Onderwerp: TSS, VSS 45graden over steken

Calidris schreef :
Zit wel heading in alleen heb je het dan over een class A AIS, het grote verschil met een class B AIS, die dat niet heeft.

Nachtvlinder schreef :
Inderdaad. Laten we wel wezen, die "rijbaan" op zee is 5 mijl breed en de snelheid van 20 knopen die sommige zeeschepen varen is langzamer dan dat een brommer gaat, om het maar even in perspectief te zetten.

Nachtvlinder schreef :
Formeel moet je dus dwars varen, of meeliggen. Die laatste situatie vind ikzelf heel onoverzichtelijk, en geeft me vrijwel geen enkele mogelijkheid mijn lot te bepalen.

Ik lig in Noordschans, en de vaargeul daar is een fact of life. Mijn strategie is vrijwel altijd om te mikken op de kont van het kruisende schip. Dan lig ik dus deels tegen.

In en TSS mag dat dus niet. Ik vind dat nogal wat.

henkvd schreef :
Mijn klasse B AIS stuurt weldegelijk de heading mee. Is op bv Vesselfinder te zien wanneer ik scheef in mijn box vastgeknoopt heb.

Voorbeeldje: hier één klasse B transponder die heading meestuurt:

henkvd schreef :
Alle SRT klasse-B transponders accepteren HDT en zenden dat ook uit.
Ik heb dat zelf aan boord zo. Het is alleen niet of bijna nergens gedocumenteerd. Al sinds de eerste True-Heading CTRX werkt dat al.
Zeer prettig.

Als je nou handmatig de goede heading op je netwerk zet? Dan wijst het AIS-pijltje in ieder geval in de goede richting.

Bij elke TSS oversteek even juist instellen.

Heb al heel vaak TSS`n overgestoken.
Maar nog nooit gelezen dat een zeilbootje overvaren is door iets groters.
Dus gaat het meestal wel goed.

wel van gehoord, maar nooit meer gezien

..geen grap...

Joop66 schreef : Dat mag dus wel, je mag gewoon even tegen de richting invaren om voor een schip uit te wijken.

CaptainRob schreef : ? Is dat zo? Zeker weten? Ik kan het me nauwelijks voorstellen. Bovendien niet nodig met die snelheid van de grote schepen geeft alleen de draai al ruimte. Ff grootzeil los is vaak ook effectief.

skik op reis schreef :
De tijd die je nodig hebt om een TSS over te steken dient zo kort mogelijk te zijn. Je mag zelf bedenken hoe je dat voor elkaar krijgt.

skik op reis schreef : Even op de kont sturen en als hij weg is uit je koerslijn opsturen en door.

3Noreen schreef : p,cies En tijdens dat zo snel mogelijk oversteken zorgen dat je niet hinderd. Als dat betekent (schuin)tegen het verkeer in, het zij zo.

In het ergste geval moet je aan een rechter kunnen uitleggen dat dit toch echt de snelste manier van oversteken was.

3Noreen schreef :
Nou dacht ik het te begrijpen met onderstaand plaatje maar met deze tekst ben ik het weer helemaal kwijt...

En zo?





A

Is toch logisch, recht oversteken, niet compenseren voor dwars stroom. Wat het plaatje niet zegt wat je doet als zeilschip met wind tegen. Met wind tegen is de snelste manier over de boeg over te steken die het meest de dwarse oversteek (zonder stroom) benadert. Dit is de snelste manier, voor de meeste zeilschepen sneller dan op de motor tegen golven en wind in te hotseklotsen.

Ndbpw schreef :
Dat klopt niet. Hartlijn schip haaks op de route = haaks op de route. Met wind tegen zeilen strijken en motoren. Ook als dat langer duurt. Bij noodzakelijk uitwijken voor een schip kan het haaks op de route varen kortstondig afwijken en wel op de snelste manier.

Dussss, wat is het nou?

Zo snel mogelijk oversteken of altijd haaks (ongeacht de windrichting)?
Ik denk inmiddels "altijd haaks".

lschip schreef :
Altijd haaks. Duidelijker dan bovenstaand tekeningetje gaat het niet worden.

Ndbpw schreef :
Je mag dat altijd als je op de bon gaat achteraf uitleggen aan de rechter. Maar ik denk niet dat die mee gaat met oncomfortabel hotseklotsen. In de praktijk wordt er niet ingegrepen als je <15^ovan de haakse koers afwijkt. Dus op de motor met een grootzeil bij zo hoog dat het zeil net wind vangt. Met max 15^o lukt dat wel. Dan maken de meeste jachten wel een knoop of 5. Dan doe je effectief haaks op de TSS 4,8 knoop. Ga je nu echt zeilen dan wordt het 45 op de haakse koers. Dan moet je hoog aan de wind 6,8 knoop kunnen lopen om in de zelfde tijd de TSS te kunnen oversteken. De meeste jachten die 5 knoop op de motor lopen halen die 6,8 knoop niet aan de wind.
Maar nogmaals als jij er zin in hebt en kunt uitleggen aan een rechter dat jou boot 9 knoop aan de wind loopt dan kun je er een gokje op wagen. Hoewel mijn boot die 9 knoop aan de wind haalt ga ik het gokje niet aan.

3Noreen schreef :
Is dit dan niet in strijd met wat je hier zegt?:

3Noreen schreef :

Marges, die zijn er altijd. Proefondervinderlijk de grenzen opzoeken kan. Resultaten uit het verleden zijn echter geen garantie voor de toekomst. Alhoewel, ik rij op de snelwegen altijd 10km te hard, op de cruisecontrol en mijn snelheidsmeter. Kennelijk voldoende marge om geen bekeuring op te lopen maar wel veel vrij baan in plaats van tussen die gevaarlijke meute aan de rechterkant te moeten rijden

Ik begrijp niet hoe moeilijk het is om de term haaks te begrijpen. Dat is niet in te wisselen voor ‘zo kort mogelijk’.

lschip schreef :
Volgens mij is er geen tegenstrijdigheid. Maar misschien kun er iets meer woorden tegen aan gooien om uit te leggen wat je wilt zeggen ?

Ik bedoel het niet om flauw te doen....

Maar in onderstaand plaatje kan het sneller zijn om zoals met het kruis erdoor te varen (zeker met ook nog stroom mee) terwijl het plaatje zegt dat dit niet mag (ook al is het sneller):