Onderwerp: Project koolstof Beams bouwen.

Zal wel een zwanenhalsje ergens komen vermoed ik.

Een geavanceerde "f*ck you" beluchter zie ik

Met spoiler en al afgeleverd bij de eerste hulp.
Nou ja, is beter dan met een dinkytoy op een rare plek

Je bent nooit te oud om te leren.

Voor de fietsenmakers hier is het allemaal gesneden koek, zo niet voor mij. 96 gaatjes M5 tappen in 6mm. aluminium. Mijn eerste poging met mijn Lidl setje mislukte erbarmelijk. Bij gebrek aan beter 4mm voorgeboord en geprobeerd daar M5 in te tappen met de hand. Tapje breekt, nog niet eens halverwege. Dat vraagt om andere maatregelen, dus 4,2mm boortje besteld tezamen met 2 serieuze M5 machinetapjes. De eerste paar voorzichtig met de hand, dat gaat erin als boter. Maar nog 94 keer zie ik niet zitten en volg het advies van 3Noreen op. Tapje in de accu boormachine. Nu ook wat spiritus erbij en ze fluiten erin.



Wat een verschil, goede spullen. Alhoewel, de Lidl kolomboor die ik voor deze gelegenheid heb aangeschaft doet wat hij doen moet. Best nog een goed ding voor mijn gehobby m.u.v. het laser kruis, dat lijkt nergens op. Ik heb het ding open geschroefd voor een kansloze actie de twee lasers wat bij te stellen.



Al die gaatjes zitten in een aluminium plaatje aan de binnenzijde van de spoilers. Hier zitten aan de buiten zijde aan de onderkant weer RVS oogjes aan geschroefd waar het trampoline net aan gesjord wordt. Morgen lijm ik de plaatjes vast en komt er nog wat laminaat overheen zodat ze goed op de plek blijven zitten.



Voor dit doel heb ik aan de achterzijde van de beams een glasbuisje gelijmd. Daar komen nog uitsparingen in en een rod binnendoor het buisje.



Inmiddels zit daar ook laminaat overheen en heeft mijn rubberboot kennis gemaakt met epoxy.

De witte verf op de beam is een Gamma grondverf dat ik over de peelply heen heb geschilderd voor bescherming tegen UV. Het ziet er inmiddels niet meer uit maar eronder zit nog steeds mooi carbon

Als je veel te tappen hebt is een speciaal tapmachientje een prima investering.

Ik heb slechte ervaringen met het los schroeven van boutjes die in de epoxy zijn meegelijmd. Om deze reden eerste maar eens gegalvaniseerde boutjes voor de montage gebruikt.



Om ze "lossend" te maken de boutjes in de WD40 gedoopt. Of dat nou het ideale lossingsmiddel is weet ik niet maar dit was voorhanden en zonder al te veel knoeiwerk. Het heeft gewerkt iig. Vanochtend gelost. Toegegeven, de epoxy is ook nog niet helemaal doorgehard.

Het valt er niet meer af in ieder geval!

Nog even profiteren van het mooie weer. Wel een K klus dat lamineren op de tast.

Met zo'n bril op zie je zeker niets in die donkere pijp

Was de bouwvolgorde niet anders eigenlijk?

Gisteren aan BB zonder zonnebril was helemaal geen doen. Het contrast is te groot. Vandaag aan SB met 3 euro Wibra zonnebrilletje ging beter, maar de bovenkant is zowiezo nauwelijks te zien

Andere bouwvolgorde klopt, ze hadder er voor de tewaterlating al aan moeten zitten
Of bedoel je dat niet ?

Noballast schreef :
...
Ik dacht eigenlijk meer, is het origineel ook de bedoeling dat je zo ingewikkeld de binnenkant moet lamineren of was daar in de werkplaats nog een slimmere truc voor?

Respect! Hou vol, we zien je binnenkort langsscheuren ...

redshift schreef :
De werkplaats heeft het voordeel van de betere belichting en je kunt de beam in een meer aangename positie kantelen zodat je niet tegen de zwaartekracht in hoeft te lamineren. Daarnaast is het nog een hele truc om de omgeving vrij te houden van het epoxy geklieder. Als je niet oppast zit alles al gauw onder. Dit vanuit een wiebelig rubber bootje uitvoeren helpt ook al niet. Twee gedaan (achter) nog twee te doen (voor) maar dat gaat hem niet meer worden gezien de weersverwachting. iig heb ik nu wel de goede basis om de netten te kunnen bestellen.

Maar helaas geen slimmere truc. Farrier heeft het zo bedacht en op papier gezet. Maar goed, dit is niet de eerste keer dat het zo simpel staat opgeschreven terwijl de praktijk toch een stuk weerbarstiger blijkt te zijn

Overigens wat betreft trucs heb ik in dit soort gevallen de voorkeur om eerst een flens te maken waar je tegenaan kunt lijmen. Dat gaat hier niet omdat er geen referentie is voor de precieze plek en richting van de flens.

Sponning maken om de uitgezaagde plaatjes weer terug te kunnen lijmen.



Opgevouwen, de eerste keer in het water !, om de spoiler te kunnen opvullen met 2C PUR schuim. 600+600+600+600+100 totaal 2,5 liter was voldoende om de hele spoiler te vullen. Klopte aardig met mijn globale berekening van 60 liter op basis van 25x expansie.




Morgen laatste dag van werkbaar weer hoop ik de SB kant ook nog te kunnen doen.

Mooi dat hij nog steeds goed klapt. Aan de onderkant lijkt de rand van de spoiler niet in lijn te liggen met het vlak van de beam. Of vertekend de foto?

ilCigno schreef :
Nou dat vond ik eerlijk gezegd best een beetje spannend. Ik heb nog geen lieren en een rechtopstaande mast. Dus het was wat behelpen met een soort van hefboom van wat balkhout en twee kettingtakels. Als het weer morgen nog mee zit zal ik er een foto van maken. Uiteindelijk ging het wel heel gecontroleerd.

Voor wat betreft het niet in lijn liggen aan de binnenkant, het strijklicht vertekend wat maar inderdaad zit er wel wat in. Schuurmachien en wat verdikte epoxy gaat dit oplossen
Ik heb mij geconcentreerd op de zichtzijde aan de buitenkant.

Mooi werk. Tsja, en als Mr. F. het zegt dan moet het blijkbaar zo! Hou vol.

Drukt het schuim die ontluchtingslang niet dicht?

ilCigno schreef :
Uiteindelijk heb ik een soort van kastje geformeerd waar de ontluchtingslang middels een haakse Trudesign bocht in uitkomt. Dat is wel een droog plekje. Ik moet nog wel een afwateringsgaatje in de bodem maken. Het "kastje" blijft open naar de middenromp toe.



Op deze foto van het "kastje" zie je nog wat PUR schuim uit het ontluchtingsgat voor de PUR komen. Ik wist ook niet hoeveel PUR er nog uit zou komen dus heb maar ff een stukje gele tape over het uiteinde gedaan. Viel reuze mee achteraf. Van de uitpuilende rode microballoons moet nog een nette fillet gemaakt worden.



Aan de drijverkant een Trudesign schotdoorvoer met aan beide zijden een slangpilaar. Binnen in de drijver zit hij los, buiten zit hij vast aan de flens van de spoiler. Dus als de drijver los gemaakt moet worden zal de slangpilaar aan de binnenkant eerst verwijderd moeten worden zodat het hele ding mee naar buiten schuift. Om die reden ook een wigje gemaakt zodat de schotdoorvoer in de schuifrichting staat. In de drijver loopt de slang tot aan de bodem.
.

Ondinneke schreef :



De slang is van het type met stalen spiraal en is stijf genoeg om de druk van het purschuim te weerstaan.

Ik zou nog een paar foto's plaatsen van het vouwen.

Omdat er nog geen schootlieren zijn en een mast die rechtop staat moet ik mij nu nog wat behelpen. Gisteren voor het eerst, was best spannend. Vandaag wist ik wat mij te wachten stond en was dus wat meer ontspannen, ook om foto's te maken.

De beam is precies passend zodat de compressie richting middenromp zonder speling kan worden opgenomen. Daarvoor is in eerste instantie wat verticale lift nodig om hem uit die "klem" te krijgen. Daarvoor heb ik van een paar houten balken een soort van hefboompje gemaakt. In de toekomst ga ik daar uiteraard een val voor gebruiken.

Dan moet de drijver naar de middenromp worden getrokken. Daarvoor heb ik nu een kettingtakel gebruikt.

Om de drijver weer uit te klappen heb ik een tweede takel aan het uiteinde van de beam gehangen om deze daarmee vertikaal naar beneden te kunnen trekken. Vanaf het dode punt neemt de eerste kettintakel het dan weer over om de drijver gecontroleerd verder naar opzij uit te klappen.

Nu ik dit gedaan heb kan ik wat strategisch geplaatste RVS ogen bedenken aan de drijver en beam alsmede wat touwwerk om deze operatie m.b.v. de schootlieren makkelijk te kunnen uitvoeren.

Overigens loopt uiteraard de voorbeam parallel mee met het hele gebeuren. Ik had wat zorgen over de eerste verticale lift om hem uit de klem te krijgen maar kennelijk is de boel stijf genoeg om ook de voorste beam zonder verder hulp te laten lossen.






Het was, net als gisteren, een slechte dag voor de spinnen.

Nog even voor de record. Ik had nog een oude open bus PUR schuim van polyservice staan, minstens 10 jaar oud. Gisteren was te spannend zeg maar, maar vandaag, na een testje, dit schuim gebruikt. 35kg/m3 ipv de gisteren gebruikte 45kg/m3 zag ik op het etiket staan. Blijkbaar schuimt dit nog beter, nu 600+600+650+150=2 liter gebruikt.

Gaaf zeg. Had je toevallig ook nog gemeten wat opgevouwen de grootste breedte is van de boot (tot de hartlijn) en of dat overeenkomt met de ontwerptekeningen?

Je had toch ook plannen om een hydraulisch systeem te gebruiken voor het in- en uitklappen?

Menno schreef :
Ja, hoewel voorbereid ben ik er toch vanaf gestapt. Ik vond de krachten te groot worden op het beamschot en verder toch weer een complex gebeuren.

@IlCigno ja dat had ik al eens opgemeten en kwam aardig overeen met de design specs, als ik mij het goed herinner. Helaas ben ik de meetgegevens kwijtgeraakt. Stonden in mijn aantekeningen op de Ipad maar zijn verloren geraakt omdat ze kennelijk op de exchangeserver van de zaak stonden. Niet aan gedacht toen ik het bedrijf verliet.
Nou ja, als alles wat comfortabeler werkt ga ik het nog eens opnieuw meten.

Overigens vanmiddag nog ff gekeken nav jouw opmerking over het niet helemaal goed aansluiten van de spoiler aan de onderkant. De foto vertekend, het klopt gewoon

Gelukkig, goede berichten allemaal.

Jipiee het wordt weer lamineerweer. Eindelijk de yoga oefeningen binnen verruilen voor het acobatenwerk buiten. Beams en spoilers afbouwen vanuit de dinghy.

Succes. Zal wel heerlijk zijn om weer met het echte werk aan de gang te kunnen.