Onderwerp: ICP officieel document???

Calidris schreef :
Zolang t wsv er niet duidelijk over is en er wel €40-70 per doc voor krijgt?
En ze werven actief kennelijk..dus t zal wel goed zijn, toch?

JB-NL schreef :
(Laatste bijdrage van mij in dit topic)
Het watersportverbond is een organisatie, die zeker de laatste tijd, vooral de nadruk legt op sport. Voor toerzeilers en kajuisteilbootjes hebben ze veeeeeeeeeeeeeeeel minder interesse.
(behalve voor hun lidgeld)

JB-NL schreef :
Huh huh.....

Mijn belangen hoeven ze niet te verdedigen.

PvO schreef :
Pure misleiding?

PvO schreef : Wij hebben de eilanden zelfs overgeslagen omdat de geldigheid van de paspoorten 15 dagen verlopen was
Bleek echter een leuke tocht om van Normandie ineens naar Bretagne door te steken

Voor ongeveer €400 kun je onder Poolse vlag varen.
Polen is een EU lidstaat en de procedure is simpel.
Maar genoeg hierover want dit komt regelmatig voorbij op dit forum.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef : duidelijk!
BvdA schreef : waaronder (veel?) mensen zoals ik, die helemaal niet zo erg overtuigd zijn van die belangenbehartiging, en alleen maar 'automatisch' lid zijn omdat m'n vereniging dat is...

deze vraag wordt vaak gesteld, een icp is ok, net zoals een aankoop /betaalde btw factuur van het vaartuig.
De gasten die deze vraag stellen kunnen beter in orde zijn met hun vaarbewijzen.
Diploma’s en of de juiste certificaten dan doet de water politie internationaal niet moeilijk!

Je moet wel “wat” goeds kunnen overleggen bij een controle!

Je hebt een aantal ellenlange draadjes gemist…

Belangenbehartiging is natuurlijk niet hetzelfde als altijd je zin krijgen en alles op jouw voorwaarden geregeld zien. Ik geloof wel in gezamenlijke belangen behartigen. Alleen krijg je zeker je zin niet gauw.
Ik heb met mijn icp jarenlang in de noordelijke landen rondgehangen en ben meerdere keren gecontroleerd. Dan werd altijd genoegen genomen met het icp.

In onze regionen eigenlijk alleen in de Franse kustwateren mogelijk problemen met ICP.

Maar laten we niet wéér opnieuw beginnen. Ber kan even zoeken en zich op de hoogte stellen.

Orange Sunset schreef :
Inderdaad, maar het gegeven dat er in de praktijk weinig om gevraagd wordt, vind ik wel interessante informatie.

Inderdaad. Kwam ik zelf ook op uit. Ik ben er wel uit, geloof ik.

H700 schreef :

Als je onder Poolse vlag varen geen punt vindt is dit zeker een optie. Enig nadeel is dat de kans op controle groter is en met name dan de vraag naar de BTW status, aldus de eigenaren die ik sprak van Pools geregistreerden. Dus onder Poolse vlag varen betekent met name zorgen dat je de BTW status kunt overleggen.
René

Mag dat eigenlijk wel? Een Pools schip met een nederlandse eigenaar langdurig in Nederland verblijven ?

En er moet uiteraard ook een Poolse vlag op het schip getoond worden.

Met auto's is het in ieder geval niet toegestaan.

Bram

brambo schreef :
Wat is het alternatief dan?
In NL is geen registratie van boten. (zoals wel bij auto's).
Dus opheffen van de Poolse zou het enige alternatief zijn.
En dat lijkt me niet afdwingbaar.

laaste vakantie in Portugal gezien,
heel veel locale visbootjes, thuishaven Gdansk
sure..

Ik griekenland zag je het ook, en kroatie. Veel Poolse vlaggen op niet zo Poolse bootjes....of bemanning in ieder geval

Nu wij er voor staan: Kadaster B inschrijving doorhalen en een Z registratie nemen overweeg ik geen poolse vlag. Voor ca 500 extra (zeg 2 keer zo duur) heb je een normale registratie en nederlandse vlag. Voelt voor mij als meest logisch en na die uitgave aan een nieuwe tobbe, kan die 600 er ook wel bij. jullie lezende hierboven ben je wel verzekerd van regelmatige check (BTW) wanneer je met Poolse vlag vaart. Voor Andre een extra waarde van je registratie . Ik heb het liever gewoon in een NL register en dan wordt ik maar niet lastig gevallen wanneer ik weer bij vlissingen langs kom... Ik kan er mee leven.

Ik ook, ik vind die zeebrief prima. Moeten de autoriteiten er af en toe wel eens om vragen. Kan ik ff mooi shinen met die stoere zeebrief, als klein jachtje

moet je wellicht een mooie kapiteinspet en epauletten op de schouders... quarantaine vlag hangen etc...er moet toch iets te bedenken zijn om ze te lokken... (Of gewoon een poolse vlag hangen, dat werkt blijkbaar ook)

PvO schreef :
Ja heel irritant, ik heb geloof ik al 50 jaar mijn rijbewijs, heeft oom agent ook nog nooit om gevraagd. Ik moest van hem alleen twee keer blazen terwijl ik helemaal niet drink.
Reuze irritant allemaal.

CaptainRob schreef :
Ik ben in Engeland wel eens aangehouden door een agent die naar mijn motor wilde kijken. Ik dacht dat hij niet naar mijn papieren gekeken had, maar toen hij afscheid nam zei hij:"You might want to renew your drivers license, once you get home." K! Al 3 maanden verlopen!

TuuLeVi schreef :
Onze vereniging is er mee gestopt ( lid zijn van watersportverbond aan alle leden te regelen). Dat had nog wel wat voeten in de aarde, want het is lastig om eruit te stappen. ( En dat op zich is een reden om het te doen. )
We hebben nu veel meer geld over om iets nuttig te doen voor onze leden.

Ja je hoeft geen lid te zijn van een vakbond om de voordelen te plukken van de door de vankbonden onderhandelde CAO. Dat betalen de leden van de vakbonden impliciet voor de niet-leden in de sector. Nu weet ik niet hoe de organisatie het doet, maar een lobbyisten die goed de taal spreken van politiek kan heel veel geld kosten.

Ik vermoed dat veel mensen menen dat een lobby/belangenorganisatie een wonderorganisatie is en realiseert wat hun leden willen gerealiseerd krijgen door met harde vuist op de tafel te slaan. In de werkelijke wereld worden er naar concessies toe gewerkt, niemand zal 100% tevreden zijn. Maar ook de verzegeling van het toilet wordt al vele jaren uitgesteld o.a. doordat deze organisatie zich er voor inzet om de problematiek en onhaalbaarheid in de praktijk duidelijk te maken.

Orange Sunset schreef :
Dit is echt een hele rare en wat mij betreft zelfs een wat pijnlijke vergelijking.
De meeste werknemers zijn geen lid van een vakbond maar profiteren inderdaad wel van wat de vakbonden voor hen uit het vuur slepen. Dat geeft op zich al aan hoe het zit met solidariteit in Nederland.

Het gegeven dat de meeste werknemers geen lid zijn van een vakbond zorgt er overigens wel voor dat de onderhandelingspositie van de vakbonden steeds zwakker wordt. Alleen in sectoren waar nog wel veel werknemers 'georganiseerd' zijn, zoals bijvoorbeeld bij de spoorwegen lukt het nog een serieuze vuist te maken en iets voor de werknemers voor elkaar te krijgen.

Maar dat is niet wat de vergelijking onzinnig maakt.
De watersport is een liefhebberij en daarbij een liefhebberij, zeker als het om de leden van ZF gaat, van mensen die wat te verspijkeren hebben. Waarschijnlijk ook van mensen die voor het grootste deel ook geen lid van een vakbond zijn, maar dit terzijde. Zo werkt het nu eenmaal: wie eenmaal boven-modaal verdient, denkt geen vakbond meer nodig te hebben, maar neemt een rechtsbijstandsverzekering.

De hele belangenbehartiging van de watersport is een tamelijk sectarisch iets. Een belang dat 90 % van de Nederlandse bevolking totaal niet interesseert,omdat het niet hún belang is.
Staande Mastroute? Nu de meerderheid van de kajuitzeilboten 10 m. of langer is ga je maar lekker over zee, als je zonodig met je tobbe van noord naar zuid wil. En als het slecht weer is, of de wind staat niet goed, dan wacht je maar tot de omstandigheden beter zijn.
Het hele watersportverhaal is, op wat uitzonderingen als kano's en open zeilboten na, zo langzamerhand een verhaal van pure luxe geworden, dat op allerlei manieren met belastinggeld (ook van die 90 % die ik eerder noemde) wordt gefaciliteerd.

Ik zou zeggen, watersporters: als je problemen hebt met de huidige gang van zaken: bedenk je eigen oplossingen. Regel een maststrijkinstallatie, ga kustzeilen en toon je zelfredzaam. Dus ook niet zo vaak de KNRM bellen, enzo.