Onderwerp: Nieuw project: Strider

Achteraan nog beschadigd stukje vervangen door nieuw.





Voor de rest: schuren en schuren en plamuren en schuren



Vooraan onder de stootrand enkele mindere stukjes. Niet rot, maar delaminatie van de bovenste laag fineer. Omdat het op een hoek is (en omdat ik een beetje een schrikkepee ben), het geheel in glasweefsel gezet. 260g.
En geplamuurd. En geschuurd.







Nu bijna rond met eerste romp
Had ik een monohull, ik was bijna klaar
Onderwaterschip nog controleren. Dat is ook weer schuren...

Hm, stap naar voor, stap naar achter...
Vandaag de bevestiging van de roerophanging (vingerlingen?) wat aandachtiger bekeken.
De blokjes waren 'wat' beschadigd. Deels door de roeruitslag die daarop ten einde kwam, deels door waterinsijpeling.



Het demonteren van het beslag was een verrekte klus! Weinig bereikbaar in die smalle rompjes...
Het loskloppen van de houten blokjes ging dan weer verrassend vlot. Te vlot eigenlijk...
Er ging een alarmbelletje rinkelen.
Weer was het beslag met een soort Tec7 vastgezet. Alleen, deze keer viel het me op dat de gaten gewoon door het hout geboord waren, zonder epoxy afdichting.



Onderaan gaf dit een probleem... Water had in de loop der jaren zijn weg gevonden en het hout aangetast.



Op zoek naar gezond hout wordt het probleem groter. En groter.
Ondanks deze tegenslag ben ik enorm blij dat ik de moed heb gehad om er gewoon in te hakken ipv te denken: "Het zal wel meevallen!"





Boven en onder de beschadiging heb ik reeds gezond hout gevonden. Links en rechts zal nog een stukje weg moeten... Achter de triplex zit vol hout, grenen, van ongeveer 14mm. Dit is volledig rot.
Opvallend is dat de achterkant niet bedekt is geweest met een glasweefsel. Ook lijkt er tussen de triplex en het volle hout geen lijm gebruikt te zijn.
Zou ik het alsnog glasweefsel doen? Weet niet hoe zinvol dit is. Uiteindelijk heeft deze constructie het al ongeveer 30 jaar uitgezongen.

Omdat de bereikbaarheid van binnenuit voor deze belangrijke reparatie op zijn zachts gezegd belabberd is, besluit ik achteraan een opening te maken.
Het uiteinde van de romp zou een voeteneinde moeten zijn voor het slachtoffer dat binnen wil slapen...
Ik ga voor een opbergruimte: Luikje, afgesloten compartiment, vochtige touwen, fenders en andere rommel.
Twee vliegen in één klap: herstelling wordt minder ingewikkeld en ik hou er een bruikbaar bootstuk aan over!
Waar is mijn multitool?





Versterkingen op maat gezaagd, omkadering luik pas gemaakt.
Het lijmen is voor morgen...

Hallo Lex,

goed bezig. tijd niet meer op het forum geweest en met genoegen zie ik dat je voortvarend Sarah weer tip-top in orde aan het brengen bent.

LAs ergens over het gat in de neus (bruin, SB romp binnenzijde) Daar heeft een oog gezeten voor een extra bridle. Oog is een keer tijdens onze vakantie uit het hout getrokken. Dit wa een tijdelijke reparatie (terwijl de boot in het water lag . Het bruine was niet van het vergelen, maar van een filler.

Voordat we de reparatie echt netjes konden maken hebben wij de boot al verkocht. Volgens mij aan degene waar jij haar uiteindelijk van hebt overgenomen.

Goed te zien dat Sarah steeds strakker en netter wordt. Veel succes!

Sipke

Hoi Sipke, leuk nog eens van je te horen.
Ja, de Sarah onder handen nemen... 't is wat meer dan gedacht
Weet niet of ze het waard is (jij kent haar bouwstaat)... Wel een goede leerschool en nadien met een geruster hart het water op.

Mijn vrouw heeft er vraagtekens bij

Heb je de Palamos Strider verkocht?

Wow. Mooi werk! En veel werk ook, helaas. Hopelijk straks snel vergeten als je gaat varen.

Verstandig om de rotte stukken nu goed te doen, en waar mogelijk inpakken in glas zodat het niet nogmaals kan gebeuren is denk ik ook geen gek idee. Succes!

Dat gaat vooruit Leuk om te volgen!

Ja, beviel heel goed, fabrieksgebouwd en geen binnenspanten gaf al twee keer meer ruimte. Ook de zwaardkast schuiner gaf de mogelijkheid voor mij met 1.19 en toen nog 120kg om te keren in de romp.

maar was 1 ding wat er niet in zat. Ruimte voor een twee persoons bed. Kun jij met gemak nog toevoegen met een binnenbreedte van 3,2meter.

Jij hebt aanzienlijk meer ruimte en tijd dan ik voor het aanpakken van de Strider. Ik geloof zeker dat het het waard is, zeker de turbo variant t.o.v. de standaard breedte vond ik erg prettig. (mijn vrouw was altijd meer van de monohulls, wilde nooit denken aan cats / tri. Tot ik haar een keertje mee nam met een proefvaartje op de Siamees van Klaas Jan Hoeve. Een gemodificeerde Strider. De koningin was de haven nog niet uit of ze draaide zich naar mij om en riep dat ze ook een catamaran wilde...... Sindsdien een Windrush 600, Strider Turbo, Buccaneer 24, GRP Strider en nu dan een Dutch concept 600.

Kwam per toeval dit wat onbekend ruimtewonder tegen, Ducht Concept 600, de cabine variant. 2persoonsbed van 1.4x 2.2, vaste kookplek, wasbak, toilet en watertank. 2 hondskooien van meer dan 2,2 meter lang en 70cm breed.....

Boot lag wel al 25 jaar in het water. Is nu ons vakantieproject om op te knappen....

450kg met 23m2 zeil zou in theorie een aardig snel bootje moeten worden. (Ze schijnen er ook het kanaal mee over te steken.)

Hmm. Als ik zoek op "Dutch concept 600" krijg ik wel een catamaran, maar vermoedelijk niet degene die jij bedoelt!

www.antuma.nl/acc.html

lol, nee een keuken en een wc in een vitara......

www.budde-design.nl/Kajuit_Catamaran.html

beter beeld van de romp: www.budde-design.nl/images/Cat%20oud.jpg

Wat een geinig bootje!

Ondanks het warme weer rustig verder gewerkt.
Het rotte deel aan de roerophanging er finaal uitgesneden.
Passtuk uit dik multiplex erin gelijmd, erop lettend dat het aan de binnenkant uitgelijnd was met een verticale versteviging.
Na uitharding met glasweefsel verstevigd. Eerst op de fillet, nadien nog twee lagen over de volledige reparatie en ongeveer 10cm oud deel. Heb 260g/m² gebruikt.





Omdat ik aan de binnenkant had uitgelijnd en omdat de oude triplex dikker was, had ik nog plaats om een 4mm stukje extra toe te voegen.
Resterende 2mm opgevuld met lijm en nadien geplamuurd.





Zoals ik eerder gezegd had, heb ik een extra opening uitgezaagd om goed aan de herstelling te kunnen geraken (had geen zin in tunnel-gekruffel).
Hier maak ik nu een fenderbak van.
Eerst verstevigingen van het dek (met houten tandenstokertjes als afstandshouders zodat de lijm er niet uitgeperst wordt door de sergeanten), dan de kader gelijmd. De lijm die ik hier gebruikt heb, komt uit een prefab-tube epoxylijm. Werkt handig met siliconenspuit. De lijm is veel taaier en draderiger dan de poly-pox 700.
Was wel érg teleurgesteld om vast te stellen dan de tube nog niet voor de helft gevuld was! Voelde me bedrogen, ook al staat de inhoud op de verpakking....

Mooi opgelost!

Goed bezig! Lukt het met deze boor naar de ZF zuid zomer meeting te komen of is dat nog te vroeg?

ZeeZin schreef :

De onderkant van de kajuitopening sluit niet aan bij het dek. Misschien niks mis mee, maar mij stoort het dat je 1) er niet deftig onder kan kuisen, en 2) niet deftig kan afwerken laat staan schilderen...



Tijd om hier iets aan te doen. Passtuk uit karton, nadien van grenen. Inlijmen. Enkele lagen epoxy en klaar.



Zulke bouwwijzes vind ik meer. Een scherpe hoek is misschien snel en goedkoop gebouwd, maar om het af te werken (glasweefsel, schilderen, herschilderen) is het miserie. Waar ik kan vergroot ik de radius van de fillet of vul ik een scherp kantje op met epoxylijm.

Ondertussen gaat het plamuren van kleine onvolkomenheden verder. Ga ergens een grens moeten trekken, want ik krijg er zeker niet alles uit. Verre van.
Ook de aftekeningen van de spanten door de romphuid heen ben ik niet van plan weg te plamuren.
Tijdens het opschuren van het onderwaterschip, kwam ik een merkwaardig plekje tegen. Wat bruin van kleur, wel keihard.
Hm, op inspectie aan de binnenkant, helemaal voorin. Snikheet en erg kruffelen...
En kijk, blijkbaar is er in het verleden een aanvaring geweest en is de romp op die plaats doorboord geweest!
Een plek van ongeveer 4cm is beschadigd: er steekt zelfs een stuk hout naar binnen!



Tijd om ook dit deftig aan te pakken. Helemaal ingepakt in zo'n wit pakje, kap op, spuitmasker met extra stoffilter, gesloten veiligheidsbril, nitril handschoenen en daarover lederen werkhandschoenen, koptelefoon en stofzuigerslang er vlak naast, ga ik aan de slag met de multi-tool.

Ja, stevig ingepakt en beschermd! Ik had toevallig die ochtend de link van Ad gevolgd naar epoxy-allergieën en wilde niets aan het toeval overlaten!

Het was ongeveer 34°... Telkens als mijn veiligheidsbril aandampte, zette ik de stofzuigerslang even aan de bovenkant van de bril. Binnen enkele tellen was de damp weg en ook het zweet, waardoor ik weer een tijdje kon doorwerken. Die stofzuiger was een goed idee: er was nauwelijks (schuur)stof.
Tijdens het ploeteren merkte ik een bobbel in de bodem. Ze was keihard en bedekt met glasweefsel. Voor de zekerheid ook daar de multi-tool ingezet. Het was een plek waar een kreuk in het glasweefsel zat met daaronder een luchtruimte. Dat pakken we gelijk aan...



Epoxylijm om uit te vullen, twee lagen glasweefsel van 300gr om af te werken (met overlap van 3cm). Ik ga er vanuit dat dit sterk genoeg is...

De bevestiging van de beams zijn een doorn in mijn oog...
Niet alleen is het laswerk een soepje, ook het feit dat de linker- en de rechterromp een verschillende bevestiging hebben, vind ik storend.
Het is in de loop der jaren sterk genoeg gebleken, daar niet van, maar het kan beter, maak ik mezelf wijs.





Multi-tool!
En een hamertjeuh en een beiteltjeuh...



Schuren, gaten uitboren en vullen met epoxylijm.
Daarbij komt aan het licht dat hier geen glasweefsel onder zit. Wel meerdere lagen epoxy, dat voel ik aan het schuren.
Zal ik doorgaan tot alles kaal geschuurd is? Hm, lijkt niet nodig. De fillet krijgt een grotere radius, dat wel. Nadien schuur ik alles deftig met korrel 80 en zet er dan een laag 300g glasweefsel op. In één stuk van voor naar achter.
Goh! Wat kruipt daar veel epoxy in! Gelukkig 100ml afgemaakt, net genoeg!
Wat wordt die troep lopend bij deze hoge temperaturen... Ook de lijm (die niet echt lekker meer werkt omdat hij te 'soepel' is).

Ik maak gebruik van een trucje dat Noballast heeft gegeven: nitril handschoenen om je te beschermen, 1 of 2 paar acryl of latex erover om als ze vuil zijn, eenvoudig uit te doen zodat je terug proper kan werken. Heerlijk!
Ik sluit af met een strook peel-ply op de bodem van het bakje. De dag nadien een extra laag 300g erover als stootlaag bij het monteren en demonteren van de beams.





Hoe ik de bevestiging ooit terug in orde krijg, da's voor later

En dan het moment dat ik voor mezelf uitgemaakt heb dat het genoeg is.
Genoeg?
Hier achteraan op het onderwaterschip toch nog een strookje plamuren. Met snelplamuur, kan ik rap verder.
En zou ik daar ook niet...?
Nee! Genoeg! De bouwkwaliteit is niet voldoende om er nog meer uit te halen.

Deze romp mag naar binnen, zo goed als klaar om te schilderen...
Op zoek naar een 'vullende' grondverf...

De andere verhuisd, na een badje met de hogedruk, naar de tent

Ik lees een heleboel verstandige zaken. Volhouden zo!

Goed bezig. Dit soort zaken niet uit de weg gAn. Daar wordt je later erg blij van.

ilCigno schreef :
Als je domme dingen ziet/leest dan hoor ik het graag!
Niet dat ik ze nu kan rechtzetten, maar heb nog een romp te gaan

Ilex schreef :
Moet je zien hoe je handen er dan uit komen na een paar uurtjes soppen bij deze temperaturen. Gewoon griezelig, ET is er niets bij
Maar het komt ook telkens weer goed ....

Sailingcamelot schreef :
Thx. Ik probeer niets uit de weg te gaan, inderdaad.
Trek alleen een lijn op esthetisch vlak

Ben vandaag aan de tweede romp begonnen.
Ik vermoed dat die eerst gebouwd is geweest Net iets meer zorg, maar met de nodige fouten...
Hier en daar slechte plekken (uiteraard), maar daar schrik ik nu niet meer van terug

Eén rompkant heb ik nu opgeschuurd en hier en daar geplamuurd. Ben gestopt met korrel 100.
Ook de romp die binnenstaat is tot korrel 100.

Raad nodig: zoals eerder getoond, heb ik hier en daar plekjes waar door het glas is geschuurd.
En vele plekjes (nieuwe) plamuur en oude verflagen.
Schilder ik de hele romp in enkele lagen epoxy om daarna verder te gaan met pantsercoat?
Of gebruik ik meteen pantsercoat?
Of ZF primer?

Ik vermoed dat pantsercoat nog wat (schuur)foutjes kan bedekken en ZF primer niet?
Is pantsercoat voldoende om de doorgeschuurde plekken te bedekken?

Afwerking sowieso met DD-lak.

En dan zit er nog iets van Coppercoat in mijn hoofd te spoken ook...