Onderwerp: Refit Midget 15 / Oostzeejol

sjoerd1981 schreef :
In Didam zit een man die in reststukken handelt. ik he3b daar gegoten acrylglas vandaan gehaald voor een spotprijs. pb maar voor het telefoonnummer.

sjoerd1981 schreef :
Ondertussen zijn de nieuwe Iglidur busjes binnen:





Passen prima. Gaten in het roerbeslag moet ik wel iets ruimen zodat de busjes erin passen, maar dat wist ik al.

Verder ben ik nog heel veel aan het schuren, plamuren, daarna weer schuren van het dek/kajuitdakje en kuip. Vol met oude gaatjes/ beschadigingen etc. Onderwaterschip en romp zijn wel klaar voor de grondverf.

Ben wel heel blij met de Karcher nat/droog stofzuiger en voor de 100mm excentrische schuurmachine van Makita. Die Makita is niet de duurste, maar wel heel licht, trillingsvrij en schuurt mijn inziens prima.
Heel belangrijk is goed schuurpapier. Ik gebruik SiaSpeed van een professionele schilderwinkel in de buurt. Dat papier loopt niet vol en blijft echt lang scherp..

Leuk om mee te lezen! Ik blijf het mooie scheepjes vinden, heb op het punt gestaan om een overstap te maken. Maar wie weet wat er nog komt

Nu het onderwaterschip mooi kaal is gaat er een laagje expoy grondverf hempel High Protect II op, en daarna een paar kilo extra ballast:

Waterrimpels schreef :
Haha, ja, dat weet je nooit…

Maaruh, wat echt een verademing is, is dat alles erg behapbaar is. Qua kosten, qua onderhoud, en qua klussen…
En je kan er toch groot water mee op.

Niet met een groot gezelschap (met z’n tweeën is vol genoeg), en geen grote zee-reizen natuurlijk.
Maar langs de kust met goed weer, of oosterschelde/ijsselmeer kan prim-z

Voorlopig zijn we nog content

Noballast schreef :
Hmm, dat is best een goed idee. En dan in de buitenste hoeken verzonken rvs boutjes gebruiken. Misschien na monteren kopjes zwart spuiten en dan vallen ze niet meer op…

Vandaag begin van de vakantie. We gaan dit jaar niet ver weg, beetje hier en daar een paar dagen kamperen in de benelux (waddeneilanden / ardennen etc).
Dus 4 weken de tijd om wat snellere vooruitgang te boeken met de Midget!

Coppercoat is al binnen. Dat ging echt supersnel. Fleiss zondagavond een mailtje gestuurd. Maandagmorgen reactie, geld overgemaakt en donderdagmorgen was het pakket al binnen uit Duitsland. Echt een goede service, en aardig direct contact met Fleiss…

Vandaag begonnen met de roertjes te schuren (heb een reserve roer, deze ga ik gebruiken om tzt een podmotor in te bouwen)

Schuren met de makita gaat weer superfijn.
Wel gek is dat 1 roer een beetje “deukjes” heeft. Lijkt in het polyester te zitten. Moet ff kijken hoe ik daar de oude antifouling uit krijg, en dan maar met epoxy plamuur opvullen en gladschuren:









Wat is eigenlijk de beste vorm van het roer aan de achterkant. Is nu rond (afgerond). Is dat stromingstechnisch ok?

sjoerd1981 schreef :
Verzonken kop is niet zo’n goed idee ivm krimp en uitzetting van het acrylaat. De boutjes hebben wat ruimte nodig.

Hoe sterk is de grootste kromming?

Als je de ruitjes dun genoeg maakt kan dit ook zónder schroeven, dus alléén met VHB. De vraag wordt dán of die dikte past bij het gebruik/vaargebied van de boot…

Gevoelsmatig zou ik 2 mm te dun vinden, maar zou tegen 3 mm (bij déze boot) niet meteen “nee” zeggen. 5 mm is sowieso overkill hier.

Ik heb mijn ruitjes vanwege de kromming op een mal laten maken. Dat was vooral ivm de kromming in verticale richting, algauw een mm. of 15 over een hoogte van een cm of 20-25 Te veel om koud te buigen.

Klinkt spannend maar viel reuze mee. Het maken van de mal (schuim sandwich) was nog het meeste werk. Bij de bootruitenspecialist hebben ze het acrylaat in een oven voorverwarmd en daarna over mijn mallen gelegd om weer af te koelen. De zo dubbel gekromde ruitjes hebben ze nog voorzien van een zwarte primerrand en zijn verder door mijzelf spanningsloos in de boot gemonteerd. Met VHB tape in een sponning en verder afgekit.

Ik heb overwogen om dit met een diy oven zelf te doen, maar andere klussen waren belangrijker dus toch maar uitbesteed.

De schroefjes op de uiteinden, bij mij dus niet nodig, was ook een tip van de bootruitenspcialist.

Als het alleen om de buiging in de lengterichting gaat en het is handmatig makkelijk in die vorm te drukken zou ik het ook wel zonder schroeven durven. Alleen iets bedenken om te kunnen klemmen. Tip: plak schilderstape op de gelcoat en lijm daar met montagekit een houten blokje op. Met wat aanvullende creativiteit met hout kun je daarmee het acrylaat klemmen. Na afloop de ghouten blokjes eraf tikken en het tape verwijderen.

Overigens zou ik altijd aanvullend afkitten. Gebruik de dikste versie van VHB

Mijn ervaring is dat dit roer voor het zeilen te klein is. Ik heb het destijds uitgerekend en het natte opp. moet (voor de 15") ca. 0,5 á 0,6 m2 zijn. Wat je aan de voorkant verliest moet er aan de achterkant weer bij.

Het roer is toen aan beide kanten voorzichtig ingezaagd tot de multiplex kern en tot 150 mm uit de voorkant van het roer. Vervolgens de polyesther vulmassa en glasvezel eraf gehakt. Daarna verlengd met hechthout volgens klassiek model en omkleed met polyesther (tegenwoordig met epoxy).

De hak aan de onderkant is dan te zwak. Een rvs U-profiel van 2 mm dikte langs de hele onderkant van het roer en hak lost dat op.
In de 17 jaar dat ik met de jol heb gevaren nooit problemen mee gehad.

Leuk project hoor!

Wat betreft de ramen; je zult versteld staan hoe flexibel acrylaat nog is. Ik denk dat het bij deze boot prima met VHB tape kan, en je dit vrij eenvoudig zelf kunt doen (zolang er geen/weinig verticale kromming is). Ik heb dit voorjaar zo ook mijn ramen gedaan met 10mm acrylaat. Een behoorlijke buiging, maar zoals gezegd het is zo flexibel als wat, de VHB kan moeiteloos wat kromming aan. Omdat jouw ramen kleiner zijn, inderdaad een kleinere dikte overwegen.

Het mooist is om de ramen op de met de kajuit overlappende randen van binnen zwart te maken. Zoals velen hier heb ik dit gedaan met Sika 209 primer, erg mooi resultaat. (Heb nog vrij veel over mocht iemand nog interesse hebben…). Een vreemd goedje maar het hecht goed en droogt heel snel. Dit wordt ook gebruikt bij auto’s om het zwarte deel van de voorruit te maken. Na het plaatsen van de ramen, uiteraard goed afkitten (Sika 295UV).

Het plaatsen ging bij mij vrij vlot, voorbereiden was nog het meeste werk, oude ramen verwijderen met heel veel boutjes, uiteraard een paar koppen kapot die uitgeboord moesten worden, gaten in de kajuit dichtmaken met epoxy filler, oude kit verwijderen, ontvetten, schuren, weer ontvetten, etc. Met VHB tape heb je maar 1 kans om goed te plaatsen, dus eerst proef plaatsen en “uitlijn” blokjes op de kajuit geplakt (ook weer met VHB), zodat bij het daadwerkelijke plaatsen 100% op de goede plek zit. Dank aan Koezt voor de tips!

Heel blij dat ik de ramen heb vervangen, al die regen deze zomer en gelukkig 0,0 lekkage meer.

sjoerd1981 schreef :
Ondertussen het roerbeslag ook iets opgeboord. Iglidur busjes passen nu perfect. Klemvast, met een blokje hout er makkelijk ingetikt. Soort van perspassing. Wel makkelijk te verwijderen, en dus te vervangen (is zo eenvoudig, en busjes zijn heel goedkoop, dus kan ze makkelijk om het seizoen preventief wisselen..)

Vandaag roertje gepast met beslag ook op romp gemonteerd. Busjes bevallen prima, geen rammelend roer meer met speling. En slijtage deel (iglidur busjes) zijn goedkoop en makkelijk te vervangen…

Ook begonnen met het dichtlamineren van de bun-opening.









Bedoeling is om electrisch te gaan varen.

Ben er nog niet uit of het een e-propulsion pod motor wordt die ingebouwd is in het roer.
Denk er eerder over om er een buitenboordmotor e-propulsion spirit evo zonder accu in de bun te hangen. En dan een losse 48 volt (50ah) lifepo4 accu in de kajuit.

Ik dacht dat je bij Epropulsion vast zit aan hun eigen merk
accu's.
Torqeedo heeft een 24 V pod-drive waar je wel verschillende accu's
voor kan gebruiken.

Ben zelf ook op zoek naar een pod-drive voor een daysailor, en meen
dit gelezen te hebben wat betreft de Epropulsion.

A

Nee hoor, bij E-propulsion kan je ook gewoon andere accu’s (48 volt) gebruiken.

Het enige is dat je dan geen gebruik kan maken van opwekken van stroom tijdens het zeilen door meedraaien van schroef. En dat het epropulsion schermpje van de motor dan niet exact de resterende range / acculading kan weergeven.

Maarja, dat regenereren wordt toch niet veel met onze 4 knopen rompsnelheid, en schroef achter de kiel. En resterende accucapaciteit is ook af te lezen direct via de app van de accu (heb een epoch op het oog)

Twijfel over de pod, omdat op het roer gemonteerd is misschien niet zo lekker sturen onder zeil…
En als buitenboordmotor in de bun kan ik de motor ook makkelijk verwijderen (in de winter ofzo, of voor reparatie)

Enige is de prijs. Accu + motor ben je zo €3000 verder…… een tweedehands honda 2,3pk viertakt bbm kost maar €300,- (tweedehands…)
Koop eerst nieuwe zeilen zou je dan zeggen. Maar die heb ik al, nieuwe zeilen

In mijn zoektocht naar pod motoren ook nog deze tegengekomen.

Een Nederlands bedrijf;
www.elva.nl/

En bij onze sponsor Aquamot;
www.elektrischescheepsmotoren.nl/podmotoren.html
Wel erg sumier met info over hun motoren.

Een accu zou je ook zelf kunnen bouwen, scheelt veel geld
en er is genoeg over geschreven hier .

A

AdB schreef :
Bedankt voor de tips…

Voorlopig denk ik vooral aan een electrische bbm in de bun. Voordeel van de bbm epropulsion is dat de accu er niet op hoeft (de accu kan gewoon in het kajuitje).

Maar nu eerst ff het schilderen van de romp en kajuit afmaken…

sjoerd1981 schreef :
Bun opening is nu ook dicht (na plamuren, schuren, plamuren, schuren etc etc) :

Ook na veel plamuren, schuren, plamuren, schuren (en iedere keer ontvetten) zit het onderwaterschip nu ook 2x in Ijmopox HB epoxy coating van de Ijssel:

Onderwaterschip is nu klaar voor de antifouling

Waterlijn opzetten is nog niet zo makkelijk…

Vooraf (voor het schuren) wel op elke 25cm gemeten waar de oude waterlijn zat. Maar daarna aftekenen en dan plakken werkt niet echt op zo’n ronde bolle romp…

Dus maar een laser waterpas gehaald. Dat werkt een stuk makkelijker…:

Deze week ziet het er goed uit qua temperatuur en luchtvochtigheid, en dus gaan de eerste lagen DD lak (zwart) op de romp…

Jollenbaas schreef :
Mooi hoor! Bedankt voor de uitgebreide beschrijving. Dese modificatie stel ik wel ff uit tot volgend jaar. Het roertje is er volgend jaar zo af, en kan hem dan rustig aanpassen. Voorlopig nog teveel openstaande punten die ik af wil maken voor deze refit