Onderwerp: Eygthene 24 opknappen.

Omdat mijn vorige bootje (Hunter Formula One) toch echt te klein begon te worden om met de kids en vrouw af en toe lekker een nachtje op de boot te slapen was er al een wens om iets groters aan te schaffen.

Sinds afgelopen augustus vaar ik met mijn Eygthene 24 rond, de bedden kunnen lekker blijven liggen, niet meer ombouwen, ontbijten binnen is daardoor ook geen gedoe meer. Bergruimte is meer dan voldoende en ik heb zelfs een keukentje .



De boot lag in Lelystad, na een weekendtochtje naar Volendam en wat klusjes aan de motor ben ik via de IJssel naar Niftrik (bij Nijmegen) gevaren. Ik heb veel mazzel gehad met de zeer lage waterstand van de IJssel waardoor de mast (11 meter doorvaarthoogte) lekker kon blijven staan. Het Maas-waalkanaal was wel een probleem, maar met een Bigbag en wat zakken zand is dat ook gelukt. Wel moet ik zeggen dat het behoorlijk spannend was zo af en toe, er was ongeveer 200 kilo nodig om de boot op 30 graden te krijgen

Na behoorlijk wat vaardagen ben ik in mijn thuishaven aangekomen, de IJssel stroomopwaarts ga ik denk ik niet meer doen, wel was het een leuke tocht!

Aangezien de winter eraan kwam wilde ik kort de boot op de kant hebben en dan met de 2e hijsdag weer terug het water in en lekker de winter doorvaren.....helaas.... Er kwamen 2 problemen aan het licht:
1. Osmose teveel naar mijn zin om het te negeren, ook omdat de laag tussen balsa en het water niet
echt dik is en het balsa onder de waterlijn nog goed droog was
2. Op de IJssel heb ik een grondberoering gehad met een hard (stenen) object, ten tijde van de
aanvaring kon ik geen zichtbare schade ontdekken. Nu de boot op de trailer staat blijkt dat 2 van
de 4 kielbalken schade hebben opgelopen, deze zijn aan de uiteinden losgescheurd. Er is in het
verleden ook al eens aan de kiel gewerkt, zou dus best kunnen dat dit destijds met polyester is
gemaakt en geen ideale hechting had.

Inmiddels is de gelcoat eraf op wat details bij de waterlijn na, wassen en drogen en dan lekker laten drogen tot het voorjaar. Dan opbouwen en waarschijnlijk zet ik er dan gelijk maar Koperepoxy op dan zijn we van het smeren af.

De kiel gaat de komende tijd even het focus punt worden. Het plan is om de kiel los te halen en ook gelijk de kielbouten te vervangen, mede ook omdat de voorste moer ernstig is aangetast.
De grootste uitdaging met de kielbalken repareren is om uit te zoeken wat het beste plan is.

Heeft er iemand ervaring met het herstellen van de stringers waar de kiel aanhangt?

Binnenkort nog wat foto's

Google maar eens naar de Eygthene,die hebben vaker problemen met de stringers en ook met de schotten waar de treklast van de verstaging aanvast zit.Er zijn op het web genoeg verbouw verhaaltjes te vinden....wel een erg leuke boot en ruim,jammer dat hij niet iets hoger is(sta hoogte)vooral in de kooi voorin ,daar moet je echt in schuiven.

Jeroen

Een ex Aenoudt boot ?

Voor stringers "how to" moet je google'en op v24.
Hierin word een verhaal met foto's verteld hoe je ze vervangt op een victoire v24.
Succes!

En we zijn weer een tijdje verder, het onderwaterschip is een aantal keer goed gewassen met ammoniak en water en is lekker aan het drogen. Nog even wachten tot het zeker droog genoeg is en de temperaturen wat stabieler en hoger zijn.





Binnen zijn de banken eruit geslepen om goed bij de kielbalken te kunnen, offerte opgevraagd en de verzekering alles toegestuurd....tja en toen begon het gedoe...Heeft Delta Lloyd de verzekering aangepast, voor 2015 was aanvaring gedekt in de vezekering echter omdat ik een nieuwe polis heb afgesloten geldt de dekking van na 2015 deze heeft geen aanvaring meer....hmmm...gesprekken lopen nog om dit tot een goed einde te laten komen.

Zo zien de balken er momenteel uit moet hier nog flink aan de gang om de drek van 40 jaar vet en vuilophoping teniet te doen.



Inmiddels ook bezig om alles te verzamelen voor de maststrijkinstallatie, nieuw boegbeslag welke aan de voorzijde van de boeg zit in plaats van op de boeg (het oude beslag vertoonde een kiertje).

Omdat we dan toch gaan inkorten aan de verstaging heb ik maar nieuwe verstaging laten maken bij Kniest. Was wel mazzel 31 december was zeer voordelig, geen walskosten en ook nog eens 15% korting. Tja dan ook maar gelijk een nieuwe Marifoon GX2000 van Standard Horizon, Walstroom aansluiting, U-beugel voor Slot / waterstag...kortom genoeg om binnenkort erop te schroeven en plakken

De zeilen was ook nog wel een puntje van aandacht...de oplossing hiervoor ziet er als volgt uit







en zo voor de Genua van North:





Nadeel van al dat Kevlar en Technora is dat mijn Dacron grootzeil een beetje magertjes oogt , wellicht bied een gebruikt F1 grootzeil van 16m2 hier wel een aardig alternatief, dat gaat als de mast weer staat een leuk knutselwerkje worden

Ondertussen heb ik ook de elektra eens bekeken en wat gesnoeid, de oude marifoon en GPS eruit, zo ook het oude schakelpaneel en wat analoge metertjes.

Maar goed alles leuk en aardig, nu moet toch echt het voorwerk voor de kiel en het onderwaterschip gaan gebeuren dus: Oude doorvoeren van toilet eruit, de doorvoer van de wasbak net boven de waterlijn en het log netjes op een plekje voor de kiel.

De kielbalken, het is niet heel duidelijk welk hout het meest geschikt is hier voor.

Nou wil het dat ik zeer mooi meranti heb liggen van de benodigde dikte, het is naar mijn idee hard genoeg voor de kielbalken en rotten doet het niet (snel).

Is dit af te raden of is dit een goede toepassing voor dit mooie stukje hout wat in de garage staat?

Van de week maar eens kijken of ik de kielbouten weet los te krijgen

maak je de kielbalken massief? lamineren is sterker.
Meranti kan, eiken is beter.

De balken gaan ingelamineerd worden, momenteel is dat ook zo, onder het laminaat zit nu massief hout, ik weet nog niet welk soort.

Aanpak zal zijn eerst een laagje of 4 glasweefsel, dan de balken erop lijmn met een nette filet en daar over weer 4-6 lagen glasweefsel, natuurlijk met epoxy.

Als extra komen er nog wat stringers in de langsrichting van de boot, ook een nieuw schot over de hele breedte bij de trap onder de kuip, hier wil ik meer stijfheid omdat de boel op de bok wat inzakt, echter zal ik dat pas doen als de boot in het water ligt.

Dat is evengoed een beste klus, fer2nand!

Leuk om te zien dat je het goed en grondig aanpakt

Zo jij bent een "bezig bijtje" geweest, er zit behoorlijk werk aan jou nieuwe boot.
Maar je hebt er al zoveel aan gedaan in korte tijd, knap hoor!

Ik lees ook wel dat sommige mensen met hetzelfde probleem "gewoon" een kern van schuim gebruiken i.p.v hout, en dus gewoon een dikke kielbalk in elkaar lamineren.
Het schuim dient dan alleen als vormgever. En de sterke komt dus van het laminaat zelf.
Dan ben je af van het rottende hout probleem. Of die methode ook voor jou boot zou kunnen werken wet ik eerlijk gezegd niet.

Ik ga je topic in ieder geval met nieuwsgierigheid volgen, het ziet eruit als een heel erg leuk project.

Hmm het duurt me eigenlijk veel te lang en wilde al veel meer gedaan hebben maar bedankt voor het compliment

Tja dat schuim zie ik niet zo zitten bij deze kiel. De kiel weegt ongeveer 1000 kilo (ja das best veel voor onder een 24ft-er) daar wil ik geen schuim onder de kielmoeren hebben zitten.

Kan niet wachten op de zomer om mijn zeiltjes uit te proberen.

Zo weer een paar weekjes verder, er is wel weer vooruitgang, maar of ik de hijsdag van 29 april ga halen....hmm ik weet het niet.

Kiel is inmiddels mooi kaal dankzij de Tercoo van Woody130, schijfje is een beetje tandloos en bejaard na het volbrengen van zijn taak . Een laagje epifanes rustremover gebruikt en daarna 3 laagjes primer. Vraagt nog wel wat plamuur werk



Inmiddels ben ik er met de verzekering uitgekomen, dus boot verder opgebokt zodat het gewicht van de kiel is en de kielbalken eruit kunnen.



Middagje breken zagen en sjorren en de kielbalken lagen in de kuip, 2 hadden een scheur, dus dat gaan echt nieuwe worden.









Na een volle werkdag beitelen en schuren zijn er 3 emmers stukjes en heeeel veel stof uit gekomen, naar karwei, zeker naar met dit warme weer, jeuk all over the place...

Chapeau!

Morgen aan de gang om de nieuwe balken te maken, ik ga ze maken van Ocume plaat, dat ga ik ook gebruiken voor wat extra schotjes achter de kiel om het doorzakken in de toekomst te voorkomen.

Alles ligt klaar, liters epoxy, tri-axiaal weefsel, keperweefsel, vacuumkledingzakken van de Action (dank voor deze tip , rollers, hout....t kan niet op

Omdat ik toch aan het breken was heb ik ook maar het kopschot eruit gesloopt om de bedden 2 meter lang te maken, wel zo fijn.



De kielbouten ook maar gelijk even bekeken, dat zit nog prima, nauwelijks aantasting.

Goed bezig!

helmsman 38 schreef :
Lees eventueel dit stukje eens door : www.houtdatabase.nl/infobladen...ersus_toepassing.pdf
Ik zou bij www.fijnhout.nl/ of www.af.nl/ proberen om iets in de klasse 1 te krijgen .
Ad

Yellow Boat schreef :
Dank, goede info. Huidige balken waren cat. 2 weet ik nu dus . De gekozen ocume plaat zal dit zeker halen, zeker ook door de injecteerepoxy die ik gebruik.

Ik ga de plaatjes rechtopstaande tegen elkaar lamineren ||| met het vlak aan de onderkant.
Bodem

fer2nand schreef :
Ehhh , okumé is maar categorie 4 hoor . Alleen als het kookwatervast (WBP) verlijmd is valt het nog wel mee.
Injecteren met epoxy is natuurlijk altijd goed alleen moet dat wel perfect dekkend aangebracht worden anders is het middel erger dan de kwaal.
Overigens dient de vulling van zo'n spant/wrang eigenlijk alleen als , inderdaad, vulling . De sterkte moet van het laminaat komen .Daar moet je dus niet op besparen.
Als vulling kun je zelfs kartonnen profielen gebruiken wat vroeger vaak gedaan werd. Niet dat ik dat wil aanbevelen hoor
Ad

De kielbouten lopen door de spanten heen!? Hoe ga je die gaten waterdicht afwerken? Verwacht je problemen ivm de grote plaatselijke compressie?

Alternatief zou een massief laminaat kunnen zijn wellicht. Dit in combinatie met zware stalen contraplaten waar beide bouten doorheen gaan lijkt mij het degelijkst (maar ook het zwaarst, duurst en meest bewerkelijk)...

Inderdaad wbp, garantie Plex 15 jaar, ik heb er vertrouwen in

Bouten gaan door de spanten heen, liever iets meer werk dan 2 keer werk.

Voorheen was het ook massief hout, okra dacht ik zei de plaatselijke houtboer hier.

Neem toch gewoon eikenhout. Wordt al eeuwen gebruikt voor spanten, wrangen, ribben etc. Kopse kanten met epoxy afwerken tegen inwateren.

Tja, nog wat back t spul is er al en eiken haal je niet op elke hoek van de straat. Dan nog het 2e punt ik moet het wel met mijn huis tuin en keuken gereedschap bewerken. Een lintzaag heb ik niet.

Stroken wbp ocume gaat het worden, tips voor de beste plakmethode zijn meer dan welkom.

Nogmaals: weet je heel zeker dat kops belast plaatmateriaal de compressiekrachten van de bouten aan kan? Als dit ook maar een paar mm indrukt (met matje en al) dan zal de boel gaan werken waardoor schokbelasting en potentieel inwatering zal ontstaan!

Ik zou echt nooit plaatmateriaal toepassen hiervoor! Massief hardhout wel of massief lamineren. Je wilt deze klus maar 1x doen neem ik aan!

Leuke boot trouwens, schijnt erg lekker te zeilen!

Een paar stukjes eikenhout kun je bij de houthandel kopen, dat is echt niet zo bijzonder. Zagen gaat goed met een decoupeerzaag en wel met een zaagje met grove vertanding. Hoeft echt niet met een lintzaag. Ik heb pas nog eikenhout van 50 mm dik gezaagd met een decoupeerzaag van Bosch.
Als je toch multiplex wilt plakken, neem dan epoxy ingedikt met katoenvezels of Aerosill. Yoghurtdikte is voldoende als lijm.

Bij een kolibri zit daar essen hout in. Kan ik me ook wel iets bij voorstellen enorm taai hout waar allerlei stelen van gereedschap van gemaakt worden.
Maar ik denk dat eiken het ook doet.
Ik zou er in elk geval iets goeds in zetten je kiel hangt eraan, en die boot is geschikt voor zee, valt die er af op zee gaat de hele boot op de kop dus lijkt mij, hier geen okume, maar massief of lagen massief lamineren (dat laatste, die lagen lamineren is enorm sterk).

Freek