Onderwerp: BTW verklaring oud schip

svalk schreef :
Je bedoelt dan rekeningen van rond die tijd (1992)?

Jullie kennen Rupsje Nooitgenoeg?
Als mijn boot 44 jaar oud is, dan is het toch wel eens een keertje klaar?
Vergelijk het met oldtimer auto's, dan hoef je ook geen wegenbelasting te betalen.

Overigens; De btw-verklaring heeft geen formele status op grond van de wet. Deze verklaring dient ertoe dat eenvoudig kan worden aangetoond dat btw drukt(te) op het pleziervaartuig. Nu er geen wettelijke grondslag voor de btw-verklaring bestaat, is het enkel een soort
service van de Nederlandse douane zodat op een eenvoudige manier duidelijkheid kan worden verschaft over de fiscale status van een vaartuig.

Een eventuele naheffing zou overigens niet over de nieuwprijs gaan, maar over de marktwaarde van de boot, de staat van de boot, motor, voorzieningen etc.
Dan wordt het wel interessant want veel van deze zaken zijn nieuw aangeschaft, met factuur en daarover is reeds BTW betaald.

Een gedegen belangenafweging naar evenredigheid (scheepje van 500 of 500.000 euro), het eventuele nog aanwezige bewijs en met inachtneming van het tijdsverloop eea beoordelen zou de Douane sieren.

H700 schreef :
Ik ken geen verhalen over boten van voor 1985 die na controle nog een fors bedrag BTW moesten betalen, kent iemand anders die wel?

Baasklusje schreef : ...de eerste bizarre aanname is dat de aarde, waar die stoep op ligt, ueberhaupt bezit zou kunnen zijn.

Leestip die wellicht helpt tegen deze blinde vlek: "the most dangerous superstition"

JeroenFemke schreef :
Ja precies, dat zou aannemelijk genoeg moeten maken dat de boot toen zich binnen de EU bevond.
Menno schreef :
Voor alles waar H700 een BTW factuur voor heeft en mee speelt in de waardebepaling van de boot, hoeft niet nogmaals BTW te worden betaald. H700 heeft ook aangegeven de boot te hebben gekocht voor €500,- en dat heeft hij netjes vast liggen op papier. Bij invoer kijken ze hier ook heen. De BTW facturen zijn bewijs dat de waardevermeerdering (refit) in Nederland heeft plaatsgevonden en daar netjes BTW over is betaald, dus dat zou niet mee moeten spelen. Ik verwacht dat het dus niet een niet al te hoog bedrag zal zijn dat nog moet afgetikt worden als het ooit tot dat punt komt.

We hebben het hier naar verwachting over €100-200, misschien zelfs minder om alles op orde te krijgen. Een volgende eigenaar krijgt echter hogere bedragen te horen (obv koopsom) als die niet alle BTW facturen en het vorige koopcontract meegeleverd krijgt.

TuuLeVi schreef :
Ik ken het boek niet, maar waarom is dit bizar? Territoriaal gedrag komt toch bij heel veel diersoorten voor? Waaronder de mens?

TuuLeVi schreef :
Wil jij dat even gaan uitleggen aan de boeren en aan Caroline?

JeroenFemke schreef :
Waarom zou dat moeten ? Als er duidelijkheid is dat de boot van 1980 is heb je niets meer nodig. Spijkers op laag water zoeken is allemaal wel leuk maar absoluut niet functioneel. Nog nooit enig probleem gehad hiermee en trouwens ook nog nooit iemand aan boord geweest die ook maar ergens om vroeg. Als ik nu een boot uit 1980 gewoon naar Nederland vaar is er niemand die daar om maalt en vragen stelt. Het scheepje /model/ etc etc zeggen genoeg over het bouwjaar. De rest is irrelevant.

Orange Sunset schreef :
Ik ga daar maar van uit.
Het is zo dat ik niet alles hoef mee te slepen, want de Douane laat je wel een tijdspanne om eea aan te tonen, de bewijslast ligt bij mij.
Het zou mij prima lijken om dan een controle te krijgen en wat euro's af te tikken over de prijs voor de refit.
De Douane doet er beter aan om actief te speuren naar jachten die smokkelen; hetzij mensen of drugs.
Of peperdure jachten die niet in verhouding staan tot het verdienmodel van de eigenaar.

@H700, heb je de Douane dan al aan boord gehad?

TuuLeVi schreef :
Dit is er één in de categorie: "Ik stel alleen maar vragen"

Hoorde je veel in coronatijd

Filosofisch grappig, praktisch heb je er geen zak aan. Aanpakken die soevereinen.

svalk schreef :
Samen met andere lidstaten hebben wij besloten om op 1-jan-1993 samen één economische zone te vormen met vrije doorvoer van goederen en burgers. Als je boot voor 1985 in gebruik is genomen en op 31-12-1992 dan binnen 1 van die EU lidstaten lag en je hebt er bewijs van dan, dan is deze boot vrijgewaard van een BTW bewijs. Dit is een overgangsregeling.

Voor boten buiten de EU geldt dat onafhankelijk van de leeftijd dat deze geïmporteerd moeten worden, dus ook voor boten die voor 1985 zijn geproduceerd.

Zo’n vergelijkbare overgangsregeling is omgekeerd toegepast bij de Brexit: EU boten die op 31 december 2021 in het VK bevonden zijn effectief dan geïmporteerd in het VK. en boten die 31 december 2021 in de resterende EU lidstaten behouden hun status.

JB-NL schreef :
Nee, wel varend gezien in de haven en bezig op een ander jacht.
Ik was vanuit Den Helder 20 mijl de zee ingestoken en weer terug, dus ik dacht die komen wel.
Maar nee. Men zou kunnen denken dat ik iets had opgepikt.
De eigenaar vertelde dat ze de BTW verklaring accepteerde, zodoende mijn zorg want ik heb / krijg die niet.

Ik heb steeds maar gedacht dat die BTW-verklaring er vooral ook is om in het buitenland aan te kunnen tonen dat de BTW betaald is. Juist waar je te maken krijgt met douanebeambten met een andere mores die bovendien niet jouw moerstaal spreken. Juist dán zou ik iets willen hebben waarmee het snel duidelijk wordt.
Maar begrijp ik nou goed dat je alleen bij (veronderstelde) terugkeer in NL hierop gecontroleerd kan worden?

Veel landen in de wereld hebben een regeling dat als goederen van buiten dat land (of bijv EU economische zone) meer bijv 3 maanden binnen dat land of zone verblijft of gaat verblijven, dat die goederen dan officieel geïmporteerd moeten worden en dan BTW/VAT en invoerheffingen verschuldigd zijn.

Eventuele extra importheffingen om bijv eerlijkere concurrentie te waarborgen tussen buitenlandse en binnenlandse producenten worden dan ook meegenomen.

Dacht dat Noorwegen dreigt btw te heffen als je daar langer dan x maanden (3?) de boot hebt.

Dat is normaal en doet vrijwel ieder land. Dit is om import te verplichten als de boot daar schijnbaar vast ligt. Dit geldt ook voor andere goederen zoals auto's bijv. Anders is er nooit een noodzaak om iets te importeren.

Tussen EU landen wordt dit bij boten volgens mij niet gedaan, maar bij een auto wel weer ivm o.a. belastingen kentekens etc.

Orange Sunset schreef :
voor autos:
www.nederlandwereldwijd.nl/aut...buitenlands-kenteken

Orange Sunset schreef : Zou dat ook gelden voor schepen waarop permanent gewoond wordt?

Waarom niet?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat moet je expliciet regelen met de douane, bijv voor Noorwegen:

www.noonsite.com/place/norway/view/customs/

Lijkt er op dat je voor Noorwegen dus 24 maanden mag rondreizen zolang je de boot niet langer dan 6 weken achterlaat in 1 jaar tijd. En anders moet je wat met de douane regelen.

Om nog wat aan de onduidelijkheid toe te voegen of misschien wel juist op te helderen: Ook onze boot is van vóór 1985 (bj 1980). Bij de douane een btw verklaring aangevraagd (waarbij ik geen bewijs heb overlegd dat die op/rond 31-12-1992 in EU was). Dit was het resultaat:

En dat is prima. Maar kun je verduidelijken welke documenten je wel hebt aangeleverd?

In het formulier dat ik heb moeten invullen voor de aanvraag werd gevraagd om:

– kopie van uw paspoort of ander identiteitsbewijs
– de koopovereenkomst
– (aankoop)factuur
– kopie verzekeringsbewijs (polisblad)

Dat heb ik dus meegestuurd. Daarnaast had ik nog een oude fotokopie van een vaag document waarin stond dat er ooit (in 1981) in Belgie "inschrijvingstaks" was betaald, wat dat ook moge zijn.

Ah ok, duidelijk voldoende bewijs dus waar sommige in dit topic juist problemen mee hebben. Ik vermoed dat op de aankoopfactuur dan ook BTW heeft gestaan?