Onderwerp: mirror dinghy uit 1978 van peter (opknaptopic).

Als je nog steeds op zoek bent naar een oude houten boot: kijk eens op de website van de Olympiajollen club. Daar staat bij het tab " vraag en aanbod " een Olympiajol te koop. Ik heb zelf mijn O-jol gerestaureerd en zeil er nu al weer 4 jaar in.
www.o-jol.nl/node/951
Ook op de website van " Zeilend oud hout" worden regelmatig houten boten aangeboden.

Begrijp je reactie niet jerry ! ik zoek geen houten boot..maar ben mijn houten boot de mirror dinghy aan het restaureren ( gewoon een beetje veel opknappen).

Leuk dat je even attendeert op wat sites om even op te snuffelen.


ik zoek wel een licht trailertje voor achter de auto.

peter1 schreef : De Mirror is toch gebouwd in Stitch-and-Glue techniek? Waar zitten die koperen staafjes dan? Misschien heeft iemand er toch voor de zekerheid wat schroeven in gedraaid. Het kunnen ook restanten zijn van de koperdraadjes waarmee de huiddelen worden " genaaid" voordat de epoxy wordt aangebracht.

Sorry, Peter. Ik reageerde op een post van Li-jolle die schreef dat hij ook een houten boot zocht om op te knappen.

de koperen staafjes zie ik zitten bij verbindingsdelen van het roer en de peddels en dergelijke constructies....daar zijn die koperen klink verbindingen gebruikt.

Ondertussen het hele roer uit elkaar gehaald met helmstok e.d geschuurd en meerdere keren gelakt, nieuwe rvs schroefjes erin ,een peddel gerepareerd en alle twee meerde keren in de lak.
boot weer een stukje afgekrabt en dat gaat goed zo.

Wel gevonden wat brandmerk CB betekend voor het nummer van de boot....is niet het embleem van de maker maar een kenmerk dat voor deze boot eens een meetbrief is afgegeven voor deelname aan zeil wedstrijden.
CB betekend... Certificat B...

leuk om te weten. ! maakt het verhaal boot completer.

ondertussen voor de zomervakantie kleine camping gevonden waar ik het bootje in het water kan leggen.. 1,5km varen van het alkmaardermeer vandaan, dus zo op het alkmaardermeer.

erg leuk wel.

En zij is kaal, toch wel heel wat uurtjs werk....nu nog de punjes op de i( weer wat uurtjes) en dan het voorstuk repareren en de metalen stootlijst er weer onder.

En dan gaan we plamuren schuren , gronden en dan is de onderkant klaar voor het schilderen.
kleur wordt gebroken wit vermoed ik, ben er nog niet uit wat voor wit het mooiste is..hoogglans. zijdeglans. geen idee nog wat het mooiste staat bij dit type bootje.

zit ruim op schema... er kan nu een trailertje worden aangeschaft, en aan het kijken en zoeken, het liefst een goede tweeehands, maar kan niet echt wat vinden tot nu toe

vandaag een licht nieuw 4 takt buitenboordmotortje gekocht, een suzuki df 2.5
weegt slechts 13 kilo...voor achter de rueroot en zo nu en dan achter de mirrow dinghy/
leuk kerst kadootje wel.

Mijlpalen moeten gevierd worden. Van harte, goed gedaan!

Maar uh.. Buitenboordmotor het beste maar op je andere boot laten. Dan leer je het beste zeilen in de Mirror. Het is zo verleidelijk om hem gauw even te starten als het lastig wordt...

mooi projectje, maar wat FAPH zegt: die motor niet op de mirror zetten als t even kan. op de Efsix heb ik ook geen motor, en ik vind het altijd een mooie uitdaging om alles zeilend te doen.

Zeilen en een buitenboordmotor gaan blijkbaar niet samen hier op het forum, snap het wel !
zeilen is zeilen.

Wel een leuk motortje die suzuki trouwens, heel andere geluid dan die oude gare evinrude 2 cilinder 2t 4pk.
deze loopt heel erg mooi.

wil al weer verder met de boot, maar het weer zit een beetje tegen, vermoed dat ie eerdaags in de schuur ligt, wel erg krap, maar om te repareren en te schilderen perfect, electrische kachel erin en dan wordt de lucht warmer en droger en dat is goed voor het hout.
voor het plamuur meng ik epoxi met microballoons.

Nou, ik schat zo dat de meesten hier een motor op hun schip hebben. Moesten we eigenlijk maar eens een poll doen.

Ik ben zelf een beginner en ik ben blij dat ik geen motor heb. Want ik zou hem wel heel vaak gebruikt hebben. Nu dat niet kan, moet ik wel leren om te zeilen en manouvreren onder zeil. Wij met kleine bootjes worden zo veel betere zeilers dan iederen hier die over verstopte brandstof filters lopen te klagen...

Ja, de meesten hebben een motor, maar er zijn veel kajuitzeilers en daar is het een stuk logischer natuurlijk.

Maar als we hier verder over willen praten moeten we even een ander topic maken.

ik had een motor

Leuk om te zien dat Mirrors nog steeds mensen blij maken!
Ik heb jarenlang wedstrijden gevaren in een aantal van deze bootjes. Begonnen in de 60124, toen de 70156 en dan met m'n vader de 70359 gebouwd!
Leuk feit; de mirror is ontworpen om een buitenboordmotor aan te kunnen, en op het dak van een mini cooper vervoerd te worden! Of dat qua buitenboordmotor na al die jaren nog steeds kan is natuurlijk de vraag... de spiegel is wel bijzonder dik uitgevoerd.
Mocht je vragen hebben over de constructie help ik graag, denk zelfs dat er nog wel onderdelen in de schuur liggen Heb vast ook nog wel ergens foto's van mijn eerste restauratie van de 60124 en bouw van de 70359.
Succes en heel veel plezier!

dank je wel voor je leuke reactie en fotoos, en ja er worden volgens mij nog veel mensen blij van een mirror dinghy.
ik zeker wel..! dit bootje past bij mij.. en als ik ooit en zeiljacht koop dan wordt dit het bij bootje, flinke zeiljacht dan wel, maar dat kan dan niet anders.

je kan bij mij op de spiegel de afdrukken zien van de buitenboordmotor ( twee ringen)..en hij is sterk zat voor de suzuki df 2,5...de constructie achter is in zeer goede staat.

en ja ik heb zeker wel wat vragen aan je ! maar die komen straks pas.
en nu aan het repareren en schuren, op mijn gemak dat dan weer wel..

Weer ff verder gegaan met de reparatie aan de voorkant en vervangen stukjes houtrot.
Viel gelukkig in het geheel nog steeds mee ! eigenlijk niet veel meer tegenkomen.
Wat ik heb gedaan is goed gelukt en en er best trots op zo..zit zo goed in elkaar dat ik mijzelf minimaal 30 jaar garantie geef.
Het enigste minpuntje wat er is betrefd de epoxi die een wat witte melkkleur heeft, deze had ik iets kunnen aankleuren van te voren, nu zal het door de mahoniebeits wel wat vervagen, maar je zal het blijven zien, gelukkig zit het net aan het randje en wat buiten het zicht.
maarja ik zie het omdat ik er op gefocust ben en straks in het geheel moet je er op gewezen worden.
Het belangrijkste is dat het weer 100% in orde is.
De houten vormen op de bovenkant van de punt zijn ook opnieuw gemaakt,
de boot is qua houtwerk weer intakt, op naar schuren en schilderen .

LOL

Goed bezig

Via de mail hadden we al even contact, maar misschien wel leuk om je vragen hier te beantwoorden!

1) Besturen van de spinnakerboom


Zoals op de foto te zien (hoop ik):
- Er loopt een lijn van de mastvoet naar de boom om te zorgen dat deze niet omhoog kan bij veel wind
- Er loopt een lijn van de mastvoet, via een katrol in de mast (blauw) naar de boom om te zorgen dat deze niet naar beneden valt bij te weinig wind
(De gele lijn van de giek naar de boom hebben de meeste boten niet)
- De spinnakerschoot is een doorlopende lijn. Deze loopt van de bakboord hoek van de spinnaker naar een blok bakboord achterop de boot. Van daaruit loopt de schoot naar voren (tpv het bankje), gaat daar door een blokje, vervolgens naar stuurboord tpv het bankje, dan weer naar achter op de boot stuurboord naar een blok, en dan naar de spinnaker stuurboord.
Als vorm van tweakers/barberhaulers zitten er op de 'stootrand' tpv waar de bemanning op de foto zit een klemmetje waar de schoot aan de loefzijde in kan worden geklemd zodat er een lijn minder bediend hoeft te worden.
Als laatste loopt er een lijn van middenin de spinnaker (geel op de foto, helemaal rechts) door de chute (dat rare ding bakboord voor), door een lange zak naar achter. Hiermee kan de spinnaker gestreken worden.

Heel verhaal! Hoop dat het hier duidelijk van wordt, anders kan ik nog wel ergens een tekening of andere foto vinden.

2) Connectie van de voorstag
Er wordt een lijntje geknoopt aan het neusbeslag aan de binnenzijde van de voorpunt (soort stagterminal). Deze lijn gaat vervolgens door het oog aan de voorstag, rond het neusbeslag, door het oog aan de voorstag, rond het neusbeslag, en vervolgens tussen de 2 lijnen die nu door het voorstagoog door lopen heen. Hierdoor klemt de lijn zich zelf vast, en is met een mastworpje rond de lijn voldoende borging.


3) 2 plaatsen waar de mast geplaatst kan worden??
Er is een 2e mastvoet op veel niet-wedstrijdboten, zodat de mast naar voren geplaatst kan worden en de boot solo (zonder fok) gevaren kan worden. Ik heb dit zelf nooit gedaan, maar ik heb wel eens begrepen dat hier dezelfde stagen voor gebruikt worden. Omdat de mast dan met dezelfde (relatief korte) stagen verder achterover gekanteld staat zou de boot beter in balans zijn.

Hoop dat dit helpt, het is een ingewikkeld bootje!

Dank je wel !

Tjonge, zIt er ff naar te kijken en te bestuderen en inderdaad zit er een hoop touwwerk aan zo een mirror dinghy.

de spinaker heeft best wel wat touwtjes om in het gereel te blijven, maarja zal ook wel ergens noodzaak zijn, of uit het oogpunt van optimalisatie, tekeningetjes van de gehele touwwerk en besturing en montage punten lijkt me noodzaak..er is een boek op de markt (mirror dinghy rigging).
Morgen komt de 2k blanke lak binnen en de 2k grondverf voor de onderkant.
alles van epifanes.

klein bootje is maar een paar blikjes verf.

Nog ff een note...al het touwwerk wordt vernieuwd en ik wil een officieel kleurenschema gaan hanteren.
het is niet zo een grote boot, dus de kosten zullen wel meevallen.\\

Ik maak er toch al en hoop werk van op deze manier.

ik heb nu een druppeltje verharder van de 2 k lak op een aantal plekken gelegd voor een test of de ondergrond niet reageert, volgens mij is het zeker dat er een 2k lak op ligt..
maar voor de zekerheid ff testen.

En dan gaan lakken, is weer eens wat anders, Oja eerst nog een kleine elektrische kachel kopen, het is veel te koud in de schuur voor lakwerk.
ik heb wel een zibro kamin. maar die geeft veel vocht af als ie dag en nacht aanstaat.

Zo en na al dat schuurwerk en afkrabwerk, ineens begonnen met het lakken van de bovenzijde van de boot.
Er zat al een 2k lak op dus er weer een laag opgezet, deze wel vermengt met 10% mahoniebeits om het iets wat donker te maken.

de bodem moet meerdere malen vanwege het vele schuurwerk.
eindelijk zijn we nu dan toegekomen aan het schilderen en dat is een stuk leuker, het knap snel op zo.



Wel erg tevreden over die 2 k lak van epifanes, vloeit mooi uit.


Over 3-4 dagen is het lakken klaar en gaat de boot op zijn kop om de onderkant te gaan plamuren en dan in de 2k grondverf, en hoogglans 2k aflak, alles van epifanes.
En dat wordt ook best een klusje.

Eind januari is de boot vermoedelijk klaar met schilderen, dan beginnen met de gaffel en zeilboom
te schuren en schilderen, de rest is al klaar peddels en roer enzo.

Zo op je gemak is het goed te doen !
begin april moet toch alles wel klaar zijn, al vermoed ik dat ie al eerder een keertje in het water ligt voor de proefvaart.

Kijk dat noemen we vooruitgang. Strakke planning zeg!

ja zo zonder echt een tijdsschema vooraf, gaat het een eigen verhaal in, wat lijkt op een strakke planning.

Ach het zijn eigenlijk logische stappen die je volgt.

Het wordt wel heel glanzend dat houtwerk ! lijkt wel een beetje op een (mirror) spiegel.
ff een rigging tekeningetje van de mirror die ik heb gevonden, ik ben wel blij met de spinaker uitleg die ik hiervoor kreeg.

Wat ik mis op het roer is een borgtouwtje met klem waar mee ik het roer omhoog kan vastzetten.
het gat zit wel in het roerblad, gelukkig zo gemaakt.
de rowlochs ga ik aan de onderkant versterken met een rupsje epoxi met wat katoenvezel

komende week gaat ie op zijn kop om de onderkant aan te pakken.

Dat is het leuke aan zulke bootjes. Er is zoveel info beschikbaar en onderdelen zijn makkelijk te krijgen.

Helaas heeft de modelnaam Mirror niets met een spiegel te maken maar met de engelse krant. Zeg maar De Telegraaf.

Je roerblad heeft ook een neerhouder nodig om het blad tijdens het varen omlaag te houden. Zit dat er nog op? Ik denk dat het standaard een elastisch koord is.