Onderwerp: Het wordt een trimaran!

Blijf al je verslagen met grote belangstelling en bewondering lezen!!

Heb vrees ik toch wat gemist. Wat is doel van deze pads, drukverdeling soms?

Er komt enorme compressie op de beams te staan, die ergens opgevangen moet worden. Daarom wordt een precies "passtukje" tussen de beam (scharnierend) en de romp gevormd zodat de druk overgebracht kan worden. Anders zou de kracht mogelijk op de scharnierende delen komen te staan. NoBallast kan het vast in wat meer detail beschrijven.

redshift schreef :


Een tekening zegt meer dan 1000 woorden. De Beam drukt inderdaad hard op de beamflens. De flens is daarom heftig versterkt met dikke lagen UD die deze drukkracht verder verspreid in het Beamschot. Het contact vlak is schuin vanwege de klap beweging. Zie de rode pijl omhoog die (ongeveer) de richting van de Beam aangeeft als deze opklapt. De schuinte is gemaakt met een aluminium vormstuk (compression pad) dat met bouten op de flens is vastgemaakt. De resterende ruimte (rode lijn) is spelingvrij opgevuld met een combinatie van ingedikte epoxy en glasvezelplaatjes. Met name het spelingvrij zijn is wel belanrijk omdat anders de bovenste vouwarm de compressie voor zijn kiezen krijgt, en daar is die niet voor bedoeld.

Daar waar het vouwmechaniek in eerste instantie goed werkte gaat dat na het opvullen van de ruimte tussen compressie pad en Beam niet meer van harte. Het blauwe lijntje geeft aan waar de boel momenteel nog knijp loopt. Dat is (hoop ik) nog een kwestie van schuren, passen, schuren, passen etc. dat tot nog toe een vermoeiende bezigheid is gebleken door steeds weer te moeten uit en invouwen en de boot in- en uitklimmen. Het is denk ik iets teveel spelingvrij geworden maar te veel afschuren wil ik ook weer niet.

Helder verhaal, de tekening maakt idd veel duidelijk.
Dank je!

Wat voor niet trimaran adepten onbekend zou kunnen zijn is dat een tri als Fram drijvers heeft die meer dan twee maal het drijfvermogen van de hele boot hebben. Dat resulteert dat de hele boot op één drijver moet kunnen rondscheuren. Wat geweldig grote krachten op de beams kan geven. Het vervreemdende is dat als het gebeurt dat je sturend op één drijver het in zijn geheel niet alarmerend aanvoelt. Eerder het omgekeerde het voelt als een fysieke extase. Onderaan de streep is misschien dat wel wat het zeilen met een tri zo bijzonder maakt.

Ik zie dat je nog steeds het bruine pakking tape gebruikt na dat je vorige keer zo veel moest schoonmaken, ik adviseer je deze rotzooi weg te gooien omdat de bruine laag loslaat en op je werk achter blijft. Dit heb je niet bij de transparante versie van de tape
Noballast schreef :

Ja het is troep, maar wel troep die ik kan zien. De transparante versie heb ik ook gebruikt, laat ook resten achter maar moeilijker te zien. Ik leer er mee leven.

Noballast schreef :
Gelukt
Ik had al langer de wens om over te stappen van dat K** Windows naar Linux. Dat is mij onlangs gelukt. Dus eindelijk ook de tip van Redshift kunnen oppakken. Het 3,9Gb filmpje met OneShot in stukjes geknipt en met knippen en plakken er een toonbaar filmpje van gemaakt.
Fillets lamineren voor gevorderden

Lekker klusje!

Deel 3 van de timelaps webcam over de bouw van mijn boot staat online

Tip: abonneer je op mijn kanaal

Als je goed kijkt zie je aan het eind nog wat behulpzame ZF-ers rondrennen om de deadline van de tewaterlating mogelijk te maken

wow!

Tja Tu,....het is wèl sandwich

Diepe diepe buiging

Mooi Henny,

Hopen dat je nu weer door kunt pakken om hem volgend jaar af te hebben

Ach 22:04 minuten, best snel nog!








..... kippevel. Wat een mooi resultaat en wat een doorzettingskracht!

Indrukwekkend, dat kun je wel je levenswerk noemen!
Petje Af

Bijna bovenmenselijk, wat een ongelofelijke hoeveelheid werk. Hoed af