Onderwerp: Ericson 39 upgraden

Een mast met maststepjes er op is niet goed voor het gewicht, maar wel handig als je onder het varen in je uppie makkelijk en snel de mast in wil om een stukje te filmen:



Melkmeisje varen is best effectief op deze boot: met de meer dan 5 meter lange spiboom, en een kluiver op de voorste rolreefinstallatie, vaart de boot mooi stabiel en lekker vlot:

Mooi schip, da's zeker. Leuke impressie door je filmpjes én een hartelijke felicitatie. Veel mooie mijlen toegewenst.

Gave karakterbak. Eén van je leukste aankopen tot dusver. Het filmpje uit de mast ademt gewoon IOR sfeer.

(En Tusker, hou jij niet van dromen, van bouwen, van variatie? Hoe saai als je alleen maar realistisch mag zijn en alles moet waarmaken wat je bedenkt...)

Weer van uitdaging verwisseld, jeetje!

Hoe lang ben je van plan deze boot te houden? Ik ben bang dat het short-handed handelen van deze boot tegen gaat vallen voor jou en je vrouw. Voor die enorme genua bv kun je wel zware lieren kopen natuurlijk om de kracht te verlagen, echter je staat dan weer langer te lieren. Uiteindelijk kost het hoe dan ook veel arbeid om zo'n genua overstag te krijgen. En een >5 m spiboom is denk ik ook niet heel fijn om te gaan gebruiken. Die ga je vast voor carbon vervangen, echter het blijft een lang lomp eind!

Ik had, als "lange zeereizen" je doel nu is, voor iets moderners en meer handelbaars gekozen.

Wat vind je van bv een X-412 wat dat betreft? Ik denk dat dit nog meer als een sportieve boot zeilt (het lijkt mss zelfs op de FF qua karakter), echter je hebt een kleine voordriehoek en net zo veel comfort (meer nog want je bent eerder waar je wezen wilt).

Als "klussen en verkopen" het doel is, is dit wel de perfecte boot natuurlijk!

Succes met klussen en (ik hoop!) vele mijlen daarna!

Nachtvlinder, jij kijkt echt met racers ogen naar deze boot. Als je hem waardeert voor wat ie is, komt ie veel beter tot z'n recht!

Een carbon spiboom en dat soort pogingen om van deze boot iets te maken wat ie niet is, zouden wel af doen aan de charme van dit schip.

Ik zou er ook selftailers op schroeven, daar niet van. Voor de rest niet teveel high tech.

@Nachtvinder: Shorthanded met deze boot gaat beter dan je misschien verwacht, vaar maar eens mee (vorige eigenaars (beide) hebben er veel solo mijlen mee gevaren (ook op kortere afstanden zoals op de Waddenzee)). De spiboom constructie is aangepast voor het gebruik met de kluiver (en makkelijk te bedienen), niet meer om een spi op te voeren (komt er ook niet; enkel een allround gennaker). Ook het kotterzeil is praktisch (en daar gaat ook een rolreef systeem op komen voor nog makkelijker handling).
De boten die je noemt heb ik niks mee.. Misschien beter, zeker moderner, dan deze Ericson, maar dat is het dan ook. Web omschrijft het heel mooi: gave karakterbak. Deze boot 'doet' mij wat.
(IOR boten zijn meer mijn ding; kan niet echt uitleggen waarom, ander dan dat ik ze mooier vind en mij er heel fijn op voel.)
Hoe lang deze gaat blijven zal de toekomst leren. Mijn insteek is tenminste 5 jaar; of dat gaat lukken of niet maakt ook niet zo veel uit; de intentie is er zeker wel.

Goed dat je er over na hebt gedacht in ieder geval: veel plezier!

web schreef :
Mooi verwoord! Hoewel deze boot af werf destijds een race boot was, is dat naar huidige standaarden natuurlijk niet meer zo. Hoeft ook niet, want het racen was het vorige hoofdstuk; HGG (Het Grote Genieten) het huidige!
ST's komen er inderdaad op (die 53's (kluiver) worden dan 56's ST van Andersen; de 40's (kotter) blijven 40's maar wel ST en de German sheeting lieren 28's ST)

Een x-412 is denk ik een andere prijsklasse , maar werkelijk een schitterend schip natuurlijk.

Perseus schreef :
Icm de 56's ST etc. nagenoeg zelfde budget (voor een eerste generatie 12 meter jacht van X; de modernere zijn uiteraard duurder). Hele andere boten. Voor beide valt wat te zeggen, bij de 1 voel je je happy op de boot en bij de ander wat minder. (niet echt relevant, maar wel leuk: nu heb ik de enige Ericson 39 in NL X-412's zijn er meerdere van)

Ik geloof niet dat TS beperkt is in z'n budget, maar de "carbon spiboom" opmerking bedoelde ik niet om harder te gaan, maar uberhaubt de spi te kunnen gijpen met een > 5m lange boom!

Dat heeft m.i. niet zoveel te maken met "waarderen zoals ie is", maar een (volgens mij) realistische kijk naar hoe je met zo'n boot vaart en om wilt gaan.

Anyway Aernoudt was het hoofdstuk "hard varen en cool downwind planeren" maar net begonnen en is nu geskipt naar het HGG hoofdstuk; een nieuw boek mag je het zelfs noemen.

Persoonlijk ben ik meer van het uitlezen van boeken Omdat mijn onderbuikgevoel niet ter zake doet in TS' doelstelling van dit draadje, rest mij slechts TS veel succes en geluk te wensen!

En een mooie boot inderdaad!

Heb je foto's van de binnenkant? Ben wel benieuwd namelijk!

@Nachtvlinder: Racen/hard gaan was een hoofdstuk dat al langer liep, maar het (mono hull) planeren was nieuwe toevoeging (erg leuke ook ). Zonder tussenkomst had dat hoofdstuk ook langer geduurd, maar soms lopen dingen anders: aanpassen dus. Nu (vervroegd) HGG; in elk geval beter dan thuis achter de spreekwoordelijke geraniums

Cat-36 schreef :
Geen goede / mooie nog (bekleding en kussen worden ook allemaal vervangen), maar als bijlage vast enkele! Naast de U zit en de langsbank, 2 x een vast 2 persoons bed (1 in de voorpunt en 1 achterin (stuurboord kant)), en nog een soort hondenkooi bakboord achterin. Als je de u-bank ombouwd naar 2 persoons bed zou je theoretisch met 8 man kunnen slapen, maar dat gaat niet gebeuren.
De banken in de midscheeps zijn wel mooie zeebedden.

ZeeZin schreef : Zo is het! Je hebt een prachtig schip dat me erg aanspreekt. Wat mij betreft kan daar geen enkele race bak tegenop.

Albert toch, maar ja er zijn ook niet zoveel ruitenwisser vrienden op dit forum

Mooi schip! Succes met de aanpassingen en vooral t zeilplezier daarna.

Heb je ‘m compleet met al die zooi in de keuken gekocht?
Gaaf filmpje vanuit de mast!

Wat zie ik daar in de hoek van de kajuit een knopenbord en twee koperen klokken?
Als de wiedeweerga eraf die zooi en zet ze maar bij "te koop"

bertilbeumer schreef :
nee dat niet, dit was nog bij de vorige eigenaar. Keuken inruimen moet nog gebeuren, alleen het broodnodige voor de oversteek had ik mee (ivm als voetganger met de Teso mee.
Filmpje is nog van vorige eigenaar; geeft mooi weer hoe lekker de boot loopt. Stond toen volgens hem dikke 4 richting 5.

Ruitenwissers staan (nog? ) niet op de to-do lijst

ZeeZin schreef :
Alsdan een dikke 4 was zijn Freek en ik in een 6 teruggekomen tijdens de SSR en zijn Waterblok en ik gisteren in een 7 terechtgekomen ...

Nevertheless mooie bak, Aernoudt

Ben er zelf niet bij geweest David, maar gezien eigen ervaring op het IJsselmeer, en de vertekening in een filmpje, denk ik dat de vorige eigenaar er hier toch niet naast zit..
(Mijn eigen filmpje hierboven is ruim 5 bft (24 knopen wind (tws)) (met vlagen stukje meer), dat zie je ook niet echt goed terug komen.)

Is een bekend fenomeen , slecht weer, harde wind en hoge golven
laten slecht fotograferen of filmen vanaf het eigen schip.
In dit catamaran filmpje waait het op een gegeven moment echt dik 6 Bf.
Je ziet het er niet aan af.

vimeo.com/86071961

Maar wat een mooi schip de ericson! Gefeliciteerd!

A

Leuke video Doet mij terugdenken aan lang vervlogen tijden (Tornado zeilen)..

Zo de eerste klussen zijn onderweg: motorruimte isolatie (en andre v-snaar voor de dynamo zodat er dikkere isolatie geplaatst kan worden voor extra geluidscomfort).
Het nu nog halve German sheeting systeem wordt een heel systeem, met grote RAB's van Holtere
De kotterstag wordt een rolfok systeem van ProFurl, naet als de genua roller. Andere dieseltank voor de Heatpol, marifoon binnen + buiten inbouw (Standard Horizon met ingebowude AIS ontvanger en gps), Roos Myx zodat de ST6000 stuurautomaat ook remote bediend kan worden, een handige RVS paal pal voor de stuurstand (tussen brugdek en de overkapping) zodat je ook onder zware zeegang makkelijk vast kan pakken, marifoon antenne in de mast (incl windex op/in de antenne), nieuwe bekabeling door de mast (mast gaat er vandaag af, zodat ik dat van het weekend kan doen, bilgepomp aansluiting verbeteren, extra oog onder de giek (voor de RAB's icm German Sheeting, de stopper van de traveller wordt vervangen (huidige stuk), en er komen camcleats voor de bediening van de overloop op de overkapping.

Bedoeling is dat dit volgende week vrijdag klaar is (zodat 11/12 weekend overgevaren kan worden naar Den-Oever), en als het onverhoopt tegenzit 1 week later (levertijd op de 290 furler is doorslaggevend hierin; de rvs tank voor de heatpol wordt op maar gemaakt (zodat deze perfect in een hoek past in het toilet; daarna netjes met hout eromheen afgewerkt zodat het bijna niet eens opvalt dat ie er hangt) dus de plaatsing daarvan komt zo wie zo pas wat later.

En dan het voorzeil voor op de roller: wordt een door Koster sails mooi op maat gemaakt (cross cut) zeil (DP 360AP met extra versterkingen).

Druk maandje November dus, maar dan kan er daarna (en deels ook al tussentijds) lekker gevaren worden

Mooie boot en wat een voortvarendheid weer!
Ik hik al een jaar aan tegen het aanleggen van nieuwe meters e.d.