Onderwerp: Solo zeilen Topic

Tilikum schreef :
En de volgende stap dan? Dit is volgens mij je genua strijken. Dat doe je vanaf het voordek. Wie bedient dan de schoten om zandlopers en een wikkel om het voorstag te voorkomen?
Idem met een rolgenua: om die in te rollen dien je gelijktijdig de reeflijn én genuaschoot te bedienen. Wanneer doe je dan wát met je spinnakerschoten?

WhiteMagic schreef :

Vind ik helemaal niet gemakkelijker. Ik heb de slurf er af gegooid. Altijd ruzie met al die lijntjes.

Een slurf is, zeker solo, het meest onhandige wat je kunt hebben; wellicht zelfs gevaarlijk. Zie mezelf nog (15 jaar terug) hanissen staande op het voordek waarbij je beide handen al voor die slurf nodig hebt.
Stap twee (als het ding al omhoog gaat) is de schoothandling. Daarvoor dien je in de kuip te zijn; niet op het voordek!

[quote="Nachtvlinder" post=595049
En de volgende stap dan? Dit is volgens mij je genua strijken. Dat doe je vanaf het voordek. Wie bedient dan de schoten om zandlopers en een wikkel om het voorstag te voorkomen?
Idem met een rolgenua: om die in te rollen dien je gelijktijdig de reeflijn én genuaschoot te bedienen. Wanneer doe je dan wát met je spinnakerschoten?[/quote]

Ik vaar solo geen wedstrijden. Ik rol dus de Genua weg voor ik de spi hijs. Verder zet ik de lijschoot al ver door zodat de spi niet om de voorstag gaat rollen en hij eigenlijk al een beetje vol valt. Dan naar de kuip en de loefschoot aanhalen.

Nachtvlinder schreef :
Daarna rol ik de genua in en loef iets op - ben dan allang terug in de kuip. Boom verder naar loef trekken (die was eerst vlak bij de voorstag gevierd). Wind vult zeil, schip leunt over en trekt een tevredenstellend schuimspoortje.
De slurf gebruik ik niet (meer). Teveel ellende meegemaakt.

bertilbeumer schreef :
Mijn een-lijn reef werkt perfect. Geen last van een niet strakke halshoek.
Na zeil verminderen is de laatste actie het weer doorzetten van da grootzeilval. Het voorlijk staat dan als een snaar,als je dat wilt en dat wil je meestal.

En om de spinnaker binnen te halen de val één keer om de lier en achter de boot in het water. Dan houdt die wat weerstand om de spinnaker rustig naar beneden te halen, zonder dat je lijn in de knoop komt.
frank

Goede tip!

ook belangrijk is de inwendige mens, heb altijd een box met eten in de kuilopening zoals:
muesli bars, gedroogd fruit, bananen, soup boterhammen knappertjes etc etc en natuurlijk blijven drinken.

alegria schreef :
Inderdaad! Goed eten vind ik ook erg belangrijk, en vooral lekker eten. Bij mij aan boord, ondanks de beperkte ruimte, een gasstelletje met stevige klemmen er op. Alle pannen en het koffiepotje kunnen hiermee zeevast vastgezet worden. Want alleen maar oplos/opwarm gerechten en dranken, daar wordt ik een beetje ongelukkig van. Ik maak altijd echte koffie, en een goede maaltijd is ook zo klaar.
En ook flink wat graaivoer, repen,fruit, brood, (borrel)nootjes, snoep...

Martijn

bwernsen schreef :
Dat merkte ik ook, toen ik in beperkt vaarwater opkruisend, mijn stuurautomaat het voor gezien hield,
en ik de rest helemaal alleen mocht doen.
Ging wel, maar met is wel stukken aangenamer.

Ik vind het belangrijkste (en ik vind dat veel mensen dit onderschatten) dat alles 100% soepel en vrij loopt. Als iets haakt, schavielt of stroef loopt dan doe ik daar direct wat aan.

Neerhalerlijn of strijklijn is veelal overbodig als het zeil de juiste, ongesleten leuvers voor de draaddiameter heeft en de val over soepele blokken loopt. Bij mij valt de genua voor 3/2 gewoon op het dek en het laatste puntje trek je met één ruk bij de rest. Je moet toch even naar voren voor een bindbandje.

Ik heb een HA met NIET de juiste leuvers en dat is een kwelling. Genua viel voor minder dan de helft naar bendeden met de oude 12mm val. Nu 8mm dyneema , mastvoetblok opgeknapt, masttopbeslag schoongemaakt en gesmeerd en nieuwe valgeleiders en het loopt weer soepel.

Oók kies ik andere lijnen, mamelijk de hardere soort met bij voorkeur een 24 strengs mantel. Die kinken minder snel achter een blok. Als je de spi strijkt en na 1/4 kinkt de val achter de stopper...dan zit je daar je spi bij elkaar te houden en schaakmat

bwernsen schreef :
Op mijn Lanaverre L17 (met elektrische bbm) wil ik voor het zeilen niet afhankelijk zijn van enig elektr(on)isch hulpmiddel.
Om beide handen vrij te hebben heb ik een Tillermate

ook best handig is een lifeline, altijd aan als ik de kuip uit ga

Oké, probeer ik eerst eens een één-lijnssysteem

Jeetje, is dat niet wat overkil voor iets wat je helmstok vast zet? Prachtig vermarkt overigens als je de site bekijkt: inclusief gebruikerservaringen "De tillermate houdt mijn helmstok echt geweldig vast!" En een heuse FAQ!

Wat betaal je nu voor zoiets?

Wel mooi gemaakt trouwens, de uitvinder hiervan is flink uit z'n dak gegaan!

Maar laten we wel wezen: het allerbelangrijkste bij solozeilen is de zelfstuur. Zeker als je een wat langere tocht wil maken. Afgelopen jaar was ik solo onderweg naar Denemarken met een stevig windje 5 achter, toen mijn zelfstuur er ergens boven Ameland mee ophield. Einde verhaal natuurlijk, dus ik wilde het Westgat bij Lauwersoog binnenlopen. Daar merkte ik dat de Navionicskaart van mijn iPhone niet klopte - nergens een boei te zien. Nou had ik op mijn laptop in OpenCPN nog wel het meest recente Nautinbestand zitten. Maar voor ik die opgestart had - elke keer als ik binnen iets wilde doen, liep het schip uit het roer en begon de zaak te schudden alsof de mast eraf wilde.
Enfin, hoort er allemaal bij. Bijgaand een foto van de restanten van mijn zelfstuur (SPX-5 wheeldrive). Volledig kapot getrokken.

Spi hijsen: ongeveer op 150 graden gaan varen, schoten op het kajuitdak in de selftailer , boom 30 cm van voorstag. Dan hijsen, na hijsen loef aantrekken tot Spi vult en lij trimmen. Even de balans in de boot zoeken en dan loop ik met de genuaval in de hand (stopper open en om de lier) naar voren om de genua te laten vallen. Een genua 3 of kleiner laat ik overigens lekker staan..

Zonder Spi omhoog gooi ik de genuaval gewoon in de kuip los en loop dan naar voren, maar dan wel met strakgetrokken schoot. Dat straktrekken van de schoot wil je niet met een Spi op, dus vandaar dan iets rustiger bergen. Wel in de lij van het grootzeil, dus de krachten zijn laag.

Reven trek ik na het inhaken eerst de val weer strak, dan kan de boel niet meer uit de reefhaak vallen. Daarna pas doe ik de smeerreep. Onterven vind ik lastiger solo - met een grootzeil met pees ipv leuvers - omdat je dan eigenlijk bij de mast wilt invoeren / geleiden.

Geen rocketscience allemaal, gewoon doen zoals anders, alleen iets eerder beginnen

Heb op mijn mast twee curry klemmen gemaakt. Zo kan ik bij de mast hijsen, de val vastzetten en later in de kuip de val doortrekken. Bij het aantrekken van de val, schiet de curryklem los.
Zo kan je dus in de kuip hijsen, maar ook bij de mast.
Handig met het reven, na het inhaken van het reefoog in het lummel trek je zo het grootzeil strak. Kan het reefoog niet losschieten.
Ook de genaken kan zo bij de mast gehesen worden.
Met het fokje wisselen is het ook handiger om bij de mast te hijsen.

Ik heb al redelijk wat solo gezeild maar dit boekje kende ik nog niet. Leuk topic en dank hiervoor.

wat ook goed helpt is mijn rolgenualijn gaat met een elastiek naar voren zodat ik die niet hoef op te schieten, gewoon zigzaggend via mijn scepters. Dit ook voor de lijn om mijn boom uit te trekken. scheelt gewoon een handeling

Ondanks dat m´n vrouw de helft van het jaar aan boord is vaar ik eigenlijk altijd solo. Zomer, winter, meestal om de twee dagen varen.
Enkel onder zeer moeilijke omstandigheden vraag ik haar om hulp, bijvoorbeeld om de laatste tien meter ketting en anker boven te winchen terwijl ik onder zeil een drukke ankerplaats verlaat.
Zeg maar twee keer per jaar vraag ik haar een ogenblik te helpen.
Onze boot is erg low tech, alles is handwerk, zwaar spul, niks voor mijn vrouw. Ze heeft ook vol vertrouwen, ze doet rustig binnen de vaat terwijl ik soms behoorlijk hachelijke zeilstarts maak.
Ik heb echter het voordeel de boot goed te kennen. Ik woon en zeil nu bijna dertig jaar op het scheepje, heb ervaring.
Vier zeilen, enorme kiel, meer onder water als er boven, gigantisch zwaar bootje voor z´n afmetingen. De boot doet precies wat ik wil, een beetje loom, eerder een boeretrekpaard als een renhengst.
Behalve tijdens manoeuvreren stuur ik nooit zelf, dat doet de stuurautomaat, ik doe de zeilen.
Dankzij die enorme kiel en de vier zeilen kan men de boot zo varen dat sturen enkel nodig is bij windveranderingen. Boot loopt op rails. Vaar aan de wind vaak zonder roer te gebruiken, ik stel de zeilen zo in dat de boot zo scherp mogelijk loopt en laat hem dan doen. Soms urenlang, alles vanzelf.
Ook aanmeren, ik doe alles solo. Wel zelden want we ankeren bijna altijd. Ankeren of een mooring oppikken, altijd onder zeil en solo. Tja, dertig jaar samenwerking. ( De boot en ik )

In Nederland is langszij aanmeren gebruikelijk. Ik had ook daarvoor een trucje. Midscheeps aan stuurboord voer ik een lijn door een schootoog. Enterhaak aan die lijn en het losse eind op de kluiverlier. Ik parkeerde de boot met gebruikmaking van het schroefeffect langszij de steiger en gooide nonchalant de enterhaak gewoon over de steiger. Snel aanhalen en met de lier de boot tegen de steiger winchen waarna ik in alle rust de normale landvasten aanbracht.
Ik moest wel zo werken want bij wind kon ik de boot wel prima langszij manoeuvreren, het ging echter mis van zodra ik op die steiger stapte om een voor of achter landvast door die aanmeerringetjes te foemelen. De boot begon af te drijven en z´n gewicht trok je gewoon het water in.
In Zierikzee ging het eens mis. Meerde perfect tegen de lange buitensteiger, pleurde de enterhaak over die drijvende ponton, lierde de boot keihard tegen de steiger en legde dan voor en achterlandvasten, springen. Pas later merkte ik dat mijn enterhaak de water en elektriciteitsleidingen gevonden had. Foutje.

Nachtvlinder schreef :
Hoe doe/deed je dat met die snapshackles? Ik heb ook het probleempje met het uit de reefhaak schieten van de halshoek. Nu zet ik de halshoek met een lijntje vast op de giek maar dat ik ook verre van ideaal. Ik heb de boel dan wel onder controle maar het wel een heel werkje zowel bij reven als bij ontreven.

Stukje uit logboek. Boot is een jouet foxtrot van 17 voet. De Garmin meldde 7,8 knopen.
"De boot begon te trillen en te brommen. Alsof er een zware motor op volle toeren stond te dreunen. Het was bedreigend. Het klonk en voelde als voorbode van een totaal uiteenspatten. Maar de boot bleef vooruitgaan, de zeiltooi bleef in vorm. Opeens hield het trillen op. De boot versnelde en kwam in een soort glijvlucht. Hij leek zich zich bijna een halve meter uit het water te verheffen. Het zog achter de boot was meterslang helemaal glad. Als deze vliegende staat eeuwig kon voortduren zou ik er vrede mee hebben. Maar ja, hoe gaan die dingen? De wind nam iets af, de boot zakte terug en de oever kwam al dichtbij. Tijd dus om de boel naar beneden te halen. De eeuwigheid is op zo'n Randstadplas nogal begrensd. Het neerhalen van de spinnaker dient gestructureerd, rustig en stap voor stap uitgevoerd te worden. Maar ook snel want voor je het weet zit je tussen de takken en de stenen van de lage wal. Dus: loefschoot los en in de hand nemen, spinnakerval los en in de hand nemen. Lijschoot los en in de hand nemen. Roer blijven vasthouden. Met de hand waar al drie lijnen in zitten aan de lijzijde van de boot een stuk schoot te pakken proberen te krijgen, wat niet lukt. Bovendien gaat de boot nu ook wel behoorlijk op z'n kant. Iets afvallen, met de rug sturen en de andere hand gebruiken. En dan loefschoot en val los laten maar niet helemaal vrij laten weglopen en met de andere vier handen de spinnaker binnenboord halen. Even nergens anders aan denken. Wel blijven sturen en niet overboord vallen als we alsnog platgaan. Nadat de spinnaker droog binnen is gehaald even tevreden uitblazen en kijken of er op andere plekken iets in de knoop is geraakt. Spinnakerboom eraf halen en dan opsturen naar halfwindse koers."

Nachtvlinder schreef :
Doordat de wrijving met de draaiknop in te stellen is, hoeft de helmstok niet helemaal vast te staan.
Vanaf de helmstok gaat bij mij het lijntje rechtstreeks naar de twee achterkikkers.

Doordat ik de Tillermate van een forumlid over genomen heb heb ik zeker niet de volle mep betaald.
Om eerlijk te zijn; ik weet niet precies meer wat ik betaald heb.