Onderwerp: Singlehanded aanleggen hogerwal

@Lodewijk Stegman:

De middenbolder lus-methode is ook een goede methode met weinig wind en het motoreffect na aanleggen is gewaarborgd.

Bij de achter trosmethode waait de neus weg bij %+

Bij de lus van Thomas blijf je in de kuip de boot bedienen, motor en roer, wat in een sluis en aan hogewal met wind heel fijn is.

Probeer het maar, je zult verrast zijn van het effect.

Roozeboos.
Ik heb juist het tegenovergestelde met de Friesland ,hij gaat achter van de wal af en voor bij als je m langs de kant trekt met een middentouw met de motor vooruit. Het zal ook wel komen omdat bij mij de motor geheel achteraan in een bun zit. Dan werkt het koppel geheel vanaf het achterschip, wat hem eromheen draaien doet, terwijl normaal gesproken de schroef van een zeiljacht meer richting de midden zit..
Echter zit de schootlier lang niet in de midden, ver achter het 'draaipunt'..


Maar om in elke situatie te voorkomen dat de hekstoel de muur raakt, hangt er thv de hekstoel een dikke fender. (Met stil weer hou ik 'm ook wel eens via de achterbolder.)

rooiedirk schreef :
Maar zoals alles is de toepasbaarheid van dat gooien beperkt. Spieboom refereert aan een sluis, waar de bolders vaak in potten in de sluiswand zitten. Daar werkt de 'hoera-worp' wat minder, denk ik.

Maar goed. De essentie is wel duidelijk, geloof ik.

Het is niet even iets waar je een alles oplossende handleiding voor kunt schrijven, want je hebt teveel variabelen; stroming, wind, type aandrijving, type roer, type schip, enz.

De oplossing ligt in eigen inzicht, kennis en ervaring en soms domweg de helpende hand van anderen

Als middenbolder alleen te veel kont tegen de kant trekt neem je toch achterkikker en middenbolder, de lusmethode?

lodewijk stegman schreef :
In de sluis stapt lodewijk altijd af

@lodewijk:
Overigens schreef ik "mijn advies... " dus niks absoluuts aan.

Jongens, wat een getheoretiseer, gemanouvreer en gedelibreer over een boot van 22 voet... De simpele oplossing: je brengt het bootje rustig naar de kant en stapt op de kant met voor- en achterspring in je handen. Knopie, klaar.

groom schreef :
Relativeren blijft moeilijk. Je begon je verhaal met: "Van boord springen?
Dat mag pas als je vast ligt." Dat klinkt toch vrij dwingend.

Verder heb ik in een andere pots, maar die citeer je niet, al aangegeven dat ik in de "hoera-worp" best wel wat zie. Ik heb overigens ook nooit gezegd dat het niks was. Alleen dat ik er tot op heden nooit op vertrouwd heb. Dat ik vervolgens aangeef dat de hoera-worp niet overal even goed werkt is dan weer reden om enigszins gebeten te reageren, kennelijk.

Mijn boodschap is vooral dat er vele wegen naar Rome leiden. En als het niet kan zoals het moet, dan moet het zoals het kan.

We zijn wel ongeveer door de mogelijkheden heen, de een nog beter dan de ander.

Laat ik de moeilijkheidsgraad eens verhogen. Wat te doen als er aan hogerwal geen bolders zijn, maar ringen op de steiger? Ik ken een geval van iemand die afstapte maar de lijn niet snel genoeg door de ring kreeg en toen achter zijn boot aan kon zwemmen want met de hand was er geen houden aan. Nee, ik was het niet zelf

als je de boot tot stilstand brengt hoef je niet te rennen volgens mij.
Goed voorbereid is het dan hooguit twee a drie stappen.

Arcadia schreef :
Ja, aan die ringen dacht ik al toen hier werd verkondigd dat afstappen niet mocht voor je vastligt en de hoera-worp als oplossing werd gepropageerd. Ik heb ze toen maar achterwege gelaten.

Ik zal eerlijk zijn: je blijft leren. Ik heb zelf al eens op een steiger gestaan terwijl mijn boot (bijna vier ton schoon aan de haak) zich onder invloed van een stevig windje van die steiger wilde verwijderen, terwijl ik op de steiger met de lijnen in mijn handen stond. Dat ging nèt goed (er waren geen ringen maar bolders), maar het was een leermomentje. Namelijk dat een boot van vier ton toch wat anders is dan een Victoire 22 van 1100 kg. Dat heb je zelf vast ook al eens gedacht, als ex-V22-eigenaar.

Sindsdien weet ik nog iets beter wat ik single handed proberen kan en wat niet. Als ik onder vergelijkbare omstandigheden (stevige aflandige wind) bij een steiger kwam met ringen i.p.v. kikkers of bolders dan begon ik er niet eens aan, denk ik. Dan maar een andere plek gezocht.
Meestal wil je ergens aanleggen. Van moeten is maar zelden sprake, tenslotte.

Het lijkte vanzelfsprekend om nooit de boot te verlaten voor je een walverbinding hebt.
Een lus om de juiste hekklamp, de lijn heel ruim naar een septervoet, ver naar voren. Vandaar naar de schootlier.
De lijn (met bootshaak) om een bolder op de wal en je hebt het gewenste walcontact.
Dan even de lijnen op lengte brengen.
Klaar.

Saeftinghe schreef :
Met alle respect: deze hebben we al in enkele varianten voorbij zien komen.

Nieuw in deze discussie is het gebruik van een bootshaak. Dat instrument is volgens sommigen in ZF iets voor weenies. Maar daar kunnen we nog lekker even over doorgaan, natuurlijk..

62 reacties, dat moet beter kunnen, mijn variant
achteruit aanvaren met een of meer stootkussen op de spiegel
boot tegen de hoge wal bij de bolder aandrukken
lijn om de bolder of ring
lijn vieren, op de schoot- vallier cq middenbolder beleggen
in ieder geval niet de achterbolder
roer dwars, beetje gas en klaar
Ton

tcdehoog schreef :
Zo doen we het allemaal (uitgezonderd de bridle-aas)

Waarom zou je eerst achter beleggen? Het is toch veel eenvoudiger om langzij te varen, de middenkikkee te beleggen en dan rustig voor en achter vast te leggen?

tcdehoog schreef :
63 reacties, dat moet beter kunnen, mijn variant
vooruit aanvaren met een of meer stootkussen op de boeg
boot tegen de hoge wal bij de bolder aandrukken
lijn om de bolder of ring
lijn vieren, op de schoot- vallier cq middenbolder beleggen
in ieder geval niet de voorbolder
roer dwars, beetje gas achteruit en klaar

Samengevat, met een middenbolder (oid) kom je er altijd uit!

La Mavare schreef :
Dat is toch het enige juiste antwoordt....

Spieboom schreef :
Als je achter gaat aanleggen, nader je ook vaak achter uit naar de hoger wal toe. Ik snap dan niet wat er wegwaait? Het schipm blijft keurig voor de wind hangen.
Als je het over de grootste hoek wilt doen is dat dan niet altijd even handig, altijd de kleinste hoek tot de wind kiezen. Of snel en trefzeker handelen voordat je schip de gelegenheid krijgt om weg te waaien.

marin schreef : +1
www.zeilen.nl/aan-boord/vaarti...lo-de-boot-aanmeren/

Of gewoon een klapje met de boegschroef niet dat TS daar wat aan heeft[size]

Noballast schreef : Of gewoon onder zeil aanmeren

bwernsen schreef :
Soms is daar geen ruimte voor, en is er maar net plaats tussen 2 andere schepen.
Met een flinke aflandige wind kom je dan nooit langszij de steiger.
Dan is achteruit naar de wal de enige makkelijke oplossing.

Igv ringen: grote stootbal achterop, op de motor zachtjes tegen de steiger, motor in de achteruit houden, afstappen en achterlijn door de ring.
Met een aflandige wind en de schroef in de achteruit blijft de boot keurig tegen de steiger gedrukt liggen.

blijf t eng vinden , achteruit varen. Het zal maar ondiep worden.

roozeboos schreef :
que?