Onderwerp: De 24uurs en onverantwoorde toplichten

Is een regel van de 24uurs.

Toen de 24uurs begin was er geen led en was boeg + hek samen 35 watt. Toch weer 10 watt bespaard door de 3 kleur te kiezen. Lampje wisselen is lastiger bovenin, maar in alle eerlijkheid: ik heb dat nooit hoeven doen en pas 2 jaar een ledarmatuur. Dus je kan pech hebben, maar of het echt een probleem is……

3Noreen schreef :
Die kans is er toch wel. Vorig jaar lagen we droog op een plaat. Natuurlijk een duidelijk ankerlicht. Toen het water weer opkwam kwam er ook een visser meer ( garnalen kotter) hij begon wel akelig dicht bijzonder te vissen. Als we geen ankerlicht aan hadden had hij ons vast zo opgevist

Deze gek zeilt ook (wel) s'nachts en ook dwars over de platen. Juist dwars over de platen want daar liggen al die boeitjes niet in de weg.
Ik kan het aantal near misses met onverlichte bootjes(anker liggers) niet op één hand tellen.

Behalve geankerde bootjes zijn er nog meer onverlichte zaken op het wad.

Baasklusje schreef :
of achter golven...

feit is dat een toplicht veel eerder en beter te zien is.

3Noreen schreef :
Nee, maar die bootjes zijn wat mij betreft dan wel in gebreke. De ervaring van Dirk heb ik ook. Ooit om 1 uur 's nachts de plaat west van de jachthaven van Juist op gevaren. Van de 7 á 8 boten die er lagen hadden er geloof ik 2 een ankerlicht. Het was doodeng. En van Duitsers had ik zulke laksheid al helemaal niet verwacht.

Dat driekleurenlichten en ankerlichten 'toplichten' worden genoemd, blijft verwarrend.
Een toplicht is een stoomlicht, dus motorische voortstuwing.

En voor de droogvallers 's nachts:



en overdag 2 ankerbollen.

De 24uurs noemt het 'driekleurentoplicht' . Da's al beter....

En het CWO noemt bijdraaien bijliggen.

La Mavare schreef : Heb je natuurlijk helemaal gelijk in.
Maar zo'n gedoe zodra je weer gaat drijven een akerbol weghalen en/of 2 rood vervangen door 1 wit. En omgekeerd zodra je weer de bodem raakt.
Ben benieuwd hoevvel wadvaarders weten wat dubbel rood betekent.

rooiedirk schreef :
Sir Francis Chisester die met de Gypsy Moth II solo de wereld omvoer voerde twee rode lampen als hij een uiltje ging knappen.
Als teken dat zijn boot op dat moment niet bestuurd werd, wat in feite onbestuurbaar is.
Mooie tijden.

Overigens is in het BPR de twee rode lampen gelijk aan BVA.
Vastgelopen schepen voeren rood/wit artikel 3.25, lid 1 onder c. toch?

koko schreef :
Toen mocht je met zowel drie kleuren toplicht als met een tweekleur op de boeg deelnemen.
Elk lampje was een uitdaging want je wist niet wat je voor je had en dus ook niet hoe ver weg het was. Pas als je de weerkaatsing van het licht op het water kon zien dan wist je dat de tweekleur erg dichtbij was.

Gr Rob

Dat lijkt me best lastig idd. En in die tijd had je aan een zaklamp ook geen moer, met die kaarsenpitjes die er in zaten. Tegenwoordig is een strakke bundel van 100 mtr niks. Bij twijfel pakken wij een rood schijnende led-zaklamp. Eerst in onze eigen zeilen en eventueel van boven naar beneden zakkend in de zeilen van de tegenligger.

Verblind worden met een zoeklicht. Dan zie je de volgende vijf minuten helemaal niets meer.

Tja, dan moet je je verlichting maar in orde hebben. Jammer de bammer. Bij twijfel gaat de lamp aan. Als je geluk hebt is ie rood of groen. En anders gewoon wit.

Een aanvaring is een stuk ernstiger.

Hoe ik mijn verlichting heel erg onwettig voer.

Velen hebben een ankerlicht in de top van de mast. Ik ook, gebruik het samen met andere onwettige verlichting want :
Ik lig in het aanvaar kanaal van drie verhuurbedrijven voor motorbootjes. De meeste hebben 30 pk, je hebt geen vaarvergunning nodig om een bootje te huren. Je krijgt 5 minuten les en daar ga je. Is ook niet veel moeilijks aan. Twee van die bedrijfjes verhuren ook zeer luxe uitziende ribs met 900 pk er aan. Het kan zijn dat die enkel met schipper verhuurd worden, heb geen idee.
Dan komen die bootjes (samen een dertigtal) soms in het donker terug, de bestuurder gaat dan staan in het bootje om beter te zien en staat met zijn hoofd 30 cm onder de zonne bimini.
Ook al zou hij het verstand hebben omhoog te kijken, hij kan die toplichten niet zien, de zonnewering zit in de weg.
Nu zijn praktisch alle jachten wit, dat zie je in het donker, tenslotte is dit de stad, er is straatverlichting plus vele taverna´s. Mijn bootje is donker, dat zie je niet.
We zijn in de loop van de jaren drie keer aangevaren, twee keer door vissers. Een keer door een rib. Ook een keer door een 15 meter huur motorboot op de Franse kanalen, dat was overdag.
Omdat ik weet dat mijn bootje onmogelijk te zien is heb ik vóór aan de drie meter lange boegspriet een rood blitslicht. Heb ook achter aan het achterstag een rood flitslicht en omdat onze vaste zware bijboot aan een uithouder weg van de spiegel gehouden word heb ik ook achter in die bijboot een rood blitslicht. Wit blitslicht zie je niet tegen de duizenden witte lampjes op de kade en oever. Rood zie je. Hier is rood gereserveerd voor steigers.
Omdat tussen de twee rode lampen op de boot een 12 meter donkere vlek is denken velen dat daar niks is en proberen daar tussendoor te varen. In feite zie je een donkere vlek in de oeververlichting maar he, die mensen varen voor de eerste keer.
Dus ik span achter de mast een witte vlag van twee meter op een meter en zet daar twee helle led spots op tijdens de donkere periode. Die vlag beweegt, valt erg op. Bovendien heb ik een led spot naar vóór gericht en een zeer helle kuipverlichting aan.
Het is toch reeds gebeurd dat zo´n bootje tot op enkele meter komt, pas dan beseffen ze dat ze dicht op iets naderen.
In Porto Cheli kwam een 10 meter lange grote rib op mijn bootje afgestormd, daar heb ik het zoeklicht moeten gebruiken. Had ik dat niet gedaan was dat ding met 60km /h over of door ons bootje geraasd. Ik had geluk, twee weken later voer op dezelfde plaats een identieke rib over een vissersbootje dat netten aan het ophalen was. Drie doden. Twee oude broers en een zus.

DeBommel schreef :
Ik ken dit soort gevoelens van wraak nemen. Vooral als het gaat om hardrijders langs mijn voordeur. Ik heb de sterke aandrang om hun banden lek te prikken of erger. Maar het recht in eigen hand nemen is niet een goed plan. Ik berust me met de wetenschap dat elk weekeinde voor mijn deur wel 5-6 rijbewijzen worden ingevorderd.

Afgezien dat ik meermaals door een idioot beschenen ben terwijl ik gewoon met goedgekeurde verlichting voer. Bijvoorbeeld dat ze niet konden bevatten dat boordlichten 8 meter uit elkaar konden staan.

3Noreen schreef :
Je zou ook kunnen denken dat het mensen zijn die een beeld voor zich hebben dat ze nog niet kunnen plaatsen en in plaats van het dan maar te negeren ( de echte idioten) op onderzoek uit gaan om zeker te zijn dat zij en jij/jullie elkaar op een veilige manier kunnen passeren…….Zaklamp van boven naar beneden laten zakken zou ze netjes staan, zeker. Maar beter direct er op dan niet kijken, toch,

koko schreef :
Ik kan je in vertrouwen aanraden NOOIT tussen een rood en groen boordlicht door te proberen te varen. Daar hoef je de ander niet voor te verblinden.

3Noreen schreef :
Dat is mij echt wel duidelijk. Nog nooit geprobeerd ook. Maar, ja. Niet iedereen is meteen zo snel van begrip bij iets wat ze niet verwachten

koko schreef :
Mijn punt is dat je een ander niet moet verblinden met een zoeklicht.

Is vanzelfsprekend ook geen goed plan. Maar soms is het niet anders.

Als je aan de navigatieverlichting onmogelijk kunt zien of een andere boot naar je toe vaart of van je af vaart (en ja, dat gebeurt soms zelfs als een boot onder een ongeveer haakse hoek ten opzichte van jezelf vaart) dan is dit toch de enige overgebleven optie. Even snel flitsen met je lamp, soms 2-3 keer, dan heb je het meestal wel gezien.

Of heel defensief je eigen koers verleggen. Maar ja... wedstrijd hè.

Gelukkig heeft > 90% van de boten hun zaakjes wel op orde, de anderen komt je nou ook weer niet zo vaak tegen, dus als dit 1 of 2 keer in de race gebeurd, dan heb je het wel gehad.

Ik hoop dan maar dat het kwartje vanzelf wel een keer valt, net zoals je op de weg geattendeerd wordt op ontbrekende verlichting of groot licht).

DeBommel schreef :
Zo wordt ik altijd wel geattendeerd op het feit dat ik de maximum snelheid rij door flitsende achterop komers. Ik weiger stoïcijns hun te begrijpen.

3Noreen schreef :
In die gevallen maak ik een gebaar van 'ga er maar bovenlangs overheen'.
Vooral Duitsers worden daar erg boos van.

Schijnen met een lampin eigen zeilen wil ook wel eens helpen.
Die andere boot ziet natuurlijk wel waar wij heen varen.