Onderwerp: Diesel voor Fram

Gelukkig stinkt GTL niet zoals gewone diesel, maar je bent nu ook verlost van de wetenschap dat er ergens nog dieseldoordrenkt schuim in de nieuwe boot zit.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Waardeloos zeg! Wel een (relatieve) meevaller dat je niet op jezelf kwaad hoeft te zijn…

Wat een bummer inderdaad. Had de leverancier nog een verklaring dat zijn afgeperste tank tóch lekte?

Rigoureus is vaak toch de kortste weg.

alweereengijp schreef :
Yep, blij dat ik het nu aangepakt heb. Inmiddels meeste PU schuim verwijderd op het onderste randje na. Nog even laten zitten voor de maat van twee nieuwe steuntjes. Daar waar ik wat te enthousiast met de koevoet in de weer ben geweest is wat delaminatie ontstaan. Ook gerepareerd.

Balen zeg. Denk je beter af te zijn met uitbesteden, krijg je dit weer. Volgens mij had je het achteraf veel beter zelf kunnen doen. Zonde hoor.

Inderdaad balen maar ja, dubbel werk en weer doorgaan
Ik weet niet precies hoe ze dat lassen, ultrasoon of zo?
Hopelijk krijg je nu wel een goede tank.

Ik heb eerst het voorste schot weer terug gelamineeerd. Immers de lijmnaad moet ook aan de binnenkant een strookje laminaat krijgen. Alvorens de gerepareerde tank terug te plaatsen maak ik ook van de gelegenheid gebruik om nog wat extra leidingbuisjes onderin weg te werken. Daar is nog net ruimte voor. Ook bovenin tegen de romp zitten leiding buisjes, maar die zijn het sloopwerk vrijwel ongeschonden doorgekomen.



Dan de gerepareerde tank terugplaatsen en rondom fixeren met 2c PU schuim. Met wat steuntjes naar boven toe wordt de tank op de plaats gehouden.



Door de expansie druk van het PU schuim is het schot enigszins (mm of 5-6) naar buiten gedrukt, waardoor de te hergebruiken deksel in het midden nu wat te smal is. Met wat extra bruine microballoons die de afronding aan de voorkant vorm geven is dat opgelost.



Ook de tankaftap in het schot van de kombuis netjes afgewerkt.



Alles is weer in oude staat, alsof er niets gebeurt is

Inmiddels zijn (bijna) alle diesselleidingen aangesloten en getest. Alleen de voeding naar de dieselkookplaat moet nog gebeuren. De motor loopt als een zonnetje

Op elke dieselleiding zitten één of meerdere kogelkranen, ook op de toevoer naar het groffilter van de motor en op de retourleiding daarvan. Voor de motor heb ik e.e.a. zo gemonteerd dat de kranen alleen dicht kunnen als het vloerdeel daar boven open staat cq. weg is. Dus met de vloer op z’n plek kunnen deze kranen alleen in de “open” stand staan. De retour komt ook terug in het bezink tankje, en is dus niet afhankelijk van de stand van de kogelkranen van de tanks. De 38mm. aftap van de tanks zitten op het laagste punt van elke tank. Voor de motor zit nog een groffilter (kopie Racor) waarbij ik er vanuit ga dat die maar bar weinig te doen krijgt. Tenminste als ik periodiek eventuele rommel uit het bezinktankje aftap.

De tank aan bakboord alsmede de beide kachel tankjes worden, al dan niet en afhankelijk van de stand van de betreffende kogelkraan, gevuld op basis van de wet van de communicerende vaten. Elke tank heeft zijn eigen ontluchting.

Tot mijn verheuging ben je weer aan het bouwen. De trimaran is ook al behoorlijk ver. Enig idee of je binnen enkele jaren kunt zeilen?

Freek

Yep. Het heeft de afgelopen 4 maanden stil gelegen vanwege een mooie zeilreis.

De planning was om rond deze tijd de mast er op te zetten zodat de zeilen ingemeten kunnen worden. Helaas loopt de leverantie van diverse mastonderdelen door de leverancier (Colligo) ernstige vertraging op. Wat heet, ik ben mijn vertrouwen in die club helemaal kwijt. Vanaf februari ben ik er al mee bezig. Colligo staat bekend om zijn innovatieve oplossingen en prima onderdelen. Maar constructief meedenken ho maar. Uiteindelijk heb ik ze zelf alles moeten voorkouwen. Vervolgens schitteren ze door een totaal gebrek een communicatie. Vorige week had ik de directeur John Franta nog aan de telefoon maar die beloofd alleen maar dingen die niet waargemaakt worden. Volgende week ga ik nog één poging doen om de spullen geleverd te krijgen. Zo niet dan moet ik maar eens gaan overwegen om de vooruitbetaalde dollars terug te krijgen.

Echt waardeloos dit

Gelukkig inderdaad een mooi avontuur gehad maar dat je graag verder wil bouwen, snap ik en omdat dit niet een duizend in een dozijn boot is kan ik mij zo voorstellen dat niet iedere tuiger ermee uit de voeten kan en dat je echt multihull specialisten nodig hebt! Ik had doen ik begin twintig was een vrijheid in Friesland tegenover Evecom Oudega. Dat bedrijfje in multihulls, kajaks en die bekende kleine tweemastertjes die drascombes, bestaat nog steeds ik denk dat de eigenaar aardig bejaard is en je zult hem waarschijnlijk ook al om een oplossing geraadpleegd hebben… Hopelijk komt er een oplossing van een tuigerij in Nederland of komen die delen tweedehands in de buurt op de markt omdat er zon schip versleten of gesneuveld is, ik denk dat zoiets het simpeler maakt en dat je snel in afzienbare tijd kan gaan varen na tientallen jaren bouwen.

Freek

Is dat beslag zo bijzonder dat De Optimaal het niet voor je kan maken? Tekeningen heb je kennelijk al.

Noballast schreef :
Ik ben wel benieuwd wat voor bijzonders je besteld hebt, heb al heel wat bij ze besteld.

Niets bijzondrrs Arno, Cheekytangs en Terminators.