Onderwerp: Project en tips: Hanse tunen voor wedstrijdzeilen

Welke kruishoek heb je op de gps met wel 95 procent van je polar aan snelheid op vlak water met vlees in de rail? Hoeveel graden kom je nog tekort? Per boeg zeg maar en wat is daarvan je verlies in VMG?
Onze beauty vaar je nose down. Geen match tegen nieuwe schepen qua hoogte. Bij de bovenboei ben ik er echtter weer.

Stel je ware kruishoek is 90, met drift kom je op zeg 105. Waar zit je nu?

De HA zit op de genuarails, die in het gangboord ligt. Bas heeft ook gelijk natuurlijk; de keerfok wordt meer tegen het midden van het schip geschoot dan de HA die op de rails zit. Next step in dit project; infuckers dus. En dan hopen dat het beter wordt. De rare 'vouw' die soms optreedt (vooral bij wat ruimere en harde wind) zal er niet van verdwijnen.

Foto's van de HA omhoog genomen heb ik wel, maar leveren vlgs mij niet heel veel nieuwe inzichten op. De diepte is prima naar voren te krijgen met valspanning en de doorhang en dus totale diepte van het zeil kan ik prima beinvloeden met de achterstag. Ik zie de trim goed terug in het zeil. Zie foto's.

Zo'n infucker kun je aardig improviseren met een low friction ring en een extra lijntje. Misschien gewoon een keer uitproberen. En wees niet verrast als het gewoon een tijdje duurt: nieuwe (laminaat) zeilen vergen wat gewenning met trim. Bij die van ons (ik schat ook zo'n 100-110%) komt de positie van het lei-oog HEEL nauwkeurig.

Vreemd. Met infuckers wordt het plooienprobleem alleen maar groter.
Outfuckers moeten er m.i. op.

Hallo mystudio,
Ik heb niet het hele onderwerp doorgelezen en daarom is mijn vraag mogelijk overbodig: heb je een nieuwe meetbrief/VPP gekregen nadat je de nieuwe zeilen hebt gekregen? Als je nog op de oude meetbrief/VPP gaat varen krijg je namelijke sowieso verkeerde data en ben je de spreekwoordelijke appels met peren aan het vergelijken.

Tja, daar heb je natuurlijk wel een punt. Nóg niet. Dus dat ik halve wind en meer z'n polar aantik kan ik dan ook wel begrijpen. Maar, het verschil hoog aan de wind? Het zal toch niet zo zijn dat hij met de HA trager is geworden op hoog aan de windse koersen?
Nou ja, eerst maar eens met infuckers aan de slag. Da's ook nog kritisch. Doordat je zijwaarts zoveel wegtrekt, wordt de kracht naar onderen ook minder en krijg je veel meer twist in je HA. Is dat altijd het geval met infuckers of moet ik meer spelen met de positie van de infuckers?

Mijn advies is om eerst een aangepaste meetbrief te regelen voordat je verder gaat testen. Dat de upwindhoek anders is, is volstrekt begrijpelijk, want je schoothoek zit op een heel ander punt.

HA is trager dan een G2 of groter, je kan er wel hoger mee varen.

Zeil raakt je zaling? Correct? je zalingen zijn een vrij harde grens

Overigens is in de box testen niet hoe het echt gaat staan wanneer je zeilt.

Origineel is een keerfok van 95%. dus geen G2. De HA is 106%. Raakt overigens niet de zalingen. Ik kan niet voor iedere modificatie een aangepaste meetbrief vragen; dat is per keer 100 euro, dan gaat het snel in de papieren lopen. Mijn idee is als ik echt klaar ben met alles, om dat in 1 keer een nwe meting aan te vragen voor alles, dus ook van de declared af te stappen. Hoe doen jullie dat dan?
We gaan het vanavond weer eens onderzoeken, mét een provisorische infucker. Maar, de verwachtging was toch echt wel dat de HA van 106%, wat ook nog eens een membraam is, beter performt aan de wind dan de 10 jaar oude North keerfok van 95%. Ondanks dat die meer naar binnen geschoot kan worden. Misschien dat de infuckers het gaan fixen.

mystudio schreef :
Je moet je genuablok iets verder naar voren zetten inderdaad. Een tandje naar voren, dan is de twist ok én krijg je iets meer profiel in je zeil.

Ik denk dat je niet de eerste bent die deze modificaties maakt. De ANWB heeft een botenbestand met polar gegevens. Heb je daar al eens in gekeken? Je zou ook op het MyHanse-forum de vraag kunnen stellen.

Polar is er wel. Topic gaat over iets anders
Gregor schreef :

mystudio schreef : Naar ik begrijp wordt er naar referenties gevraagd, daar gaat mijn antwoord over

mystudio schreef :
Ik moest mijn nieuwe HA van Hagoort laminaat eerst goed leren kennen, dat kwam eigenlijk pas echt een volgend seizoen.
De samenwerking van de zeilen verandert ook.
De groove is ook een stuk kleiner, ik vaar hem aan de wind met de loef teltales sterk naar boven

In het begin van dit topic heb ik gevraagd of het idee was dat een 25mm rail op de mast voldoende sterk zou zijn voor een 32 voeter met spinnaker. Uiteindelijk dus voor een Pfeiffer 25mm rail met Pfeiffer verplaatsbaar oog gekozen. En het antwoord kan ik inmiddels zelf geven. De rails is sterk zat. Maar het Pfeiffer oog niet. De constructie waarmee het oog aan de slede is vastgemaakt is dubieus en zeker niet geschikt om een spinnakerboom te houden. Gisteravond zei die dus ook *pop* en was het spinnakerfeest over. Slechts drie keer heeft ie het volgehouden, alle keren overigens met weinig wind (en een spi van 85m2).

Nu op zoek naar een verplaatsbaar oog wat wat serieuzer is opgebouwd en past op de bestaande rail.

En nu eens even deze mooie jongen ophalen bij de zeilmaker. Dan zijn we af van de North Dacronnetjes van 12 jaar oud en hebben we performance zeilen voor- en achter Het nwe grootzeil is een DP Aramid Sport Lite Skin geworden. Ben benieuwd, in ieder geval een prachtig ontwerp geworden met LFR als reefogen en nog wat mooie ongein. 2 doorlopende toplatten en 2 leech, tapered Bluestreak. Erg benieuwd!

Zag er zelfs reclame van op fb door Apollo sails.....dus

Mooi doek!

mystudio schreef :
Wat bedoel je precies mystudio? Ik zie zwart, en weinig details.

Even in Sailpack gezet; de diepte is wel wat groot, behalve bovenin.

Tja, de details zie je pas als je ze ziet:-). Maar ik heb het bv. over slimme LFR’s voor mijn reven, waardoor dat een stuk fijner loopt dan bij het oude zeil. Ook het ontbreken van reefknuttels, ik was er zelf niet opgekomen. En het compleet weglaten van de 1e rif oogjes; eigenlijk inderdaad niet nodig. En de diepte; tja, ik kan natuurlijk nog steeds niet trimmen, maar ik doe wel mn best en het wordt vast beter. De diepte ben ik blij mee. Ik heb gevraagd om een breed trimbaar zeil, wat zowel met licht weer de Hanse aan de gang kreeg als met meer wind goed afgevlakt kon worden. Dat heb ik vlgs mij gekregen. North wilde me aan de doorlopende latten houden, terwijl meer en meer mensen dit niet adviseren. Heb ik dus nu niet meer en ik kan naar hartelust experimenteren en lijntjes trekken. Alles is zichtbaar in dit zeil! Voor het eerst zie ik namelijk echt de neerhouder echt de twist beinvloeden. Wooha!

Werkt het dan? Geen idee. Nog geen wind gehad deze week. Wel opvallend is dat de lichtweereigenschappen sterk verbeterd zijn. 6kts wind en 5 kts sog is bijzonder voor mijn relatief zware boot, ook nog met volle tanks en vakantiebepakking.

Overigens, dank voor je analyse! Zou jij obv hiervan al besluiten de bovenste toplat iets meer compressie te geven bv? Zodat ie daar wat meer diepte krijgt? Mss wel een idee. En bij harde wind voor hijsen de compressie er weer even af.

Je kunt die Triton ook direct in bft laten aangeven; heb je dat stickertje niet steeds nodig

Wees voorzichtig met die spanning op je toplat. Er komt een moment dat die niet meer terug klapt bij een tack bij heel weinig wind. Kan je de zaak laten zakken of heel hard lopen trekken en schudden aan je giek. Been there.

Maar goed, je weet pas wat teveel is als je over de grens gaat.

Gr Michel