch eindelijk ) heeft ingestemd om de boot naar IJmuiden te verplaatsen, eerst op proef voor een maand en als dat goed gaat: vaste ligplaats Daar hoop ik dan ook op, want als startplek voor UK tripjes is dit in mijn ogen de beste haven van NL.
Nogmaals alle respect voor de moeilijke beslissingen, maar er wordt hier nogal flink breed uitgemeten over alles wat er geinvesteerd en gedaan wordt.Als dat 5 keer in korte tijd gebeurt dan krijg je hier vraagtekens en ik vindt het niet meer dan normaal om die na alles wat er over de boten geplaatst is, hierbij te plaatsen...
