Onderwerp: ETAP 26 Refit

Dat is het vervelende: dit is een nieuwe.

Ik heb dat staande deel losgehaald om de voet goed te kunnen monteren en mogelijk te voorzichtig geweest met aandraaien. Ik denk niet dat er iets stuk is, maar dat ik het niet goed gemonteerd heb. Zoals gezegd: af en aanvoeren ben ik niet erg goed in

Mooie nette MD5A.
Je bent goed bezig, hup varen met dat (mooie!) ding!

baspa schreef :

schuimrubbergigant.nl/bijprodu...l-dacron-watten.html

MacLuky schreef :
Of net niet voorzichtig genoeg en er zit nu een barstje in het huis of deksel. Vraag mij niet hoe ik dat weet maar je houd daarna wel onderdelen over.

Heb je trouwens de motor ooit op een proef stand laten draaien? Als ik het goed begreep liep hij toch niet?

Ja de motor loopt wel, de koeling was slecht en de oorzaak daarvoor heb ik gevonden dus goede hoop.



Het toilet heeft idd 1 doorgedraaide schroef ;-(
De afvoer van de keuken is inmiddels wel gefixed en daar ben ik al weer heel blij mee.

Het doorgedraaide schroefgat uitboren
Daarna een boutje en moertje

Ton Mitz schreef : Precies. Ik heb intussen een hele zwik van die waardeloze schroefjes vervangen door door-en-door RVS boutjes. Een enorm gepriegel om ze te monteren maar daarna zit het in ieder geval wel goed vast.

De ontwerper van dit soort toiletjes heeft er vast nog nooit zelf onderhoud aan hoeven plegen. Wat een matige constructie.

Ah, pasen en pinksteren... Wat een mooi draadje, ik heb hem gebingewatcht! Hoe had ik deze over het hoofd kunnen zien? Hou vol!

kan dat? ik was bang dat je dan door aan/afvoerbuis ging:

Helaas dat deel heb ik niet over.

Toilet reviseren ondanks dat er reserve materialen te koop zijn is lastig.
Bijna nooit langdurig positief resultaat.
Helemaal eens met voorgaande bericht, koop meteen een nieuw toiletje.

Mooi weer, dat betekent letters plakken:

De Gaelic sprekers snappen ongetwijfeld wat hier bedoelt wordt.

De leverancier was zo aardig om mijn toilet om te wisselen, deze eerst maar testen voordat ie ingebouwd is


Mast test, lampjes en VHF werkt allemaal alleen de windsensor geeft geen sjoege, lijkt wel geen potentiaal op te zitten. Ik denk dat ik dit even laten zitten tot een volgend jaar of zo, met een klassiek vaantje of een natte vinger kom je ook al een heel eind


En alle loopvlakken afgeplakt, de waterlijn en de rand rond het stoot rubber. Alles staat klaar voor de laatste loodjes.

Eerst de seal maar eens vervangen. De nieuwe is een stuk soepeler



Dan de keerkoppeling, dat was nog een gedoe om de groef uit de as te krijgen



De dop van de olie kan uit elkaar en pas op voor rommel tussen de delen


Laatste ronde poetsen in de motor ruimte


Dempers vervangen


Dan het hijsen:


De as zit er weer op, nu de schroef nog


De brandstof aansluiting bleek rot en de wierpot is er ook nog niet. Maar voortgang!

Ah, MD5C met 120S. Ik ben bezig met een 5A met 110S.

Ziet er allemaal weer goed uit!

Hoe heb je die groef er uit gekregen?

Bert Kleier helpt me met de motor en die heeft het gefixed. Ik denk door de draaibank, maar heb het niet gevraagd

Er zit geen wierpot in en de ontluchten ziet er niet best uit


Waar plaats je de wierpot eigenlijk? ik denk aan tussen de saildrive en de ontluchter.


16mm waterbuis, een paar klemmetjes. Oorspronkelijk zit er een warmwater slang op maar dat lijkt me niet nodig toch? transparant lijkt me beter, dan kan je ook zien of er iets doorheen gaat (zolang ze schoon zijn natuurlijk)

Zoiets dacht ik aan: www.nauticgear.nl/bootaccessoi...kfit-12-16-19mm.html

Boven de waterlijn plaatsen

De wierpot kan je net een fractie onder de waterlijn plaatsen, het voorkomt dat je een dikke luchtbel onder je deksel houd.
Ik heb het zo dat als ik in de bilge ga staan en het deksel van de wierpot afhaal hij overstroomt zolang ik daar blijf. Ga ik nu iets verder naar voren dan komt het waterniveau er niet meer over.
Bij het vullen een schoonmaken van het filter draai ik de zeewaterkraan dus even dicht en voordat het deksel erop gaat weer open zodat het filter mooi vol is zonder luchtbel.
Ik heb het filter tegen de achterwand van de bilge geplaats zodat je er makkelijk bij kunt.

Bij ons zit de beluchter ná de motor, vóórdat het koelwater de uitlaat in gaat. Er staat dus overdruk op de belichter.
Zoals jij het tekent, vóór de pomp zelfs, staat er onderdruk op de beluchter. Waarom zouden er zo verschillende installaties bestaan?

Nieuw inzicht: dit past meer bij de originele aanpak


Maar ik weet ook niet waarom er zoveel aanpakken zijn @Thijs, waar heb jij de wierpot zitten?

Plaats van de beluchter volgens Fer:

www.dedieseldokter.nl/c-422661...uchter-wat-doet-hij/

En de wierpot vóór de waterpomp lijkt me correct, eerst het wier uit het water zeven voordat het de pomp ingaat.

Ja die zag ik ook, echter het is me niet duidelijk hoe dat op een Volvo Penta MD5C zou moeten, er zit volgens mij niet een dergelijk slangetje na de uitlaat.

Dit is de beste foto van de "before" situatie, de ontluchter zit in de bakkist direct na de waterpomp:



Dat kunnen we natuurlijk wel veranderen, maar als Volvo het zo bedacht heeft, wie ben ik dan om het anders te doen

Onze VP MD17C heeft het zo:

Beluchter zit rechtsboven in de bakskist.

Bij jouw loopt de leiding van thermostaat rechtstreeks naar uitlaat-elleboog.
Zoals op dit plaatje:


Ik denk dat VP zelf niets bedacht heeft, maar wel degene die de motor geïnstalleerd heeft.
In workshop manuals van de motoren staat ongeveer niets hierover, ook niet over uitlaatsysteem.

MacLuky schreef :
Dat heb ik twee posten geleden voor jouw vraag geschreven.
Bij de Sub Luna gaat de slang vanaf de zee waterkraan naar de wierpot die net onder de waterlijn zit en vanaf daar naar de impellorpomp.
Daar gaat het water het blok in en of via de thermostaat rond de cilinder of via de bypass rechtstreeks naar de uitlaatbocht.
Dan naar de waterlock en dan vervolgens met een gigantische bocht in het hokje waar buis waar de roerkoning doorheen loopt tot bijna dekniveau net boven de waterlijn door de romp.

Een ontluchter ertussen of een beluchter?