Onderwerp: Refit/opknappen Vivat Spirit 28

Die spijt herkennen we wel Kim.
De Vivat hoort te varen. Een dik gat erin zagen had altijd nog wel gekund als plan A (de aangereikte oplossing van koko) niet zou slagen.

Gezien de keldering van de markt is het misschien een idee voor je om een gooi te doen naar een Spirit 32 of 36?

Is er nog een update over mijn oude bootje?

Nooit meer wat vernomen op dit forum en ook niet in persoon. Hopelijk vaart de Vivat allang weer, maar ik vrees het ergste

Hoi,

Ik heb net ook een spirit 28 gekocht. Heb ook gelijk motorstoring. Brandstof zak is vervuild. Wat heb jij gedaan? Uitgespoeld of vervangen. Waarmee heb je deze dan vervangen?

Hans

Beste Hans,
Hoe is de conditie van deze "zak" , schoonmaken is een gedoe met veel geknoei. De hele boot stinkt daarna naar de diesellucht.
Ik heb een kunstof tank en ook geen last van condensvorming in de wintermaanden.
Oude spul demonteren en afgeven bij de Milieustraat. Lekker alles nieuw maken, ook slangetjes. Nieuw brandstof filter en waterafscheider monteren. Zorg ook dat je manueel eerst het brandstof pompje gebruikt en de eerste retourvloeistof opvangt en niet de nieuwetank laat inlopen.
Succes.

Hoi,

Van een afstandje ziet de zak er nog goed uit aan de buitenkant. Ik had wel het idee uiteraard om de zak er eerst uit te halen en dan buiten de boot schoon te maken.

Het retour gaat via de reeds aanwezige groffilter/waterafscheider.

Welke kunststoftank heb je gekozen?

Hans

George Kniest Boat Equipment Muiderzand BV
Marinaweg 20
1361 AC Almere (Marina Muiderzand)

Bij deze firma kun je alles vinden

Bij ligt de tank in de bakskist in een ruimte direct naast de motor. Ergens daar is op het dek ook de vuldop. In die hoek is een horizontaal plateau gemaakt. Mijn tank is om en nabij de 20 ltr

Frits Beckers schreef :
Uitstekend adres, maar vergeet onze sponsor, Dekker Watersport dan niet. Zie banner bovenaan de site.

Ik had ook een SP28 Bij ons zat de tank ook in de bakskist. Ik had een plaat met twee ijzeren steunen tegen de achterwand aan gebout. De tank zelf werd op de steunen geschoven en vastgezet met spanbanden. En dan zo hoog mogelijk. Dan heb je geen opvoerpompje nodig. Vanaf die plek relatief eenvoudig aan te sluiten op de vulopening in het dek en eventueel nog los te nemen om te kunnen spoelen enz enz. Let op met de vuldop: als de O ring ontbreekt kan er makkelijk wat water je tank in sijpelen. Wil je niet ivm bacteriegroei.

Even een update voor wie dit ook tegen komt.

Zak er uit gehaald. Leeg gegooid kwam serieeus veel troep uit. Zag er verder wel goed uit. Dus heb ik er voor gekozen deze schoon te maken met succes.

Eerst de aansluitopeningen los gemaakt van de zak dit kan door de bovenste ringen lost te draaien. Doppen schoon gemaakt en de randen van de openingen schoongemaakt en geïnspecteerd.
Aansluitingen weer terug geplaats en afgedopt.
Gevuld met 1 liter spiritus en toen flink geschud en 24 uur laten in weken.
Leeg gegooid kwam nog veel zooi mee.
Doppen verwijderd en de grote vul aansluiting weer los gehaald.
Binnenkant schoon gespoten met hogedrukreiniger (gewoon met water dus) De lans daarbij geheel naar binnen en alle hoeken en zijkanten mee genomen en de beide zijden. Paar keer herhaald tot er geen troep meer mee kwam. (op brede straal zetten om te voorkomen dat je er een gat in spuit.
Om te drogen heb ik de stofzuiger gebruikt maar dan de slang op de uitgang van de stofzuiger aan gesloten. Binnen een paar minuten kurkdroog en brandschoon.

Goed aan het werk geweest!
Wat doe je met het brandstoffilter en alles rondom het brandstofpomp. ?
Zelf heb ik in 2016 een Spirit 28 aangeschaft en in de jaren daarna opgeknapt.
Rondom de dieselmotor Sole mini, veel vernieuwd schroefas, afdichting, koppeling, dynamo, start motor, accu's etc etc.
Nieuwe ramen, railing draden terminals
Het houdt nooit op denk ik.

Er is al een keer een andere motor ingezet een volvo penta 2002 en een nieuwe schroefas, koppeling e.d.

Ik heb de brandstofslang vervangen vanwege ouderdom en kwaliteit.
De beide brandstof filters vervangen. (extra grof filter staat er voor)
De leidingen naar de motor en de filters schoongeblazen met de compressor
De opvoerpomp schoon geblazen.
De dieselcompressor pomp heb ik niets aangedaan. Die zou niet vervuild mogen zijn aangezien het fijn filter daarvoor al het vuil al tegen gehouden zou moeten hebben.

Wel ga ik de verstuivers laten reviseren.

Impeller heb ik al vervangen maar de afdcihtingen van de pomp op het asje moeten nog vervangen worden.

Daarnaast nog een tweede accu aansluiten en de connecties naar de accu schoonmaken.

Voor de rest lijkt er niet veel aan te moeten gebeuren.

Vergeet niet om goed te kijken naar de vuldop van de tank/zak. Die ligt net te laag op het dek waardoor water er goed omheen blijft staan. Zonder O-ring sijpelt daar zeker water naar binnen. Ik had de originele dop erin zitten. De O-ring moest iets aangepast worden. Als je die om de dop plaatst is hij net te dik. Met een nieuw en scherp afbreekmesje sneed ik dan een klein randje weg, met de O-ring al op de dop geplaatst. En dan de dop altijd goed aandraaien.
Water in je tank is de oorzaak van bacteriegroei in je tank. Als je dat buiten weet te houden blijft het schoon.

Wat Koko zegt!

Ik had zelfs met O-ring de eerste 3 jaar zware bacterieen (en water) in mijn tank. (ook SP28).
Toen de slang naar de dekvulopening losgemaakt en gewoon een slang in de baksekist waardoor ik vul. nooit meer problemen gehad.

Onder de vulopening een bakje gezet, daar blijft af en toe water in staan. Ik weet niet waarom maar het is heel lastig echt dicht te krijgen.

De vulopening in de baksekist bevalt me veel beter, ik heb een hevelpompje, zet de jerrycan op de kuipbank en vul naar beneden de kist in. Veel minder geknoei. En nooit water in de tank. Win-win zou ik zeggen.