Onderwerp: Restauratie 'de Emma' S-spant uit 1947

Hallo,

Vanaf morgen begint mijn verhaal over de Emma. 'Deze klassieke s-spant uit 1947 is ooit voor de opdrachtgever Verkade (van de koekjes) gebouwd op een Nederlandse werf.' Dit is alles wat de vorige eigenaar over het schip wist. Hij wist niet welke werf of welke ontwerper. Hij heeft ook geen nummer op de romp gevonden. De huidplaten zijn wel gejocheld, en de bouwwijze van het schip ziet er degelijk uit. De opbouw lijkt origineel te zijn, alleen de kuip lijkt later te zijn aangepast. Waarschijnlijk heeft het schip eind jaren 70 een restauratie gehad gezien de motor uit die tijd komt.

Het schip gaat volledig kaal gehaald worden, een paar stukken ingelast, en volledig opnieuw ingetimmerd worden. Ook de elektra en het leidingwerk zal vervangen worden.

Als het zo opgesomd staat, lijkt het best mee te vallen. Maar waarschijnlijk houd ik jullie komende jaren wel zoet met dit onderwerp.

Leuk, gefeliciteerd !


Maaruuhhh....FOTO'S !!!!

Mooi man, ik kijk er al naar uit. Waar blijven nou die foto's ? ZF is snel, wen er maar vast aan

Zo staat ze nu in de achtertuin van de vorige eigenaar, morgen wordt ze naar een werf in de buurt daar verplaatst en beginnen we maar eens met een grote schoonmaak.
Over twee weken komt ze bij mij om de hoek staan.

Beste Sjoerd,
welkom op dit forum van personen waarvan velen lijden aan een chronische ziekte t.w. "bootulisme " d.w.z. bootjesziekte.
We zijn bijzonder nieuwsgierig naar de huidige " gezondheidstoestand" van het restauratieobject en naar de voortgang van de voorgenomen restauratie.
Omdat velen van de forumleden zelf hun schepen onderhouden leren we graag nog iets bij omtrent onderhoud en restauratie.
Veel succes en doorzettingsvermogen gewenst en we zien graag nadere berichten tegemoet.
Vriendelijke groet,
Alphons.

Mooie lijnen vind ik! Welkom hier en succes!

Welkom op dit forum, bleekerMaritiem.

Goed dat je ons vast waarschuwt voor schokkende beelden!

Nee, dat van die Bavaria was een (fout) grapje, met excuses aan alle Bavaria-schippers
Maar dit is echt een heeele moooie klassieke boot.
Daar kan je erg veel plezier aan beleven.
Veel werk, dat wel. Maar dankbaar werk.
Ik wens je veel succes en ik ga je postings volgen.
Suc6

Maar er zal een moment komen dat je denkt:

• Waar ben ik aan begonnen
• Het kost veel meer dan ik gedacht had
• het duurt veel langer dan ik gedacht had
• het kost veel meer moeite dan ik gedacht had

(ik spreek uit ervaring: ik ben projectmanager)

Maar wij (van het forum) staan je geestelijk bij.
En het resultaat is verbluffend.

zapp schreef :
Zucht... Bavaria begint zo'n beetje de Erdogan van het ZF te worden.

Maar dit is kan echt een mooi project worden!
Succes ermee - en sterkte.
Edoch: het werken aan een boot is vaak net zo mooi als er mee varen.

zapp schreef :
begin 2015 met een stichting een schip (+/- 380 ton waterverplaatsing, 39 meter) uit 1958 gekocht. Laatste eigenaar justitie, en flink veel geld ingestoken in 2004. Sinds 2007 stilgelegen. We wisten dat we het een en ander tegen gingen komen. Toen we eenmaal begonnen met stralen inderdaad alle bovenstaande meermaals uitgesproken. Toen aan de binnenkant verder, en dan bedenk je het nog een paar keer. En dan is het niet ik maar wij...


Maargoed, prutsen aan bootjes is best leuk, en als je het ergste vermoed, dan kan het altijd nog erger. Verassingen genoeg in elk geval, en elk probleem is weer wat van te leren(*).
Ik ben benieuwd, zal het in ieder geval volgen!


*Maanden lekkage gehad in een stel hutten, we bleven maar water weg sjouwen. Overal gezocht, 2 dekken langsgelopen, in inderdaad het een en ander aan mogelijke lekkages gevonden en opgelost. Bleef lekken.
Bleek een ballasttank te zijn, elke keer als het schip overhelde liep de boel weer vol. Waarschijnlijk tijdens droogzetten toch wat beweging in het schip gehad.

Sjoerd,

In die tijd was het gewoon op een schip van die lengte twee masten te plaatsen, ik neem aan dat dit ook een tweemaster is?
Succes met de restauratie.

Freek

Het is een 1-master, of het ooit een tweemaster is geweest weet ik niet.

Nog maar wat foto's van de eerste bezichtiging:




en 15 jaar geleden:


(dat kippenhok er bovenop bestaat gelukkig niet meer..

Stap 1 van de grote verhuizing van Emma vandaag is geslaagd! Vandaag is ze van het terrein afgehaald en hebben we alle losse onderdelen mee naar huis genomen. De kar waar zo op staat had twee jaar lang stil de staan dus het was een beetje spannend of de wielen het zouden houden. Maar alles ging eigenlijk heel soepel en ze staat nu bij een werf te wachten op haar grote transport over twee weken.




Alle zeilen, stagen, lieren, kleine rondhouten en rommeltjes zijn mee naar huis en we hebben tuis alles even bekeken.
De Fokkeboom en spiboom zijn nog in heel goede staat!

Het grootzeil is zo goed als nieuw, maar de andere zeilen zijn wel flink versleten.

Nou veel succes maar!
Dat het een eenmaster is, is denk ik wel plezieriger (wat gemakkelijker te zeilen, ik bedoel wat minder werk bij hijsen strijken)
Ik hoop voor je dat je nog een of ander klein dopje (zwaardbootje of klein kajuitbootje) er naast hebt zodat je tijdens dit project wat vast een aantal jaren duurt nog eens een aantal keren lekker het water op kunt.

Freek

Hey Freek,

Ik ben ook blij dat het een éénmaster is, het is inderdaad wat hanteerbaarder. Met het zeilen komt het wel goed, ik schipper bijna wekelijks op Skûtsjes dus ik vermaak me wel!

Sjoerd

Goed werk!

Er wordt weer een prachtig jacht gered..

Goed bezig Sjoerd! Naar wat ik begrijp ligt de Emma al op haar plek?
Marco ook nog voortgang met de Starnakel?

Nou de eerste 'Waar ben ik aan begonnen' is gesproken. De expert is langs geweest voor een vlakdiktemeting en er zijn flink wat vervelende dingen naar voren gekomen. Op zich is het vlak zelf nog niet eens zo slecht, alleen is op sommige plekken roestvorming tussen de spanten en de huid ontstaan waardoor de klinknagels gesprongen zijn. Zowel op het dek als op de romp. Gelukkig lijkt de kiel die met beton volgestort is wel in orde te zijn!

De romp, SB kant, BB moet ik de foto's nog ontvangen.




De kont, het slechtste deel van het schip doordat er water in is blijven staan achter de schotten.


En het dek:


Vanaf nu gaan we het interieur er volledig uit halen en dan verder kijken, ook gaat de motor er zsm uit.
Aan het eind van de week krijg ik het volledige rapport als het goed is.

bleekerMaritiem schreef : ...doet me denken aan m'n '57 VW busproject.
Dat wordt transplantatieblik maken en lassen.
Veel succes ermee, zo wordt er weer een fraaie klassieker gered!
Ik ga hem volgen

Mooi schip, ga je zeker volgen.

Succes!

ribel schreef :
Langzaam maar zeker gaat de restauratie van Starnakel verder, deze zomer hoop ik het interieur klaar te hebben.

Wow, wat een project en gaaf, zeg!

Het slopen is begonnen! Alle nare schimmel is er bijna uit en et rotte hout weg. Bij het slopen kom je steeds meer te weten van je boot. zo is het hogere deel van de opbouw met een mooie ronding gebouwd en is het teak over alle oude gaten heen gelegd waardoor het niet echt waterdicht is. Achter de banken zien de spanten en het vlak er nog goed uit gelukkig.


Verder ben ik op het achterdek een (bouw)nummer tegen gekomen, denk ik.. het nummer is (1)7301 BROTT 1984. (ik weet niet zeker of de eerste 1 er bij hoort, deze staat namelijk precies op een naad tussen twee platen.)Het schip is zeker ouder dan 1984 dus ik dacht dat het misschien een refit-nummer is gezien de kiel er onder gelast is en de motor een model is wat eind jaren 70 op de markt kwam. Voor een bouwnummer is het wel een hoog getal..


Als iemand meer weet hoe ik informatie uit dit nummer kan halen, hoor ik dat graag!

Het nummer kan een registratienummer zijn van een scheepshypotheek. Ik meen dat het een eis is dat er een merkteken wordt aangebracht. Informeer eens bij het kadaster of ze dit nummer kennen.