Onderwerp: Winner 9 - Shutter Speed

Die vita was een overvalste kuilen graver. Met 34kn ging die met 2 rif voor de wind 8.4kn door te water, met een hele grote kuil.

Met de winner moet ik dat nog proberen…

Jumpingjack schreef
Niet verwacht! Mijn Kolibri 560 is zeker niet een planeerboot maar gaat met zo mega veel wind op wat op de golven surfen en kan dan 10 knopen aan tikken in zon surf (dus niet continu) Ik heb dit keer mee gemaakt toen ik met 6 bft met gereefde zeilen naar Lemmer wilde met ruime wind. Ik had van die vita die wel op Kolibri 900 lijkt wel wat surfen verwacht.

Succes met de romp, zo belachelijk veel schelpen en dan nog meer, zaten ook onder de Grinde. Die schelpen kunnen je zo heb ik gemerkt zo 1 knoop in snelheid kosten.

Freek

Zelfde vita als wij dan. Die van ons was volgens mij behoorlijk zwaar, 4+ ton geloof ik maar nooit exact gemeten. Wij hebben 'm op een golf wel eens harder dan 8 gezien maar zonder surf was ie eigenlijk niet of nauwelijks boven de 7 te pushen. 35 knopen heb ik nooit geprobeerd, moet ik toegeven

Ik ben benieuwd hoe de winner zich in soortgelijke situaties (niet alleen knoerdhard) gaat gedragen. Bij samen opzeilen met een winner 950 heb ik geen significant verschil kunnen ontdekken, dat ontliep elkaar geen haar.

redshift schreef :
Vita en Winner 950 zijn dan ook redelijk vergelijkbaar qua rompvorm. Winner 9 is wel wat diep en rond, maar in mijn beleving toch redelijk anders. Ook een stuk lichter als ik lees wat jullie Vita's wegen.

Even terzijde; ik lees dat er een nieuwe kiel is besteld? Wil je delen wie die gaat maken? ik ben wel benieuwd. Winner liet zijn kielen altijd in Baarlo gieten maar ik weet niet of ze de modellen daar nog hebben.

Gr, Arent

Ja, in Baarlo, hebben de mallen nog.
Maar... accepteren alleen orders van Winner Yachts in DL of van ADB Yachting in Enkhuizen.
Wordt dus een originele kiel.

Jumpinjack schreef :
Aha, goed om te weten. Dan krijg je in elk geval een kiel met de juiste specs en prima kwaliteit.

Gr, Arent

Arent schreef :
Ik heb alleen een onbetrouwbare kraanweging met behoorlijk spullen aan boord (volgens mij 4.2 ton), dat zegt dus vrij weinig. Volgens tekening Vd Stadt zou een vita 3.8 ton moeten zijn en een winner 950 3.5 ton. Geen idee van het werkelijke verschil.

Misschien heb ik 't over het hoofd gezien, maar als je boot eruit is (geweest), weet je dan nu ook 't gewicht? Wat is het?

Ondertussen druk bezig met het kaal halen van het onderwaterschip.

De zelfslijpende AF er af en de boel glad voor harde AF was t plan.
Maar ja, zoals wel vaker, als je ergens aan begint te trekken krijg je meer werk.
Er zat onder de AF dus geen epoxy, maar een 1 component primer.

Tja, ik heb toch wel graag epoxy op t onderwaterschip. En als je toch bezig bent…
Dus kaal en dan in 5 lagen HB coating is t nieuwe plan. En weer beetje glad terug schuren, en 2 lagen harde AF.

En dan volgend jaar de zaak nog een keer echt glad schuren, en verse AF. Dan komen we uiteindelijk wel ergens.

Tis wel effe afzien in dit koude weer. Zeker zo in de tocht gister.

Jumpingjack schreef
Held! Echt geen lekker weer gisteren. Zaterdag was het ook koud toen de Grinde winterklaar gemaakt dus overal antivries in gekieperd. Toen toch ijskoud geworden.

Freek

freek1970 schreef : Thermo ondergoed en een beetje inspanning doen wonderen

Vandaag was t op t werk 'stilte voor de storm', t was mooi weer en t werd tijd om t schuren af te ronden, zodat de boot naar binnen kan.

Heb dus heerlijk in t zonnetje t laatste schuurwerk gedaan...









Nu lekker rustig wat uit laten dampen.

Zo, tijdens de kerstweek het onderwaterschip verder getroeteld.

Ik vroeg me af of t in de loods staan wel veel waarde toe zou voegen dit jaar, maar: er zitten nu 4 lagen HB coating op.
Helaas was t weer op zaterdag zodanig dat t, zelfs in de loods, 90% vochtig was en dat lekker op de boot sloeg: boot nat. Prut voor t schema (want op 5 lagen gehoopt), maar gelukkig t jaar goed kunnen beginnen dus nu 4 lagen.
Even kijken of we woe of do middag nog een paar uur vrij te peuteren valt, voor laag 5 (zonder tussen schuren).

Dan is de keuze om terug te schuren en daarna 1 laag HB en 'semi nat' de AF er op.
Of komend weekend nog 2 lagen, terug schuren en dan AF er op.

Dan wordt t, na minimaal een week drogen, een droog weekend zoeken om buiten eea glad te schuren.

En kiezen welke AF er onder. t Moet op mijn haven wel een goedgekeurd goedje zijn, dus of International Interspeed extra of Hempel Hard Racing. Ik neig naar de eerste vooralsnog. Vraag is hoe t een beetje glad er op te krijgen.

Wel een mooie basis voor Coppercoat

Ja, zucht. Dat kan daar dus niet, anders had ik t wel geweten.

Creatief zijn. Zo het water in (met nieuwe kiel) en van de zomer ergens de kant op voor de Coppercoat. Ik wist het wel.

Waarom mag coppercoat niet? Of hebben ze het over epifanes Copper Cruise misschien?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Staat niet op de lijst goedgekeurde AF van het cjtb.

En daar staat t niet op omdat Coppercoat speciaal voor Nederland zou moeten laten testen, en niet de tests, die in de rest van EU wel geaccepteerd worden, kunnen gebruiken. En dat kost ze meer dan t (coppercoat/de importeur) waard is. (Als ik effe snel reken moeten er dan duizenden boten in de coppercoat gezet gaan worden, en aangezien t niet zo makkelijk op te smeren is, is dat best een grote drempel).

Kunnen ze (wellicht) nog zo binnen de normen vallen, maar geen goedkeuring is geen goedkeuring.

En die grote Nederlandse AF leverancier die wel goedgekeurde producten heeft en als groot bedrijf investeert in papieren voor NL helpt vast niet mee in hun gesprekken met de overheid.
De AF leveranciers communiceren natuurlijk wel duidelijk naar de yachtservice en havens wat de status is van de concurrentie en de boetes...

Oftewel, Nederland heeft (door lobby??) onder t mom van we maken t beter een mooie hobbel opgeworpen voor alternatieve AF.

Anyway, het is niet goedgekeurd en dat gaat t ook niet worden in de huidige setting.

Nou precies wat Noballast schrijft.
Plons het water in en er uit waar het geen probleem is.
Bij ons heb ik er niemand over gehoord vorig jaar. Ik moet zeggen dat ik ook niet gevraagd heb of het mocht maar gewoon gedaan.
En met een beetje hulp kun je een flink aantal lagen op één dag doen als het een beetje weer is.
Met de hb coat er op is het ook geen ramp als het ietsjes langer duurt, het neemt toch geen water op en laat niets door.

Dank voor de suggesties.
Heb dr even over nagedacht en was best enthousiast, maar als ik een reality check doe, dan heb ik t bordje al heel vol met een nieuwe kiel (zoveel laagjes in de primer, AF, plamuren voor de shape), het roer stukje verlengen , hennegatskoker aanpassen als t roer er uit is (tbv stuurautomaat later). En nog een lijst met andere klusjes.
En dan wil ik ook nog eens varen tegen die tijd .

Dr zitten nu 5 lagen HB coating op. Kijk of er van t weekend nog 2 bij kunnen. Drogen, gladschuren, en interspeed er op.
Dan kan in een volgend seizoen altijd de interspeed er makkelijk weer af schuren en coppercoat op de hb coating.

Nu de mast plat ligt ook daar ondertussen aan t tweaken.

Vandaag de nieuwe val binnen voor de solent stag. 6mm s-cup.
Stukken dunner dan de oude. Die was gewoon te dik voor de Tylaska 1:2 sluiting. En kon wel even lekker in de was.

De oude val kan nu als lage genny val & val voor een storm / heavy weather dienen.

Grappig om t verschil te zien.

Zo, 7 laagjes gedaan. Ben dr wel happy mee zo.
Nu drogen, glad schuren en Interspeed dr op.
Ga dat eens met een schuimroller proberen.

Nu alleen nog een droge zaterdag…

Vergeet de kiel niet!
Voor de rest: bewonderenswaardig!

Die gaat er af….

Bizar strak ziet dat eruit zeg!! Top werk.

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk