Onderwerp: Groot onderhoud motorruimte

@ FKZ,
Bedankt voor je antwoord. Ik zal morgen kijken of hij losgedraaid kan worden.
De koker is in ieder geval niet aan het schip vast gelast, want de binnen en buiten gland draaien met de koker rond als ik er aan draai.
Ik ga het morgen proberen.

@ Wadloper: ik hoef geen groot onderhoud te plegen aan de schroefas, maar aan het motorruim ( zie titel topic). De schroefaskoker loopt door een stukje kiel/skeg dat onderhoud behoeft. Vandaar dat ik hem er even uit wil halen.

Groeten Remo

Nou, dat ging dus heel makkelijk. Letterlijk 2 minuten werk.
De binnen- en buitengland zitten beide met schroefdraad vast op de schroefaskoker.

Groeten Remo

top, let bij het terug plaatsen op een goede afdichting, op beide verbindingen kan water druk staan. Of zit er nog iets van een O-ring of andere pakking in om het waterdicht te maken. Het goed kitten van het buiten gland is dus niet voldoende. Ook de schroef verbinden moet je weer goed dicht maken.

Bedankt voor de tip.

Tussen de buitengland en de scheepshuid zat nu geen (noemenswaardige) kit. De schroefgaten waren wel goed gekit.
Ik ben nog geen o-ringen tegen gekomen en ik heb ook nog niet goed bekeken of het schroefdraad van de koker met iets waterdicht is gemaakt.
Maar ik ga zeker alles kitten/waterdicht terugplaatsen.

Groeten Remo

Dag Busje,

Ik zag jou motorpaneel. Beetje triest gezicht.
Ik heb mijn motorpaneel, dat er ook niet meer fraai uitzag na 30 jaar, inclusief afgebroken hoeken, weer netjes gelijmd en gespoten (spuitbus)

Paul

Tony, verhelderende link naar werking startmotor. Dank.

Interessant draadje

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat ziet er weer heel gelikt uit, Paul!!
Ik grijp de renovatie meteen aan om een paar metertjes toe tevoegen. Oude paneeltje is dus sowieso te klein. En ik vind het een leuk klusje

Groeten Remo

Je kunt ook op het paneel zelf metertjes toevoegen:

Ik heb het gedaan omdat mijn zoemer stuk was. De originele zoemer is idioot duur en dus vervangen door een universeel 12v zoemertje achter het paneel. Het overgebleven gat past precies een metertje in en het contactslot gebruikte ik toch niet meer.

Als je zelf dus een paneel gaat maken (prima mogelijk), hoeft het niet groter te worden dan origineel om toch plek te hebben voor een paar metertjes. Dat kan handig zijn als je nu een nisje of zo hebt voor het paneel.

Alleen jammer dat de nieuwe paneeltjes weer een andere afmeting hebben. Dus moest ik toch weer met hout in de weer en komen eventuele extra metertjes nu wel naast het paneel. Maar of dat nodig is... deze meter kan ook temp en oliedruk in digitale cijfers weergeven (als je de juiste sensoren hebt).

(inmiddels wel af maar geen foto)

Philip schreef :
Zie ik bij het oude paneel rechts een oliedrukmeter? Welke type sensor had je daarvoor gebruikt?

Ja, een sensor van VDO met aansluiting voor meter én schakelaar in één. Dus je kunt de bestaande sensor vervangen ipv bijplaatsen.
Alleen had ik niet helemaal de goede. Bij de motor goed warm en olie niet helemaal tot max gevuld ging ie al piepen bij laag stationair toerental terwijl de oliedruk nog prima binnen de grenswaarden van Yanmar's service manual lag. Te enthousiaste schakelaar dus. Goed checken op grenswaarden voor de schakelaar of toch de originele schakel-sensor behouden en een extra sensor druk sensor (zonder ingebouwde schakelaar) voor de meter plaatsen dus.

@Philip:
Die extra sensor plaatsen voor de meter herken ik ff niet. Kan je daarmee dan toch de oliedruk meten zonder de bestaande sensor te vervangen?

@Philip:

Dat kan inderdaad ook nog. Ik ben nog bezig met de nieuwe layout en misschien verdwijnt die buzzer wel naar de "achtergrond".

Groeten Remo

Jollenbaas schreef :
Zoiets als deze:
www.vdo-instruments.com/sensor...act-8-psi-30-20.html

0-5,5 bar
0,5 bar alarm contact

www.vdo-instruments.com/sensor...warning-contact.html

Philip schreef :
Die sensors met dubbele aansluiting herken ik.
Het gaat mij om de bovenstaande passage in de reactie van Philip. De originele schakel-sensor behouden en... etc.

Dit bedoel ik:


Hier zie je de originele schakel sensor voor lampje en zoemer (op de originele plek) en een extra sensor voor een metertje. De GM serie heeft daar een spare aansluiting voor zoals je ziet op het plaatje.

Ik had echter dus de gecombineerde oplossing (linkje WadNwind) en weet van de losse sensor niet meer van dan dat het bestaat. Hoe die aansluiting standaard afgedopt is, wat de juiste draad is etc kan je niet mee helpen maar op de foto's zie je al een koppelstukje tussen motor en sensor. Er is vast meer over te vinden

Nou, mijn eerste tegenvaller heb ik te pakken: doorgerot berghout.

Omdat dit probleem wel aan het licht kwam tijdens deze klus, maar niet valt onder het groot onderhoud van het motorruim, heb ik hier een ander topic voor geopend.