Onderwerp: Aanpassen boegbeslag voor Rocna anker

Plan B dan, een oplossing waarbij niet gelast hoeft te worden. Eigenlijk de eenvoud zelf. Twee strips die tegen de buitenzijde van het boegbeslag vastgebout worden om de gewenste 45mm verplaatsing te realiseren. Dat is helemaal zelf te maken en kan desgewenst zelfs weer gedemonteerd worden.


Met een gatmaat van d=10mm leek mij op gevoel een strip van 30x3mm wel volstaan. Uiteraard moet alles in RVS316 uitgevoerd worden, ik wil geen bruine aanslag. Strip van 30x3mm in 316 blijkt echter niet zo makkelijk te krijgen, althans ik heb het niet kunnen vinden. Maar een oproep op het forum bracht zoals altijd uitkomst: via Peper kon ik aan de gewenste strip komen.

Elders op het net had ik de methode afgekeken om de tekening rechtstreeks op het materiaal te plakken. Dat scheelt een hoop meetwerk.

Nu eerst de gaten boren (met kobaltboren, anders wordt het niets) en de twee stripjes afzagen. Inmiddels waren ook de M10 bouten en zelfborgende moeren (van RVSpaleis.nl) binnen, alles in A4 kwaliteit.



Eerst maar een passen voordat de strips verder afgewerkt gaan worden. En ja, het past!

Met dit succes op zak is de lol om het netjes af te maken des te groter. Weer thuis eerst de hoekjes afgezaagd.

Maar die moeite had ik mij kunnen besparen. Met de speciaal hiervoor aangeschafte lamellenschijf (voor RVS) vliegt het materiaal er af.

Vanaf nu is het een kwestie van vijlen en schuren met steeds fijner schuurpapier: korrel 400 - 600 - 800 - 1000. De laatste stap is polijsten. Daarvoor heb ik van een afgezaagde slotbout en twee ringen en moeren een lappenschijf gemaakt. De vele rondjes stof uit een oude theedoek knippen is een uitermate rustgevend werkje, geen enkele hersenactiviteit bij nodig.


Omdat de twee strips verder uit elkaar staan dan de wangen van het boegbeslag was het oude RVS asje (buisje) van de boegrol te kort. In mijn oud-ijzerbak vond ik nog een RVS buisje met precies de juiste maat: inwendig d=10mm. De ruimte tussen de RVS asje en de nylon boegrol bleek exact opgevuld te kunnen worden met een stukje grijze PVC buis. Door het PVC een fractie korter te maken dan het RVS buisje kan het vrij draaien. Geluk zit soms in kleine dingen...


Het voorlopig eindresultaat ziet er netjes uit vind ik zelf. Ik heb ook de boutkoppen nog even afgeslepen en enigszins gepolijst, dat ziet er nét wat fraaier uit dan de ingeperste merk- en kwaliteitsaanduidingen.

Binnenkort maak ik nog een foto van het resultaat op de boot.

Weer lekker bezig Timo,

leuk om te lezen!

Simpel maar doeltreffend.

Ziet er mooi uit!

kon je de rol niet op het bovenste gaatje zetten?

groeten
Frank

pantaleimon schreef : Nee, dan kan de de punt van het anker niet kwijt. Die valt nu onder de stootrand. Het is ook niet erg fraai lijkt me, zo hoog.

ilCigno schreef :
in het echt zie je het beter dan op foto's

groeten
Frank

ilCigno,
Bij zijwind of soortgelijke denkbare omstandigheden zal de ketting over de zijkant van de rol lopen. M.a.w. Je had de oren nog wat groter moeten maken, zodat die de ketting wat netter geleiden. Al voor verschillende mensen nieuwe rollen gedraaid omdat er stukken uit de rand braken.
Misschien zie ik het te somber en valt het mee. Veel hangt af van de vorm van de rol. Ik las je bericht niet eerder, anders had ik je daar wel eerder voor gewaarschuwd.

Vr.groet, peter

Trouwens, had je eerder aangegeven wat de bedoeling was, dan had ik het graag voor je gemaakt. Gelast en gepast voor weinig.

Mooi stukje poetswerk Hoe voorkom je nu dat de rol onder belasting verder naar beneden kantelt? Is er ruimte voor een extra borgboutje per plaat?

Petervdw schreef : Je waarschuwing is valide. In mijn geval komt dat als het goed is niet gauw voor, want ik gebruik altijd een snubber (lijn met ankerklauw). De kracht wordt dan opgenomen door de kikkers, de ketting hangt slap over de rol. Maar de rol is minder goed beschermd dan in de originele positie, iets om rekening mee te houden inderdaad.

Nachtvlinder schreef : Niet nodig, de bout rust tegen de rand van het boegbeslag en kan daarom niet verder naar beneden zakken.

Geweldig anker wel inderdaad! Mijn ouders hadden er ook een op het skutsje na veel gedonder met stokankers en danforth en het heeft nooit gekrabt, zelfs niet met windje 5 op het wad!

Timo, je schrijft terecht dat het gebruik van een snubberlijn de zijdelingse krachten teniet doen en er daardoor weinig gevaar is voor het van de rol lopen van de ankerketting. Ik heb bij mezelf al een paar keer gehad dat juist bij het ophalen van het anker bij veel (zij)wind de ketting wel eens van de rol wil lopen. In dergelijke omstandigheden dus maar extra goed opletten en met beleid de ketting binnen halen.

Michel

Wel een zeer fijn anker moet ik zeggen, waarbij de houdkracht en het vermogen om zich in te graven me telkens weer blij maakt

Michel

msas schreef : Staat genoteerd, dank voor de waarschuwing.

Inmiddels de boegrol gemonteerd. Dit was de bedoeling, de mooie gladde boutkoppen aan de buitenzijde:

Maar dat werkte toch net niet helemaal goed, de bevestigingsbouten steken net iets te veel uit aan de binnenzijde waardoor de ketting enigszins blijft haken bij het binnenhalen.

Dat wil je uiteraard niet en daarom heb ik de bouten omgedraaid. Iets minder fraai, maar nog steeds heel acceptabel. Alles past nu perfect. De punt van het anker kan tegen de romp tikken, dus daar komt nog een klein beschermplaatje van dun RVS o.i.d.

De ruimte tussen de bevestigingsbouten is nu ook ruim voldoende om de ketting er soepel tussendoor te laten lopen.

Nu het anker nog borgen. Het CQR anker zat vast met een pen door de schacht van het anker. Dat bevalt mij goed, het anker zit muurvast en kan ook zonder problemen als 'opstapje' gebruikt worden. Het Rocna anker is van een harde staalsoort gemaakt, dus thuis onder de kolomboor het gat boren met kobaltboortjes en veel snijolie. Het vraagt wel even wat improvisatie om het zware anker recht onder de boor te krijgen, maar het is gelukt.

De gatranden licht gesoevereind en aan de binnenzijde met een wattenstaafje met zinkverf afgestreken. Dat is uiteraard niet zo slijtvast als de originele thermische zinklaag, maar beter kan ik het niet bedenken.

Weer een projectje afgerond. Blijft leuk, aan bootjes knutselen.

ilCigno schreef :
"gecertificeerde 'brandwacht" wat moet ik me hier bij voorstellen bij een anker ?

Keurig gedaan!
Overweging om de bouten iets in te korten en de moeren desnoods iets rond te maken, maar nog wel zodanig dat je er een sleutel op kunt zetten?

De bouten hadden inderdaad 1 mm ingekort kunnen worden, maar de moeren zijn borgmoeren. Die kan je niet afslijpen. Ik had er niet voldoende vertrouwen in dat het probleem afdoende verholpen zou zijn wanneer ik alleen de bouten zou inkorten.

De Optimaal schreef :
Optimaal, graag alleen het relevante deel quoten en foto's nooit quoten

De brandwacht heeft niets te maken met het anker, maar met het lassen in de buurt van boten. Kennelijk is het risico zo groot dat de boot in brand vliegt als gevolg van de laswerkzaamheden (hiervan hebben we op dit forum ook wel eens voorbeelden voorbij zien komen) dat de verzekeraar een brandwacht verplicht stelt. Dit is iemand die tot taak heeft preventieve maatregelen te nemen en toe te zien dat het lassen brandveilig uitgevoerd wordt. Het is ook in andere situaties niet ongebruikelijk bij laswerkzaamheden.

aha okay dank voor het antwoord en deel 1 zal er rekening mee houden.

Je zou nu ook zelfborgen dopmoeren kunnen plaatsen, ziet er dan nóg mooier uit

Goed gerammeld aan het anker voor het boren?

Ik had iets soortgelijks gedaan: Mooi ankerbeslagje op MP gescoort, gemonterd, anker gepast, gat door anker geboord en ik kreeg zelf met geen mogelijkheid het anker tegen de romp aan. Een kruisrakje van Skagen tot Nyborg op een hobbelig zeetje met 6/7 bfrt op kop dacht daar anders over. Met als resultaat dat ik nu een stukje verf in de romp kwijt ben en een tweede gat in mijn anker heb Dit keer met omgedraaide rol en wat kleiner geboord zodat het anker minder kan bewegen met de pen er in.

Edit: Oh, ik zie al dat je een RVS plaatje gaat monteren. Dat kan natuurlijk ook. Maar dan heb je wel een irritante frequente tik tijdens zo'n eerder beschreven kruisrakje.

Had je niet kunnen tappen en dan kortere bouten met loctite gebruiken? Gewone moer met loctite scheelt natuurlijk ook behoorlijk tov de zelfborgende. Als dit zo blijft zitten zou je zelfs een verzonken binnenzeskantbout kunnen overwegen, nog wat strakker Maar belangrijkste is dat het allemaal goed werkt, eerst lekker testen dus!

@Philip: Bestaan er zelfborgende dopmoeren dan? En in A4 kwaliteit?
En wat betreft dat rammelen, ik heb het gat voor de borgpen inderdaad zo krap mogelijk gemaakt. In de CQR was het gat veel ruimer en dat rammelde nooit, dus goede hoop dat zich dit hier ook niet voordoet. Mocht dat wel het geval zijn, dan heb ik al wel een idee om dat te verhelpen. Maar ik ga geen problemen oplossen die er (nog) niet zijn.

@FMJ: Ik heb geen verzonken M10 bouten kunnen vinden in A4 kwaliteit. Los daarvan, het is bijna onmogelijk om de gaten aan de binnenkant van het boegbeslag te soevereinen. Daarom ben ik daar niet aan begonnen. Intappen ging niet omdat het bestaande gaten betreft. Dan had ik over moeten stappen naar M12, wat weer lelijke grote boutkoppen oplevert. Dit is goed genoeg en KISS.

Ja die bestaan.
In A2 zelfs te krijgen waar je de rest ook besteld hebt. In A4 weet ik niet waar je ze los kunt kopen maar ook die bestaan volgens mij wel.
Maar gewone A4 dopmoeren en wat loctite doet het natuurlijk ook, losmaken hoeft immers niet vaak als het goed is.

Voor tappen lijkt me het plaatje ook wat dun.

Een standaard moer kun je ook zelfborgend maken door hem ietsje ovaal te slaan.
Het is wel de kunst om het precies genoeg te doen.
Half op een bout draaien en dan een, goed gedoseerde klap op het stukje dat nog niet op de bout zit.
Neem een paar moeren om te proberen.
Het op de bout draaien zal niet meer tussen duim en wijsvinger gaan, daar is dan een sleutel voor nodig.