Onderwerp: Project en tips: Hanse tunen voor wedstrijdzeilen

De Flow ziet er mooi uit met de nieuwe zeiltjes. Ze wordt stevig verwend!

Het is net een vrouw. Je moet haar verwennen met moois om iets terug te krijgen

Ze ziet er inderdaad fantastisch uit!
Volgens mij is jouw boot gemaakt voor een spinnaker. Ik zou niet een gennaker opnemen in je meetbrief, maar lekker met een Spi gaan varen.

Up-down kun je heel goed doen met een Spinnaker. Ga je rond de tonnen (op offshore rating) zou ik ook de G1 op de meetbrief zetten.
Als je G1 van goede kwaliteit is, zou ik hem sowieso op de meetbrief zetten, scheelt een hoop frustratie bij weinig wind op de baan.

Ik bedoelde met voorgaande niet dat je je voorstagspanning enkel met je wanten regelt, je moet het zo regelen dat de mastbuiging en voorstagdoorhang goe samen oplopen.

Niet knoeien met gennakers én spinnakers op een meetbrief, zolang je dat niet goed weet te varen.

Voorzeilen mogen in een wedstrijd (ORC) niet uitgeboomd worden!

boarderbas schreef :
Naïef wellicht, waarom niet en waar staat dat?

Even nagelezen, ik had het mis! De spinnakerboom mag gebruikt worden, maar geen fokeloet!

Ik kan de kwaliteit/eigenschappen van de G1 nog niet beoordelen. Ze is niet al te oud en lijkt niet erg veel gebruikt. Dus ik moet er eens mee gaan varen om te kijken wat ze in te praktijk toevoegt. Ik verwacht er wel het eea van, temeer daar de Hanse van origine een keerfok heeft (95%), bij mij nu al gemodificeerd is naar een HA (106%) op genuakarren, maar, dat ook gelijk de max voor een headsail is bij de Hanse vanwege de verstaging. Kortom; je zult m.i. altijd een probleem blijven houden met licht weer met de Hanse, hoewel het probleem al wel wat beter is geworden door naar een HA over te stappen. We gaan het binnenkort meemaken als het boegsprietje klaar is (30cm lang). Voorlopig komt ie niet op de meetbrief, maar is het vooral een solo oplossing, veel makkelijker dan een spi hijsen in m'n eentje.
SanderH schreef :

Gisteren ook de nieuwe tri radial-spi even gehesen in de box. Deze lijkt inderdaad beter te passen dan de andere die ik kon overnemen. Doek is als nieuw, ik vond het er zelf erg gaaf uitzien.

Mooi spietje!

Hee dat zag ik gister, ziet er zeker mooi uit!

Mooie spi!

Is starcut, nog beter voor wedstrijdzeilen dan triradiaal.

boeiend schreef :
Ik weet niet precies wat je er exact mee bedoeld, maar starcut is een vorm geweest in 70-80-er jaren voordat ze tri-radiaal gedacht hadden. Starcut wordt eigenlijk niet meer gemaakt, dit is gewoon tri-radiaal (al lijkt het door de kleuren wel star cut, dat geef I’m toe!

Groeten,
Johnnie

Ben ik niet met je eens, triradiaal heeft horizontale banen in het midden, starcut niet en wordt nog steeds veel toegepast.

www.sailselect.nl/component/co...nnakers-en-gennakers

boeiend schreef :
De starcut spinnaker Nou ja, zal maar niks zeggen want dan is het straks nog reclame ook. Maar ere wie ere toekomt: ooit door Ken Rose bedacht beging jaren 60.. en Ken noemt het overigens ook gewoon triradiaal hoor.. toen al.

boeiend schreef :

Hmmm, toch weer wat geleerd! Ik zie ze op het water vrijwel niet dus dacht dat het echt iets ouds was!

Groeten,
Johnnie

En ook het boegsprietje is klaar. Nu kan de G1 erop.



benieuwd wat 'ie gaat doen! Het is inderdaad zeker geen runner; gisteravond bij de WAR plat voor het lapje deed ie weinig. Morgen eens experimenteren met verschillende windhoeken.

Kan je de spriet er ook makkelijk afhalen?
Zeker als je besluit alleen met spi te varen is het zonde om de panalty van de spriet op je rating te hebben...
ik weet overigens niet precies hoe eenmaster boegschroef meegenomen wordt als je alleen API vaart, maar de lengte over alles is iig langer nu!

Groeten,
Johnnie

Een gennaker vaar je eigenlijk nooit plat voor t lappie. Altijd op druk zeilen. Geldt ook voor de spi. Waarbij als je genoeg druk hebt, m plat voor t lapje kan varen.

Nou, afgelopen weekend en gisteravond bij de WAR de G1 goed kunnen testen. Fijn zeil erbij en inderdaad, zolang je niet gaat runnen maar reacht doet ie het prima.
Gennaker all-purpose

Het is nog wel even zoeken naar de juiste voorlijkspanning. Daar ging ik de eerste keer de mist mee in. Ik liet hem veel te veel op spanning staan na uitrollen (het is een gennaker op rol), en dan krijgt ie z'n diepte niet. Nu ik de val laat vieren na uitrollen, komt ie al veel mooier in model. Wat me ook weer doet bedenken dat je hem eigenlijk onderop bij de boegspriet niet vast gemonteerd wilt hebben, maar daar ook met een trimbare tacklijn het voorlijk de ruimte zou moeten willen geven. Dan gaat ie denk ik nog mooier staan. Iemand met meer G1 ervaring die dat kan beamen?

Ik weet niet of we een G1 hebben, maar ja. Ik trim de gennaker in ieder geval nooit met de val, die hangt bovenin zover hij gaat. Met de tackline losser maak je de boel boller, staat hij hoger en wil/moet ook wat meer naar voren komen. Voor hogere koersen staat de tackline strakker.

We zijn alweer een maandje verder en inmiddels lekker wat kunnen spelen met de nieuwe setup op de Hanse. Wat opvalt: met lichtweer en/of ruime wind is het nieuwe voorzeil, op genuarails, een stuk fijner en sneller dan de oude North keerfok. Wat tegenvalt; ik blijf het een lastig zeil vinden aan de wind, qua vorm en snelheid. Nou ben ik veel aan het spelen geweest met valspanning, stagspanning en de positie van de genuakar, maar 2 dingen blijven terugkomen. Ik krijg de snelheid hoog aan de wind (laten we zeggen een appearing windhoek van 35 graden, true wind dan 50-60 graden) absoluut niet in de buurt van het polar. Met wat afvallen doe ik goed mee en is het ook goed mogelijk hem bij of op de polar te krijgen. Ik had meer van de HA verwacht eigenlijk, Juist op dit gebied had ik serieuws winst verwacht, harder en hoger. Maar de North keerfok doet het aan de wind beter qua hoogte en snelheid.

Tweede wat een opvallend dingetje blijft: de toch wat rare vouwen in het membraam bij veel wind. Zie foto's. Ik kreeg het er gisteren niet uit met welke trim dan ook. Meer en minder valspanning, meer voorstagspanning, kar van voren naar achteren. Minder wind doet het zich niet voor eignelijk. Thoughts on this one?

mystudio schreef :
Probeer foto's te nemen waarmee je zeilmaker (en eventueel anderen) er iets van kunnen vinden. Met deze foto's wordt dat lastig.

Bericht verwijderd.

Er zijn 2 zaken die roet in het eten kunnen gooien. Beiden kun je aan werken;

1 - Schoothoek
Zo te zien stond de keerfok meer naar de as van de boot geschoot. De haalbare hoogte is grootendeels bepaald door de hoek die je zeil t.o.v. de wind maakt. Die hoek is nu groter. De oplossing is infuckers of het plaatsen van HA rails. Het goed bedienen van infuckers is een uitdaging voor je crew. Het plaatsen van HA rails had je beter gedaan vóór je een zeil kocht...

2 - Stuurmanskunst en trimkunst
Stel je een berg voor. Aan de linker kant ligt het dal lager dan aan de rechter kant. De rivier zou graag naar beneden stromen, maar kan niet over een berg heen stromen. Je vaart nu als het ware aan de rechter kant. Aan de andere kant van de berg is een modus waar je hoger en harder kan varen, maar er tussen zit een berg. Je komt er niet. Als je de benodigde hoogte vaart loopt de snelheid terug, vaar je de juiste snelheid, dan mis je hoogte.

De kunst is om snelheid te varen met de zeilen nog niet helemaal strak/ingefuckt/overloop omhoog. Dan als je je maximale snelheid hebt langzaam de boel dichter schoten en opsturen zonder snelheid in te leveren. Dat vergt geconcentreerd sturen en veel communicatie met je trimmers.

mystudio schreef :
Als je doelt op de standaard keerfok die bij de boot werd geleverd, dan moet je nog een flinke verbetering kunnen maken. De standaard meegeleverde zeilen zijn vrij matig, dus die overtreffen zou vrij makkelijk moeten gaan. Op de 3 Hanses waarop ik heb gevaren was een flinke verbetering in hoogte, snelheid en helling merkbaar na vervangen van de standaard zeilen.