Onderwerp: Upgraden van een oudere dame; YF Jouët 32

Deze mooie Yachting France Jouët 32 zag het levenslicht in 1977, en dus een dame op leeftijd. Daar komen nastuurlijk wat gebreken bij kijken (lekkende luikjes en zo (de ramen zijn paar jaar geleden door de vorige eigenaar al vernieuwd, dus dat is vast mooi/klaar)), en die gaan we stap voor stap allemaal wegwerken, als ook upgrades (boegspriet, complete elektrische systeem, onderdekse AP etc., maar ook zaken als: aanpassen van de navigatiehoek (vergroten van de hondenkooi, kleinere navi aangezien je dat anno nu niet vaak meer op kaart doet), alles naar led verlichting, ais transponder, en een 3 blads vaanstand schroef).
Extra lieren (en de bestaande naar ST) staan ook op het programma.

Onvoorzien... kwam er na aankoop meteen een klusje bij: het diesel systeem zat helemaal vol, dus alles vernieuwd (slangen, tank, afscheider, filters etc.; met dank aan Il Cigno en Brassman is dat inmiddels al weer verholpen)
Motor is een Drinkwaard K3, en die loopt als het spreekwoordelijke zonnetje.





Afgelopen zondag zouden we (Brassman en ik) de boot overvaren naar mijn thuishaven (Colijnsplaat), maar zover zijn we niet gekomen: ook het koelsysteem bleek vol met drap te zitten. Dat heb ik laten verhelpen (geen tijd voort) zodat als het goed is komende zondag de trip naar Colijnsplaat vanuit Noordschans gemaakt gaat worden





Van de Jouët 32 zijn 2 uitvoeringen: de cruiser en de 3/4 tonner (IOR). Dit is de 3/4 ton's uitvoering (diepere kiel (1,87 ipv 1,7) en met meer lood: 2000 ipv 1700 kilo); (de meetbrieven die ik heb gevonden duiden allemaal op 1,93 meter beladen gewicht). Ben groot fan van IOR tijd bootjes, hoewel sommigen het niks vinden, en dat is prima, heb ik er wat mee.
Alle documentatie (t/m de aankoopbon (nieuw) in Frankrijk door eerste eigenaar etc. zit er bij Leuk! Ik ben pas de 3e eigenaar (tenzij je de handelaar tussenpersoon meerekent, dan de 4e).

(niet mijn boot, wel de 3/4 tonner kiel)



Ze zal wat wind nodig hebben, maar ze ligt wel heel fijn in het water, en: stahoogte voor mij in de hele kajuit (met 1,92 m). Mijn eerste boot die dat heeft . Deze IOR uitvoering heeft dus 2000 kilo lood in de kiel op 4400 kilo leeg, voor een bootje van nog geen 10m (9,94 meter) met een 193cm diepgang in de praktijk geeft een mooie stabiele basis.
De vorige eigenaar heeft aantal jaar geleden de zeilen vernieuwd (G2 en grootzeil), off-shore laminaat, dat is een fijn begin, en er zit een Wittevrongel spinnaker bij. De zeilgarderobe krijgt een G4 een, code zero en een gennaker erbij is het plan.

De vorige eigenaar was creatief met RVS, en heeft oa deze zitjes gemaakt:




Mix dus van comfort en performance uiteindelijk, maar vooral: lekker kunnen genieten op het water in de mooie Zeeuwse Delta!

Leuke boot, mooi design, verdient 2e kans!

Mooi schip! Die klassieke lijnen grijpen toch ook altijd mijn aandacht!

Fraai schip, fair winds gewenst ermee!

Leuk dat er een tweede jeugd komt voor deze dame. Ik ga dit draadje volgen.

Mooi schip. De meeste boten hebben sta hoogte in de kuip.
Veel plezier in Colijn. Mooie haven.

Welkom in colijn. Liggen wij ook. (A steiger)
Voor deze hebben we een Jouet 920 gehad. Oud wedstrijd bootje, was flinke nok afgeragd maar daardoor wel heel goedkoop.
Na de nodige klussen veel ( zee) tochten mee gemaakt. Fijn bootje!
Isomat mast/ giek verbinding ( lummelbeslag) was vrij kwetsbaar weet ik nog.

HenkT schreef :
Dank voor het attent maken; text in originele post aangepast; dat moest natuurlijk kajuit ipv kuip zijn

In het verleden ook in Colijnsplaat gelegen; woonde toen nog in de achterhoek en vond het heen en weer rijden te veel van het goede (vaak file en dan deed je er maar zo 3.5 uur over (enkele reis..). Nu wonen we lekker dichtbij, dus dat is fijn. Mooi vaargebied, die Zeeuwse delta! (en Colijn is daar een mooi/handig gelegen).

@Hans: Wij liggen aan de E stijger. Dank voor de tip mbt het lummelbeslag; ga het controleren (weet even niet uit mijn hoofd welke mast/giek er op staat. Mast is behoorlijk voor een bootje van nog net geen 10 meter: 13 meter precies van mastvoet tot grootval (gemeten).

Lijkt me een stabiele boot. Ziet er mooi en ddegelijk uit. gefeliciteerd met de aankoop. Ik ga dit draadje volgen!

Zeker stabiele boot: opkruisen op het Volkerak met 22/23 knopen, op genua 2 en grootzeil, zonder problemen toen de wind nog verder aantrok hebben we de genua 2 een paar slagen gereefd tot HA formaat. Voordeel van zoveel lood diep onder water
Met weinig wind zoals vandaag merk je dat lood ook, maar dan minder tof Komt dan niet snel wat vaart in, maar goed dat is ook te verwachten met dit concept boot. Dat gaat opgelost worden met een code zero en een gennaker in de toekomst.

De trip naar de thuishaven had wat voeten in de aarde (of beter gezegd, bussen, treinen en taxi's...); eerst koel problemen (ivm verstopte warmte wisselaar, en weekend later Y stuk kapot (was doorgeroest) waar de uitlaatgassen en het koelwater bij elkaar komen.



Dat resulteerde in:



In Bruinisse uitlaatspruitstuk er helemaal afgehaald, en er mee naar Drinkwaard gegaan om daar te kijken welke onderdelen nodig waren alles weer fris te maken (o.a. het Ystuk, een lasmof, en diverse rubbers en slangklemmen etc. . (en ze hebben de koperen buizen afgeperst om te testen of die nog goed was; gelukkig wel)



Na de montage vast door de sluis bij Bruinisse:



Zodat Allaert daar (na flinke vertraging met dank aan de NS ) op kon stappen.

Daarna door naar St Annaland; lekker borrelen



En vanmorgen vanuit St Annaland naar Colijnsplaat; het blijft mooi, die Krabbenkreek, in de ochtend met een zonnetje er bij!







Dan kan nu het echte ombouwen beginnen; eerste stap: de (gehele) elektra (kabels, accu's, zekeringen, aardlek, walstroom etc; maar ook betere locatie's (gewichtsverdeling) van de accu's. En de navigatie hoek ombouwen zodat de koelkast (compressor) daar kan staan en dat het bed langer en breder wordt, voor meer comfort bij oversteekjes naar de UK etc. .
Dat moet af (elektra + koelkast) voor 30/31 Augustus ivm de ZF zuid meeting 2025 Een BBQ zonder lekker vlees er op dat kan natuurlijk niet (en een fris / koud biertje is dan ook niet vervelend )

Op de foto van de motorruimte zie ik een tubano slang. Je kent hopelijk de risico's daarvan?
Zo niet: als hij in het interne koelcircuit zit is het geen ramp, maar in een buitenwatercircuit wil je 'm echt niet. In dat geval zo snel mogelijk vervangen.

Gefeliciteerd nog met je mooie (nieuwe) boot. Leuk verslag, het is te merken dat je er blij mee bent en zin in hebt. Veel kus- en zeilplezier met deze boot.

Apae schreef :
Dank voor de tip. Had nog nooit een boot gehad met zo'n tubano slang, en omdat deze in 2018 geplaatst is (met de inbouw van deze motor) stond ie niet op mijn 'aandachtslijstje', maar ben op basis van jouw opmerking wat rond gaan neuzen op internet en genoeg gevonden dat ik die ga vervangen. (zit idd in het externe deel)

@Seahorse: thx! Zeker blij mee. De goede eigenschappen van een 3/4 tonner, maar dan zonder het gebrek aan stahoogte (van mijn Cirrus destijds).

Inmiddels de 2 maten uitlaatslang binnen (voor en na de waterlock zijn anders van diameter), en ook een nieuwe waterlock. Hopelijk deze week tijd vinden die in te bouwen zodat er op eigen kiel deelgenomen kan worden aan de ZF zomer meet zuid.

In de tussentijd al weer heel wat uurtjes aan het werk geweest; begonnen met alle electra. Mooi plekje gevonden voor het nieuwe schakelpaneel (met automatische zekeringen), en een behuizing gemaakt voor de marifoon op een denk ik handige plek (zal de praktijk uitwijzen ). Nieuwe accubakken gemaakt en de nieuwe accu's er in. Nieuwe kabels getrokken (inclusief bescherming (flexibele buis; blijft al een gefreubel om de kabels er door heen te krijgen..)).

En sinds vandaag, was bijna windstil in de haven dus makkelijk de boot omdraaien met enkel een landvastje en de stickers waaien niet weg tijdens het plakken, de nieuwe naam er op

De uitlaat is inmiddels geheel vernieuwd:



In de tussentijd ook contact gehad met Neut mast. De voorste 2 onderwanten gaan vervangen worden voor 1 babystag (net iets verder naar voren dan de 2 onderwanten nu staan; met goede dek versteviging en aangrijping onderdeks). Op die manier kan er een veel mooier gesneden HA fok op de boot komen. En daarmee weer een paar graden hoger aan de wind gevaren worden; handig voor smallere watertje zoals de Keeten.

Inmiddels zit er ook een helmstokverlenger op; de handige telescopische van Ronstan battlestick met de softgrip (en er zit nu direct te grijpen nieuwe hevel / arm op de handbediende bilgepomp), en de houder van de afstandsbediening (bedraad) die los bij de boot zat zit inmiddels ook aangesloten:

Fair Winds schreef : mooi, Feli!

Naast alle upgrades, ook (achterstallig) onderhoud dat moet gebeuren; afgelopen weekend alle ramen los en gekit:



En simpele, maar doeltreffende, rugleuningen gemonteerd voor het comfort onder het zeilen :



Nieuwe behuizing gemaakt voor de marifoon, 2 snel laders en de Victron BMV702 (dubbele) batterij monitor:

Netjes gemaakt dat kastje. Goed bezig!

Waar is die extra luikfundatie op het kajuitdak voor? Zijn er verschillende indelingen geweest?

Dank je wel (Met alle rondingen (met verschillende radius) was het even werk, maar sluit nu mooi aan. ) Schuurpapier is geduldig ))

Klopt; de uitvoering van mijn bootje is de zogenaamde 3/4 tons versie (de sport versie zeg maar): de meest kale versie, maar wel iets hogere mast, maar vooral: diepere kiel (1,87 vs 1,7 officieel, maar de meetbrieven van deze versie hebben allemaal 1,93 diepgang er op staan) + meer lood (2000 ipv 1700 kilo)); de cruiser uitvoering had daar wel een luik.

Heb zelf de accu's (servicebank) boven op de kiel fundatie gemaakt (onder de waterlijn) en de diesel en watertank komen daar in de toekomst nog onder (dan zit je al op ongeveer een 70cm onder water), zodat het zwaartepunt nog meer centraal en nog lager komt te liggen)

Waar nu de oude kompas zit (op de foto goed te zien) komt nog een verzonken ingebouwde kaartplotter met er onder (aan de binnenkant) aflegplek voor telefoons en zonnebrillen, zodat je daar makkelijk bij kunt onder het varen, maar dat ze wel droog blijven.