Onderwerp: Solo zeilen Topic

Dat volg ik niet helemaal. Is je val te kort? Je spi valt maar een paar meter naast je boot, dus als je val gewoon een paar gezonde meters langer is dan 2x je mastlengte gaat er niets mis. Pakt je spi water dan heb je al een noodsituatie in je eentje

Zoals FMJ en ik een beetje proberen te vertellen is het even tegennatuurlijk, maar wel de beste manier. Ik heb ook Járen gevaren in de waan dat een spi een lichtweerzeil was en een gevecht om binnen te halen. Totdat ik de eerste keer een "kiwidrop" deed (val gewoon loslaten en alle hens aan het binnen halen van de spi zelf)

Je zult versteld staan van de tijd en rust die je hebt om te proppen, mits je dus goed diep vaart en je grootschoot goed viert.


Vandaar mijn stukje over boot op orde brengen en vallen/schoten voorbereiden. Er hoort niets te blijven haken en alles hoort soepel te lopen.

Ik heb al mijn oudere blokken een keer in de afwasmachine gedaan. Alles wat daarna weer soepel liep is weer teruggegaan. Alles wat daarna speling had of nog steeds stroef liep is mentaal gemarkeerd als end-of-life en mettertijd vervangen.

Mijn neerhaler was van 30-jaar-oude kwaliteit. Niet krachtig genoeg. De eerste zeiltechnische klus die ik aan boord deed was er een cascade bij zetten met een goedkoop HYE glijlagerblok. Beter, maar nog steeds zwaar. Daarna de talie vervangen door wat blokken uit de rommeldoos. Resultaat was acceptabel. Daarna een schoenendoos vol Harken blokken gescoord en talie uitgerust met 40mm carbo blokken en een mooie nieuwe lijn met gripmantel (Liros magicsheet) voor 5 euro uit een rommelbak op een marktje in Harlingen.

Resultaat: Ineens moet ik met BELEID trekken, anders breek ik mijn giek. Een énorm verschil.

Moraal van het verhaal: Ik trek nu gedachtenloos met één hand tijdens het sturen even aan de neerhaler en gebruik hem dus zeer veel. Daardoor vaar ik beter en heb ik mijn boot en druk op het tuig beter onder controle. Eerder moest ik écht even het helmhout tussen de benen klemmen en met twéé handen sjorren. Geen pretje als je ruimwinds de golven af dendert met windje 6. En juist dán wil je trimmen met je neerhaler.

Dat zelfde geld voor bijvoorbeeld je spival. Je hoort je spi handoverhand te kunnen hijsen. Moet je met twee handen meter-voor-meter hijsen, denk dan eens na of je niet eens je blokken en valgeleiders wilt checken. Het hoeft niet nieuw. Misschien is een keer goed schoonmaken en nakijken al genoeg.

Tist schreef :
Bij heb ik er een klein blokje kunststof ingesplitst, zodat de val niet omhoog schiet de mast in. Is niet gebruikelijk, maar scheelt een hoop gedoe als de val wel doorschiet.
Met een spinaker heb ik vroeger wel eens problemen gehad en moest ik uiteindelijk zelfs het water in, met een mes! De spinaker had zich strak om 1 kiel en het roer gewikkeld. Zonder snijden niet los te krijgen. Mijn halfwinder is wat hanteerbaarder dan een spinaker, is mijn ervaring.
Ik zal wel eens een foto maken van dat blokje.

Martijn

boarderbas schreef :
of je hebt al iets spanning op de lei-schoot. Als je ook maar iets vulling hebt in de spi dan gaat het hijsen zwaar.

Om een kiwi-drop te doen is een speciale manier van val en schoten opschieten: val in één hand, kruiselings slagen maken tussen hand en bv een lier, en als je klaar bent het spul op zijn kop neerleggen. Loopt praktisch nooit vast. edit: die tip stond er al in, had het filmpje nog niet gezien.

Gr Rob

mrtnm schreef :
Heb je ook een foto van je bootje met je gennaker?

bwernsen schreef :
www.zeilersforum.nl/index.php/...eilen-topic?start=50
Ergens onderaan staat een post met 2 foto´s.

Martijn

Ik leg rustig knopen in het uiteind van spival en spischoten, maar ga dat zeker niet promoten.

Wat ik wel wil promoten is een knoopje in de lijschoot. Als het misgaat wil men die nog wel eens helemaal losgooien / loslaten ipv alleen en stukje vieren. Ben je je lijschoot kwijt dan wordt binnenhalen plots een ander kunstje. Terwijl je een spi waarvan val en loefschoot zijn losgelaten zonder moeite weer aan de lijschoot binnenboord haalt. Een rondlopende schoot kan afhankelijk van de boot en de plek waar de lieren staan ook heel handig zijn, scheelt een boel touw in de kuip en je kan altijd je lij nog pakken.

Dus zorgen voor een lang genoege val inderdaad. Wortel 2 maal de hijshoogte + een metertje of twee zit je zeker goed. Is ie korter dan dat dan een knoopje erin overwegen, maar jezelf realiseren dat de spi mogelijk wind blijft vangen bij tot aan de knoop vieren.

FMJ schreef :
Als je een slipsteek gebruikt ipv een achtknoop, kun je die altijd nog bij nood lostrekken. Dat lukt je met een rondlopende schoot in ieder geval niet (tenzij je gaat snijden natuurlijk)

Het lijkt wel een topic geworden over solo knopen in vallen leggen...

Ik hoopte eigenlijk op wat meer ervaringen in solo zeilreizen.

JeePee schreef :
Wel eens geprobeerd om met z'n tweeën een knoop in een val te leggen?

Die slipsteek is lastig loshalen als er vol aan de schoot wordt gesleurd hoor!

Een goed mes ter plaatse en de ogenblikkelijke bereidheid de knoop van je schoot/val te snijden is ook een optie. Al enkele keren gedaan en goed te doen.

Op verzoek van JeePee

Achterstag spannen
Hoewel niet een echt solo-zeiler-dilemma, maar meer een algemene vraag: aan de wind zeilend, wil ik de achterstag doorzetten om een betere trim te krijgen. Ik vind het alleen erg lastig te beoordelen hoe ver ik de achterstag moet aanspannen. Ben ook altijd een beetje "bang" dat ik de boel te strak doorzet. Ik heb zo'n achterstagspanner met een wiel en die gaat maar door... Iemand tips? Wanneer weet je of strak, strak genoeg is?

Simpel. Neem de rigging guide van Seldén en de daarin vermeldde truc met de meetlat + maximaal toelaatbare spanning. Draai je achterstag tot maximale spanning en markeer, draai los zover dat je stagen van spanning zijn, maar nog niet doorhangen en markeer. Dan heb je ene min-max markering.

Ik heb van een paar blokjes en wat rekvrije lijn een takeltje gemaakt en er tussengezet. Twee 2-schijfs vioolblokjes met op 1 blok een curry-klemmetje. Hiermee ¨voel¨ je wat meer hoe strak de boel staat. Ik had eerst een speciale spanner, maar vind een takeltje handiger. En hoe strak? Aan de wind zo strak dat de voorstag (met daaromheen het rolprofiel) net niet doorbuigt. Meestal trek ik de boel aan als ik de haven verlaat, en bij thuiskomst zet ik hem wat losser. Doe ik ook met mijn genua, altijd strak gespannen op het rolprofiel laten zitten schijnt niet goed te zijn.
De spanning die dan op mijn voorstag en achterstag staat valt op mijn bootje wel mee, het kan nog veel strakker voordat er iets breekt of de mast door de bodem heen gaat.
Een kennis van mij heeft een iets grotere boot, 13,5meter en 21meter boven de waterlijn. een verjongde mast met massieve verstaging. Hij heeft in zijn achterstag-spanner een load-sensor zitten, op een metertje kun je dan precies aflezen hoe zwaar hij belast word. Kost wat, maar werkt wel goed.

Martijn

bertilbeumer schreef :
Nee, dat niet, ben niet zo kinky, past niet zo op dit forum, daar zijn weer ander voor.

Is deze topic z'n doel niet een beetje aan het voorbij schieten.
Kiwi drop, achterstag spanning, e.d. zaken zijn toch geen speciale tips voor Solo zelen.

dat krijg je vanzelf, het is nogal breed.
solo zeilen gaat over hekstag spanning, maar ook over eten,slapen , motorpech, enzv enzv.
net als die gasten die niet solo zeilen..
je zou het solo zeilers forum kunnen beginnen

douwe schreef :
Valt best mee, alleen die Kiwi drop moest ik wel even googlen....
Om even een paar andere onderwerpen aan te snijden, ankeren, aanleggen in een box, op langere tochten bv. slapen, plannning...stuurautomaten...


Martijn

mrtnm schreef :
Prima onderwerpen. Shoot!

Over stuurautomaat gesproken. Ik lees dat je een st 2000 op nmea kan aansluiten kan deze dan ook koers houden tov de wind (als in een windvaan) of werkt dit te traag

mrtnm schreef :
Dat klopt niet helemaal: de voorstag zal altijd enigszins doorhangen, hoe strak die ook staat. Dat is geen probleem, daar heeft je zeilmaker qua luffcurve immers rekening mee gehouden. In het algemeen: bij meer wind strakker: de doorhang wordt dan kleiner en je haalt eigenlijk een stuk van de bolling direct achter het voorstag weg. Netto wordt de diepte dan kleiner én schuift verder naar achteren. Dat laatste kun je weer compenseren door je valspanning te verhogen.

Tsja heo strak: ik zou vooral kijken naar wat het effect op je zeilprofiel is. Een slapper bootje zul je meer mm's moeten spannen dan een stijve boot, snit van het zeil, koers, wind en golfcondities maken ook uit. Met lichtweer en oude golven wil je een dieper zeil wat meer vermogen levert, ten kostte van hoogte.

Hoe regelen jullie het solo aanleggen in de box? Hoe voorkom je dat je te ver doorschiet en met de neus tegen de steiger aan komt?

@jasper schreef :
Ik denk van wel. Bij mij werkt het ook met mijn stuurwielautomaat en mijn Nasa windmeter.Ook via NMEA
Maar daar is ook heel wat bij te stellen en hoe dat bij een ST2000 zit weet ik niet.
Lees anders de handleiding eens door: www.georgekniest.nl/pdf/manuals/st1000st2000.pdf
Maar om nou te zeggen dat ik die functie veel gebruik....
Ad

Oke, ankeren.. Op mijn bootje heb ik het anker voorop op de preekstoel hangen. geborgd met een zwaar elastiek. Aan dat anker zit alleen maar ketting, dat via een klein dekseltje in of uit de kettingbak komt. Ongeveer 20 meter, en als dat niet genoeg is kan ik er ook nog 2x 30meter ankerlijn aanknopen. Waarom ik zoveel ankerlijn aan boord heb? Wat extra lijnen is altijd handig, ook voor andere doeleinden.
Hoe doe ik het. Ik zoek een leuk, rustig ankerplekje uit. Zodra ik die gevonden heb, zeil ik er rustig naar toe, met alleen een puntje genua of grootzeil. Als ik er bijna ben, zeil inrollen of naar beneden,en rustig naar voren. Voor op het dek het elastiek van het anker, klepje open en anker rustig in het water laten zakken, en rustig uitvieren. Niet het anker + de benodigde meters ketting overboord mikken, grote kans dat de ketting dan je anker blokkeerd. Even wachten tot hij pakt, nog een paar meter ketting erbij, en dan vastzetten. Ik heb een grote stevige kikker op mijn voordek, daar beleg ik hem dan op. Dan weer rustig terug naar de kuip en de rommel opruimen.
Soms zet ik op de ketting ook nog wel eens een lijn met een rubber landvast demper, om wat rustiger te liggen.
Anker op, hijs ik vaak eerst even mijn grootzeil, en haal dan het anker binnen, en zet hem weer goed vast met het elastiek, ketting frommel ik tijdens het binnenhalen weer door het klepje de boeg in. Belangrijk is, geen haast! Je boot drijft niet meteen honderden meters weg. Ook niet met stroming. Goed voorbereiden, probeer het in de haven, of op een rustig stuk water met weinig wind eerst gewoon uit. Ik heb ook heel veel geankerd met grotere boten, en datdoe ik meestal op dezelfde manier.
Het kan ook op de motor, maar onder zeil is het leukst. Het biertje smaakt dan ook net iets beter...

Martijn

bwernsen schreef :
Achteruit invaren?

Bij vooruit invaren hangt het er even vanaf of er bij de ingang van de box links en rechts palen staan of dat er sprake is van een vingersteiger.

Bij palen is het een kwestie van zover invaren tot je lijntje om de bovenwindse paal kan hangen. lengte zodanige regelen dat je kont net binnen de palen is als de lijn strak staat (ik ga er vanuit dat je een box van de goede lengte toegewezen hebt gekregen). Eventueel de motor stationair vooruit laten draaien. Dit is ook het handigste moment om het lijntje om de benedenwindse paal te leggen. Als je voldoende stootwillen aan de benedenwindse kant hebt, kan je de boot rustig even in de box laten 'dweilen'. Je kan als single-hander nu eenmaal niet vier lijntjes tegelijk vastmaken.
Nu even naar voren om in te schatten hoever de boot nog naar voren kan. Vervolgens de lijnen om de palen navenant opvieren. Daarna zul je wel op de wal kunnen om de voorlijnen te regelen.

Vingerpieren die langer zijn dan je boot zijn makkelijk. Je legt aan zoals je zou doen als je gewoon langs een kade gaat. Als je kont niet voorbij het eind van de vinger komt zit je goed.

Boxen met korte vingerpieren zijn de vervelendste. Een middenbolder is dan vaak het beste punt om de boot de eerste lijn naar de wal te geven. Als het deel van de boot vóór de middenbolder korter is dan de lengte van de vingersteiger (er zit meeste een kikker of bolder op het eind van de vinger) dan kan je daarmee voorkomen dat de boeg tegen de steiger loopt. Soms kan de lijn op de middenbolder als spring dienen en wordt de boot met de schroef stationair in de vooruit keurig bij de vinger gehouden, waardoor je rustig de andere touwtjes uitbrengen.

Verder is het vooral een kwestie van ervaring opbouwen bij het inschatten hoever je boeg nog van de steiger is als je invaart. Naar voren kijkend blijft het altijd een enigszins een gok omdat ook de hoogte van de steiger meespeelt bij de inschatting.

bwernsen schreef :
Hangt een beetje van de windrichting af. Eerst achter vastmaken en dan evt. op de motor zachtjes naar voren, terwijl je de landvasten viert. Ik leg de boot dan, als het kan, even stil tussen de palen. Als het flink waait kan het wel eens lastig zijn..

Martijn