Onderwerp: Solo zeilen Topic

Leuk topic! Ik heb sinds afgelopen zomer genoeg vertrouwen in m'n vaarkunsten om solo te varen. Bevalt wel heel erg goed. Met een ervaren vriend varen is leuk maar op zo'n dagje solo leer ik wel 10x meer dan met bemanning.

Zomaar een tip die me te binnen schoot uit genoemd document (vast gesneden koek voor ervaren solozeilers maar ik noem hem toch): nooit rennen en springen. Voorheen wilde ik nog wel eens in en uit de kuip springen, sprintje naar voren trekken etc... Nooit bij nagedacht, maar de kans op ongelukken neemt natuurlijk fors toe en solo kunnen de gevolgen van iets simpels als een gekneusde enkel al enorm zijn.

Ik snap de luxe van een rolfok maar ik ben er nu aan gewend om naar voren te gaan voor een zeilwissel en dat bevalt best eigenlijk. Zal ook eerder wat ondergetuigd varen, om op vlagen te anticiperen. Ik ben niet zo'n racer dus dat bevalt prima. Als ik een beetje 5 van de theoretische 7 knopen rompsnelheid vaar ben ik al dik tevreden. Zaken als solo spinaker zetten ben ik ook nog lang niet aan toe.

foxman schreef :
Dat gedoe om solo zeilend je spinnaker -of gennaker in mijn geval- naar beneden te halen, dat herken ik. Wat is nou de beste strategie?
Na heel wat proberen doe ik het als volgt: ik vier de loefschoot (of eigenlijk de talie), de gennaker zakt dan in, ik pak de lijschoot en haalde gennaker daarmee binnen terwijl ik de val vier. Als het flink waait valt dit nog niet mee. Dan klappert het meters verwijderd van de boot.
Een kleine modificatie werkt dan beter: ik stuur de boot aan de wind, dan waait de gennaker vanzelf al vlak langs de boot en wordt het strijken makkelijker.

Zijn er tips om het gemakkelijker te maken? Een slurf zie ik niet zitten. Een stuurautomaat heb ik al; vind ik onmisbaar bij dit soort manoeuvres om je handen vrij te hebben.

Bij een van mijn eerdere mislukte pogingen om van ijmuiden naar Lowestoft te varen ging het als volgt:

Mooi weer , in de haven van ijmuiden stond amper een zuchtje wind.
Daarom half winder aangeslagen (met leuvers) en vrolijk vertrokken.

Toen ik een uurtje onderweg was en wat ruimte om heen kreeg was er meer wind, of de wind was toegenomen. De stuurautomaat hield 'm in ieder geval niet meer. grootzeil nog verder los, etc. Met de hand sturen ging nog wel, maar de boot was veel te loefgierig en had ook veel te veel helling.
Daar was ik dus te enthousiast geweest met mn zeilvoering.

Op zo een moment is het niet zo prettig dat je alleen bent. Was nog een heel gedoe om de boel naar binnen te halen, en een ander voorzeil aan te slaan. Het voordek leek een stuk kleiner door al die helling en hetwater wat over kwam.

Nou kan je zeggen vaar gewoon altijd op de fok, dan hou je het in iedergeval veilig en hoef je niet naar voren. maar je hebt ook wel wat druk en snelheid nodig om door de golven te komen.
Te weinig zeil is ook niet prettig.

Ik merk dat als ik solo vaar minder snel m'n zeilvoering aanpas. uiteindelijk zijn dat de acties die, denk ik, de meeste problemen opleveren. In de kuip zitten en sturen kan iedereen.

Zodra je met halfwinders, gennaker of spi solo aan de gang gaat moet je bijtijds zeil minderen.
Het gaat makkelijk mis omdat de schijnbare wind verkeerd ingeschat wordt.
Komt de wind wat hoger in neemt de schijnbare wind fors toe, ook stroom maakt dat je je gemakkelijk vergist in de schijnbare wind.
Als je kan afvallen geen nood kan de schijnbare wind de wind over dek verminderen en kan je wisselen.

Ik experimenteer nog om lifeline in midden over de boot glijdend aan te haken zodat ik nimmer over de muur kan, idealiter zou een lijn op hoogte net onder de giek zijn maar ja die moet wel gevierd kunnen worden.

tot vorig jaar vertrok ik altijd met een rif in het grootzeil. eerst maar eens zien hoe hard het werkelijk waait. dus ook met Bft 1. makkelijker er uit dan er in, nietwaar? je staat natuurlijk wel voor gek.

canuma schreef :
Doe ik bijna altijd, dat rif is er inderdaad zo uit. Als ik de haven uit ben en het valt wel mee, haal ik tijdens het hijsen het rifje er snel uit. Ziet niemand..

Martijn

roozeboos schreef :
Dat is denk ik wel de primaire reactie als je nog niet veel ervaring hebt. De truc is juist om deze primaire reactie om te zetten naar precies het omgekeerde: als je solo vaart moet je veel behoudender zeilen en dus eerder een rif zetten of op andere manier zeil minderen. Hoe langer je wacht, hoe moeilijker het wordt.

Je kunt daarbij overigens best veel van tevoren regelen: een rolfok kan helpen, alhoewel de meningen hierover verdeeld zijn: je kunt gemakkelijk wat zeil minderen, maar moet je nog verder dan werkt inrollen niet meer. En heb je dus een veel grotere uitdaging. Daarom kiezen nogal wat solo zeilers voor zeilen op leuvers, die gemakkelijker te wisselen zijn.
Ik heb zelf een andere keuze gemaakt: ik heb de grote genua op een roller en daarnaast een kotterfok, ook op roller. Die kotterfok kan dan nog wat ingerold worden, zodat ik met die zeilvoering tot 7 a 8 Bft doorkan. Daarna moet de stormfok erop. Die wordt op een losse stag gezet, dat geheel inclusief de stormfok in zak ligt kant en klaar met de schoten eraan bij de mast, kwestie van vasthaken, schoten door de blokken voeren, hijsen en klaar. Klinkt simpel, maar dat is het echt niet meer als het zo hard waait

Reven moet ook zo simpel en soepel mogelijk gaan. Ook hier zijn weer twee scholen: aan de mast reven of vanuit de kuip. Op mijn vorige boot had ik vanuit de kuip, op mijn huiidge boot bij de mast. Dat laatste vind ik toch veiliger: het systeem is minder complex. Bij reven in de kuip wil nog wel eens iets mis gaan en dan moet je naar voren om dat te verhelpen, maar meteen weer naar achteren omdat daar alle lijnen lopen waarmee je reeft. Ik heb dan liever dat ik naar voren moet maar dat het zo overzichtelijk is dat je zo klaar bent. Meezeilers zijn vaak verbaasd als ik ga reven hoe snel dat klaar is.

Tilikum schreef :
Nou , helemaal kapot is wel een beetje overdreven. Alleen de tandriem kapot. Had ik afgelopen jaar ook op het Skagerak vlak voor de kaap bij Skagen.
En nog met windkracht 6 ook en na "de hoek om" met de wind pal tegen.
Ik had het al een tijdje gevreesd want ik moest hem een paar dagen eerder nog strakker stellen.
Wel in totaal ruim 4500 zeemijl mee gevaren .
Gelukkig kon ik in Skagen een nieuwe riem bestellen
Maar voortaan wordt hij elke 3000 mijl gewoon preventief vervangen.
Dat vervangen is trouwens een vrij simpel klusje.

Ad

roozeboos schreef :
Heel herkenbaar. Maar elke keer dat mij dat overkomt, heb ik gaande de tocht toch spijt dat ik het niet aangepast heb. Juist daarom zoek ik naar methoden om snel de zeilvoering aan te passen. Ik heb geen rolgenua en koop er voorlopig ook niet één. Ik heb 4 voorzeilen van goede kwaliteit en die kan ik dan weggooien.

Eerder denk ik aan een dubbele voorstag om op de voorhand twee voorzeilen te monteren. Zijn er meer zeilers op dit forum die dat hebben gedaan?

Ik heb een dubbele voorstag maar gebruik deze weinig. Is op zich wel handig om het zeil wat je gaat wisselen te laten zitten en langs de reling vast te binden, je hoeft dan niet met een lap terug.

Wat tips:
Zorg voor een goede planning en voorbereiding (open deur), maar dat is echt het belangrijkste bij het solozeilen. Weet wat het weer gaat doen.
Wees bereid van je oorspronkelijk plan af te wijken en houd daar met je planning ook rekening mee, bereid de mogelijke alternatieven alvast voor.
Pas op tijd je zeilvoering aan, wacht niet te lang. Hoe langer je wacht hoe moeilijker het wordt en hoe meer energie het je vergt.
Ken je boot door en door. Pas je boot aan voor het solozeilen daar waar nodig.
Stuurautomaat is vrijwel onmisbaar bij solozeilen. Is je boot goed trimbaar dan kan je alternatieven gebruiken zoals hulplijntjes om je helmstok even vast te zetten.
Meeste boten zijn eenvoudig even bij te leggen tussen halve wind en aan de wind. Voorkom ten alle tijden ruimere koersen als je even aan dek moet werken. Vermijd ook hoog aan de wind bij het even werken aan dek, geeft onvoldoende druk op de boot en wordt daarmee minder stabiel.

bertilbeumer schreef : Vroeger wel eens gehad, op een vorige boot. Een nadeel daarvan is dat de spanning op je voorstag gedeeld wordt door 2, wat je dan weer moet compenseren met extra spanning op het achterstag om teveel doorhangen te voorkomen. Wat ik doe wanneer ik regelmatig van voorzeil moet wisselen: Het ongebruikte zeil blijft aangeslagen onder de onderste leuver van het staande zeil, en met een paar elastieken aan de reling geknoopt. Bij een wissel zet ik alle leuvers van het zojuist gestreken zeil onder het te hijsen zeil. Het lijkt wat gedoe, maar als je er even comfortabel voor gaat zitten is het zo gebeurd.

Groet,
Bert.

Prachtig Topic
Ik zeil voor 90% alleen , niks zo fijn als je links wil links ga en in de supermarkt gedachteloos je boodschappen kan doen.
In de zomer van 2014 solo om Engeland gezeild onvergetelijke ervaring.
In de havens zijn altijd wel horeca gelegenheden om wat te babbelen.
Je moet als je solo wil zeilen niet te veel willen weten ,probeer alles gewoon uit en vind zelf het wiel maar uit.
Elke boot en zeiler is toch weer anders.

Yellow Boat schreef :

loek64 schreef :
om engeland?! linksom of rechtsom? hoe lang over gedaan? vraagt wel om een reisverslag!

taan schreef :
Met dat eerste ben ik het stellig oneens. Je gooit je val helemaal vrij, eventueel achter je in het water. Je controleert dat de loefschoot geheel vrij is, óók deze kun je achter je het water in mikeen als je het wilt. Je vaart diep, erg diep en zet je boot op automaat. Ieder hand of moeite de val te remmen kun je beter besteden aan de spi snel binnen halen. De meesten denke dat de spi in het wate valt, maar dat doet hij niet direct. Hij blijft op zijn eigen luchtkussen even boven het water zweven alvorend het water te raken. Tijd genoeg om binnen te halen.

Je gooit dus de val los en haalt de spi aan de lijschoot naar binnen. Als je de eeste meter beet hebt dan haal je eerst het onderlijk binnen. Dan heb je de hele spi ten minste beet en niet maar één lijk. Dan haal je heb moeiteloos binnen en gooit de spi de kajuit in. Dat lukt óók met 80m2 en óók bij bft 6. Het vergt alleen even wat moed en oefening, maar als je het eenmaal door hebt ste je die spi in één keer twee keer zo vaak!

boarderbas schreef :
Begrijp ik je goed? Je viert de val niet, maar je laat hem helemaal los, samen met de loefschoot en tegelijkertijd haal je als de sodemieter de gennaker binnen.
Als ik iets heel snel wil doen, blijft er altijd wel iets haken of gaat er iets in de knoop.
Het lijkt me een wat paniekerige methode, maar misschien moet ik het gewoon eens proberen.

taan schreef :
Om te voorkomen dat een lijn in de knoop komt helpt het om de lijn op deze manier op te schieten:

Er komen dan geen kinken in de lijn bij de stopper of het eerste blok.

taan schreef :
Je hoeft niet te haasten, want de spi / gennakker blijft even op een luchtkussentje boven het water zweven. Als je geleidelijk viert dan blijft de boel wind vangen waardoor je aan het vechten blijft om de boel binnen te trekken. Laat je de val in een keer helemaal los dan kost het binnenhalen van het zeil geen kracht..

Ik ga mijn half winder op een wegneembare boegspriet voeren. hij is eigenlijk ietsje te groot, maar met een boeg spriet moet het kunnen. Het gaat nu ook wel, maar ik denk dat als ik hem iets verder voor de boeg voer, hij effectiever is.
Die boegspriet word gemaakt van 2 aluminium buizen, en kan ook gebruikt worden om de mast te strijken. (ik plaats tzt. wel wat foto´s)
Maar nou zit ik te denken om ook een soort rolsysteem te maken. Zoiets bestaat volgens mij wel, toch? Is dat handig? (Mijn half winder heeft al een staaldraad in het voorlijk) Ik strijk hem nu ook min of meer volgens de Boarderbas methode, en dat gaat prima. In de kajuitingang (daar sta ik toch al) prop ik hem meteen in de zak.
Wat aanslaan betreft, ik berg hem altijd zo op dat de schoothoek en de andere hoeken bovenop liggen, samen met de schoten. Schoten naar achteren gooien, hoeken vastmaken en vanuit de kuip hijsen. Met een ruim windje, op de automaat, gaat altijd goed!



En zo gebruik ik hem ook wel, bij heel rustig weer. Zo kan ik er ook nog onderdoor kijken...



Martijn

FMJ schreef :
Dat verschijnsel ken ik, De gennaker komt hoe langer hoe verder buiten de boot en omdat ie wind blijft vangen lukt het gewoon niet om hem binnen te halen. Het ziet er ook niet uit, dat gemodder.

Dat overtuigt.
Zou ik dan eindelijk van dat geklooi af zijn?..
Wat is dit toch een leerzaam forum.

Ik doe hetzelfde als Boarderbas, maar gooi mijn val later los. eerst raap ik de spi in de luwte van het grootzeil bij elkaar om daarna de val los te gooien. Vervolgens gooi ik hem niet de kajuit in, ik strijk hem in de zak. Zo is hij direct klaar voor een volgende hijs. Dit gaat goed tot circa 120m2, daarna wordt het wel heel veel doek om direct in de zak te proppen.

Tip, gooi inderdaad je val over de spiegel te water. Door de weerstand worden tisten eruit getrokken en viert hij door de weerstand wat trager op.

Ach, staat volgens mij ook in ieder boekje over spinnakeren hoor Maar dialoog over dit soort dingen is wel leuk ja!

FMJ schreef :
Ik heb de spinnakerval bij de mast en daardoor kan ik het strijken goed doseren. Verder een zeilzak met metalen beugel die vast zit aan de reling. De beugel houdt de zak open.
Strijken doe ik "gewoon" in de luwte va het grootzeil, dus op ruime koers. De lijschoot maak ik vooraf los en de loefschoot neem ik mee naar voren. Val en loefschoot vieren en als in de zak proppen. Ik kan daarna de zak met spi meenemen of laten "staan".

De meeste moeite heb ik met het binnenhalen van de spi-boom. Dat vind ik altijd een hoop gedoe met zo'n lang ding op een bewegende boot.

Als het gaat om zeilen hijsen, ik ben gelukkig met 2 masten, veel vaar ik solo, met bezaan en rolgenua (op onderstaande foto wel met 2 personen), voor korte afstanden is het meer dan genoeg. Met langere trips wel, dan bedoel ik 20 mijl of meer.
Verder als tips voor solo varen, altijd voldoende brandstof, materiaal op orde, middenkikker(!), nooit haasten, boot stil in de sluis voor het vastleggen (wat zie je vaak een toestanden), uitgerust aan lange trajecten beginnen met genoeg eten en drinken klaar, opkikkers voorhanden, telefoon en marifoon onder directe handbereik, lijnen lang voor aankomst klaarleggen/hangen, zeilgoed/ wwarme kleren klaar/ onder handbereik evenals kaarten en reisplanning.
En dan kan het nog mis gaan. Bij aanloop Marstal (solo) wilde de motor niet starten, accu plat, dan zeilen naar beneden, bezaan op gelaten, roer dwars, beneden de aansluiting overgezet op de licht accu, gelukkig weer starten. Ik had alle ruimte, maar moet er niet aan denken dat dit 2 dagen eerder voor Brunsbuttel was gebeurd...
Wees voorbereid op narigheid wil ik er maar mee zeggen.

Wat bedoelen jullie eigenlijk met de spi val volledig los laten. Als je dat doet dan schiet ze boven in de mast toch uit het blok. Wat m.i. in een noodsituatie ook moet kunnen (daarom mag er geen stopperknoop in) maar bij een normaal binnenhalen van de spi toch niet? Of leggen jullie er wel een knoop in?