Onderwerp: Hoe mis kan het gaan

Deze mensen net een boot gekocht met mooie plannen
tot ik vanmorgen een mailtje kreeg..
één van de mensen van de alternatieve vertrekkersdag via zeilersforum georganiseerd.

www.omweg-op-zee.nl/nl/on-the-rocks.html

triest verhaal...

Inderdaad een vreselijk trieste gebeurtenis voor Frans en Ilona, veel sterkte in de komende tijd en ik hoop dat jullie je dromen alsnog waar kunnen maken.

gr. Pieter

Ik vind het geen triest verhaal maar een trieste gebeurtenis waar ze op een wonderlijke manier een goede draai aan hebben weten te geven.

Hulde voor de energieke aanpak!

Sterkte bij al het werk dat komen gaat.

Pff wat een verhaal! Alleen t niet op zeil de haven ingaan snap ik niet helemaal. Verder wel goed gehandeld voor zover t te beoordelen valt .

Indrukwekkend verhaal en respect voor de instelling van Frans en Ilona!

Wat een verhaal, een ervaring met zoals het lijkt een goed einde. Zou mooi zijn als de boot hersteld kan worden en dat de droom ten uitvoer gebracht kan worden.

H2O schreef :
Hoe zei Barry Stevens het maar weer: "vooral doorgaan"
Knap

@jasper schreef :
Hi (allemaal!),

Het is inderdaad erg jammer dat dit is gebeurd, we hopen heel erg op een "eind-goed-al-goed" maar dat is op dit moment nog niet zeker...

Ik wil even reageren op het zeilend de haven binnen gaan, ik snap goed dat iemand zo redeneert, dus ik heb op onze site nog even beter uitgelegd waarom dit (helaas) geen optie was.

"(foto google maps) De situatie op 4 juli 2014. Hier is het niet te zien, maar de haveningang is door de betonning ontzettend smal, er is een smalle "zig-zag-tunnel" met boeien afgezet omdat er voor de haven een ondiep en rotsachtig gebied is. Met de wind pal uit de haven is het zeilend naar binnen varen onmogelijk, zelfs als er niet twee kuub water in het schip zou hebben gezeten. De ruimte tussen de betonning is zo smal dat twee bredere zeilschepen elkaar niet eens zouden kunnen passeren."

Dank voor jullie reacties!

Na het verhaal en de video's bekeken te hebben;

Jullie zijn gezond en wel (op paar schrammen na) van boord gekomen, dat is toch het belangrijkste!

De keuze langer op zee te blijven en te wachten aangezien het niet mogelijk is de haven in te zeilen tov aan de grond lopen, nu heb je inderdaad een hoop schade, maar de boot is niet "kopje onder".

Jammer dat het punt waar het water binnenkwam niet sneller geconstateerd is en zo het erger had kunnen voorkomen, maar zoals bovenstaand, het is maar materiaal.

Hopelijk kan de reis weer doorgang vinden en zijn jullie niet te erg afgeschrokken evenals de ouders..

Sterkte!

Aangezien ik een maand geleden midden op de golf van Biskaye ook water in de boot had staan, kan ik me enigzins voorstellen hoe Ilona en Frans zich gevoeld moeten hebben.

Mijn sympathieën! Het is niet makkelijk om alles snel te leren, ik weet hoe het is als je net begint met kajuitzeilen. Je hebt gewoon heel erg veel kennis van je boot nodig als het misgaat. Het is erg vervelend als zo'n, toch vrij zeldzame gebeurtenis, moet gebeuren als je nog aan het leren bent.

Ik vind dat jullie erg goed gehandeld hebben en mijn complimenten!

Een paar tips/aantekeningen:

1. Voor ons vertrek hadden we zorg gedragen voor 5 bilgpompen aan boord. De boot was voorzien van 2x vaste handpompen (1x bedienbaar vanuit de kuip), en 1x automatische pomp. Daarnaast had ik een 2e (nieuwe) elektrische pomp (1500 l/uur) en een handpomp (fietspomp type).

Ik had, ondanks dat ik dat wel gepland had, verzuimd om de 2e elektrische pomp van te voren te voorzien van slangen en lange elektrische kabels. Dom! Zo ben je lang bezig om de pomp werkzaam te maken terwijl je daar geen tijd voor hebt.

Ik zou iedereen die de zee opgaat willen aanraden zo een setje te prepareren en te zorgen dat die pomp op een makkelijke plaats ligt, hoog boven de bilg en snel aansluitbaar.

De andere voorbereidingen zijn inspectie van:

1. Schroefasafsluiting. Dit was bij ons één van de problemen: hij lekte. Achteraf gezien had ik hem gewoon preventief moeten vervangen toen de boot op de kant stond.
2. Afsluiters. Deze had ik wel preventief vervangen maar als ze goed zijn uiteraard niet nodig.
3. Alle leidingen die in verbinding staan met afsluiters en hun klemmen.

Daarnaast:

4. Pluggen geselecteerd op maat en in waterdichte zak naast elke afsluiter zodat je niet hoeft te zoeken als een afsluiter het mocht begeven.

Blij dat iedereen veilig van boord is gekomen en dat Omweg nog gered kan worden.

Onno

een triest verhaal, erg duidelijk zodat een ieder er lering uit kan trekken. onbekende gebieden vormen altijd een risico.
wens de bemanning een voorspoedige reparatie en een behouden vaart.

Ongelooflijk verhaal zeg, bewonderenswaardig hoe de kalmte bewaard is.
Succes met de verdere afhandeling.

Dit is idd een bijzonder triest verslag van de gebeurtenissen. Een samenloop van diverse zaken (Murphy's Law)

Ik heb Frans en Ilona op de vertrekkers-dag leren kennen.
Zelf ben ik ook bezig met voorbereidingen voor ons uiteindelijke vertrek en ga ik o.a. ook nog een extra pomp aanschaffen.

Ik hoop dat hun boot snel gerepareerd kan worden zodat zij hun droom verder kunnen beleven.

gr Johan

Jammer eigenlijk, lees in het bericht veel gemiste kansen, gehele focus
op de reddingsdienst, gewoon veel meer je eigen broek ophouden.

Afstand tot de haven is minimaal, het stranden van dit jacht had echt niet gehoeven.
Hoe ervaren is de schipper?

over broek ophouden gesproken. jij had al hulp nodig in de ringvaart ( brandweer pompen) Jaap...

Ha die Chris,

Situatie is totaal niet vergelijkbaar ging in mijn geval om een afgemeerde boot in het vlakke water van de Ringvaart, dus totaal geen gevaar.

Gaat hier ergens over, een complete bemanning waarbij de beide ouders
niet inzetbaar waren.

Hoe noemen ze dat in Zuid Holland? appels met peren vergelijken

ja nu krijgen we weer ongetwijfeld de discussies over hoe het beter had gemoeten, en wat ze allemaal wel niet fout hebben gedaan.

Beste stuurlui staan aan wal?

De indruk die ik kreeg van het verhaal is:
"What doesn't kill you makes you stronger!"

Wat een nachtmerrie!
Heel veel succes met het opbouwen van het schip!

mmm extra pompen, er moet wel stroom zijn/blijven of mankracht om ze te bedienen. Snelheid houden in je schip is veel belangrijker. Altijd je zeilen erop laten. Is mijn visie althans.

gr. Pieter

roozeboos schreef :
Daar vraag je wel om indien je het op deze site plaatst, en het is geen schande om van elkaar te leren.

<Gaat hier ergens over, een complete bemanning waarbij de beide ouders
niet inzetbaar waren.

Hoe noemen ze dat in Zuid Holland? appels met peren vergelijken >





Maar joe weet ongetwijfeld waar de Klepel hangt...

Brassman schreef :
Klopt maar Pieter Sail is al aardig onderweg

Groet
Jaap
opleider CWO

wat een waanzin weer. idd bestestuurlui enz.
Ik heb het idee dat de bemanning tot het uiterste is gegaan binnen de mogelijkheden en gewoon botte pech heeft gehad. wrong place, wrong time.
De nachtmerrie hebben ze overleefd, lessen zijn geleerd en een zeewaardiger bemanning zal de volgende keer van wal steken.
Of de boot het definitief heeft overleefd is misschien nog de vraag, het ziet er echt verschrikkelijk gehavend uit en ik vraag me werkelijk af of herstel haalbaar is. Hoe kan je ooit weer vertrouwen krijgen in iets dat zo giga op zn donder heeft gekregen...Wanneer krijg je het gevoel dat het allemaal weerb100% is?

Voor de beste stuurlui..

Ipv de betweter uit te hangen, ion heeft de lef en moeite genomen om te reageren..in plaats van hun beslissingen en keuzes af te branden kun je misschien ook jezelf uit hun schoenen plaatsen en hun steun betuigen in hun toekomstplannen...we zouden het toch allemaal vreselijk vinden om zo je boot te zien liggen stampen..