Onderwerp: De schipper wordt grijzer en niemand wil zijn boot

Valt wel mee toch?

Ik heb laatst nog gevaren, koste me niks.

Vakantie met de boot, ook een koopje:
14 dagen * 20 euro liggeld = 280 euro
brandstof: 2 euro

Zou ik vliegen, dan was het:
14 dagen * 100 = 1.400
vliegen: 1.000 euro
Parkeren Schiphol 100 euro

Het verschil kan ik mooi aan vaste kosten besteden.

'Waar doe je dat van, die boot' , hoor ik collega's wel eens zeggen. Die dan zelf 1000 per week aftikken voor drie weken een halve stacaravan op een Franse massacamping 'want de kinderen vinden dat zo leuk'. Nou ja als je dat dus niet doet gaat het aardig hard met de vaste lasten, liggeld is de helft van zo'n vakantie.

En vergeet niet alle vermogensrendementsheffing die je uitspaart.

Noballast schreef : nou, maak me nat!

plusfast schreef :
je had of geen boot moeten kopen, had je die paar honderd in de zak gehouden en een bulkt werk bespaard.

Je had een veel duurdere boot moeten kopen > 150.000, valt die 800 liggeld enorm mee

Of je had een huis moeten kopen met eigen oprit voor de auto, en achter het huis een steiger voor de boot.


Je ziet het, keuze zat, het is welke je, wilt, kunt en gaat maken

LittleWings schreef :

Sja, die hele willen is kunnen discussie…
Wie écht wil vindt altijd wel tijd/geld om te zeilen. Klopt.
Maar als zeilen lastiger/duurder wordt is het niet zo gek dat gek dat mensen die geen diehards zijn een voor een afhaken, tot je de alleen de diehards over houdt. En de groep dus kleiner wordt.

tnx! Nobalast

wilweg schreef :
Maar is dat nou echt zo, dat het lastiger en duurder wordt? Ik heb geen harde gegevens, maar ik heb niet die indruk. Tweedehands boten worden goedkoper, de vaste kosten nemen niet toe, op vakantie gaan met de boot blijft goedkoop en kan nog goedkoper als je zelf je potje kookt en niet altijd in een jachthaven ligt.

Ik zeil al zo lang, maar ook toen ik nog een "arme" student met een houten Vrijheid was heb ik dat nooit meegemaakt, die gratis ligplaatsen waar sommige mensen zo nostalgisch over doen.

Ik geloof ook niet zo in het kosten verhaaltje, er was een opkomst van de watersport en nu hebben we een neergang en interesses veranderen nu eenmaal.

svalk schreef :
ik geloof ook niet in het kosten verhaal, volgens de man van wie ik de pluis kocht (eigenaar camperzaak), zijn de campers niet aan te slepen, en die dingen zijn duur! in aanschaf en gebruik!

boten zijn net zo duur als je ze maakt
we hebben een simpel bootje, sportina 680, zoveel mogelijk KISS
het onderhoud blijft, behalve poetsen, beperkt tot 2 dagen per jaar
dus dat hoeft het euvel niet te zijn

wij zijn 3 weken met vakantie geweest, 6x jachthaven, 20 liter benzine, we koken ons potje aan boord, kost helemaal niets dus
doe je 3x een week texel, vlieland, terschelling, dan krijg je uiteraard een ander verhaal
(dan nog kost het relatief weinig trouwens)

dus waarom verkopen campers wel, en bootjes niet?
Ton

Hier het volledige rapport:

www.waterrecreatieadvies.nl/as...20-%20compressed.pdf

Evaluationcopy schreef :
Hetzelfde geldt voor wat je als passant betaald in een gemiddelde haven. Met een boot van 8,50 m. ben ik meestal voor € 20,- of minder klaar. Op een camping met vergelijkbare faciliteiten qua sanitair en andere voorzieningen ben je voor een auto met tent en 2 personen meestal ongeveer hetzelfde kwijt.

Mi Dushi schreef : Ik weet niet of het zo is, hoor! Ik reageerde meer op dat willen is kunnen verhaal, voor mij een discussie die een beetje besides the point is.

Ik moet gaan sturen in een huisje vanwege oog aandoening, kan niet meer lang met mijn hoofd in de wind, Ben dus op zoek naar iets van een motorsailer.
Vorige week onderhandeld met een grijze 80 plusser over zijn boot. Kennelijk was daar de emotionele waarde zo hoog dat rationele (prijs drukkende) argumenten geen enkel gehoor vonden.

Oftewel: er zijn best mensen die boten willen van grijze schippers, maar ze willen er niet vanaf!

dus waarom verkopen campers wel, en bootjes niet?

Die vraag lijkt me niet zo moeilijk te beantwoorden. Dat zit 'm volgens mij vooral in de "gedoe-factor".
Die factor is bij een boot, en helemaal bij een zeiljacht, heel hoog, en bij een camper, in feite niets anders dan een bestelauto, heel laag. Een camper is een allemans vriend toegankelijk voor iedereen met een rijbewijs terwijl een boot met al z'n gedoe eromheen, iets is voor een heel specifieke doelgroep.

Dick

Knar schreef :
Hmmm. Een camper is natuurlijk geen bestelwagen. Het is een rijdend huisje. Er zit meestal een gasinstallatie, een watertank en een koelkastje in. Net zoveel techniek als in een kajuitmotorboot. Toch ook een zekere 'gedoe-factor'.

Maar veel mensen hebben wel enige kennis van, en ervaring met autorijden. Het aantal dat iets van varen weet en begrijpt is een stuk kleiner. In die zin is een camper veel toegankelijker.

Maar gelukkig hebben die mensen niet door dat de mogelijkheden om totale rust te zoeken en verlost te zijn alle menselijk gedoe, bij een boot veel uitgebreider zijn dan met welk wegvoertuig ook.
Voor anker liggend ben je voor niemand bereikbaar, behalve voor hen die ook varen. Lig je voor anker, dan komt het heel soms wel eens voor dat een andere ankeraar, op een plek met een zee van ruimte, toch vlak bij je komt liggen. Dat is dan iemand die nog niet helemaal begrijpt waarom jij ankert. Zelf snapt ie ook nog niet precies waarom ie ankert; waarschijnlijk vindt ie het nog een beetje eng. Maar de meeste ankeraars snappen het wel en gunnen jou (en zichzelf) de rust van je drijvende koninkrijk.

Wil je toch menselijk gedoe sociale geneugten, dan ga je in een jachthaven liggen. Dan ben je op staatsbezoek, zeg maar.

Wie een camper een rijdend koninkrijk noemt, moet wel een onverbeterlijke optimist zijn.

Dat vraag ik me echt af. Sprak ik laatst een campereigenaar over. 'Altijd gezeik', was de samenvatting. Motorproblemen, lekkages, er was altijd wel iets kapot of niet goed. Campertje was niet eens heel oud. Qua complexiteit deelt een camper bijna alles met een boot. Elektriciteit, interieur, apparatuur (allicht minder), isolatie/verwarming, het loodgieterswerk, veel polyester, een dieselmotor... Weliswaar geen tuigage en keerkoppeling/schroefas maar dan wel weer een onderstel waar van alles mee kan zijn, banden die slijten, je moet het ding ergens stallen (duur!), laten keuren (hoeft bij een boot niet) en als je mooie afstanden af wilt leggen zuipt het als een ketter (want zwaar)

Sprak op vakantie een handelaar in kampeerbussen. Die dingen zijn inderdaad ongelooflijk populair geworden. Een wat oudere VW California van midden jaren 90 is nu drie keer zoveel waard als 5 jaar terug.. Maar wat ik begreep heeft dat ook met wetgeving te maken, je betaalt maar heel beperkt wegenbelasting en mag er onbeperkt mee rijden. Als je niet heel veel autorijdt is het dus heel gunstig om zo'n ding als enige vervoersmiddel te hebben. Je kan dan in de weekenden en vakanties eropuit trekken en je kan er doordeweeks zo af en toe mee naar de supermarkt of je tante in timboektoe.

Andere blik op de vraag:

De schipper wordt ouder en niemand wil zijn boot.....


Moet zijn:

De schipper wordt ouder, zijn boot ook, maar doet t nog omdat Polyester onverwoestbaar is. Hoe komen we van die ouwe meuk af?

Want, om toch maar de parallel met een camper te trekken: Welke camper van 40 jaar oud rijdt er nog rond? EN net zo prima als toennie nieuw uit de winkel kwam? Dàt is t probleem.

We zijn niet gewend om serieus af te schrijven op n boot. Wel de eerst 10 jaar, maar daarna niet meer echt.

Ook is er nog niet echt een slooptraject voor boten die overjarig en onverkoopbaar zijn. Niet zoals er dat voor auto's is.

tcdehoog schreef :
niet echt correct
Ook tussen campers zit een heel verschil : je kan ze kopen voor 10.000 of voor 250.000, net als boten
Maar ook het reizen : ik sta regelmatig met de camper, moedrziel alleen en oh zo rustig én gratis bij een Franse wijnboer of een Duitse, of op een gratis camperparking (heel soms) of op de goedkoopste camping (ik heb toch alles bij). Stond ook al wel eens op de parking van de botenverhuurder. En hij hoeft niet het hele jaar in een jachthaven, hij staat gratis op mijn eigen parking, braafjes te wachten. En wegenbelasting is in Belgie minimaal voor die dingen (137 euro per jaar). En weet je een camperseizoen is 12 maanden lang: mijn kerstvakantie is spotgoedkoop dankzij de camper.

En campers van 40 jaar ? die hebben eigen fora en FB groepen. kom ik regelmatig tegen hoor, net zo veel als 40jarige zeiljachtjes, of toch bijna ....

GuyCras schreef :
Een bootseizoen is ook 12 maanden lang!
Maar ik zie s'winters net zoveel campers op de weg dan bootjes op het water.

De plaatselijke caravan en camper stalling staat dan bomvol

Verder ben ik het volledig eens met de post van Lodewijk.

nu, het wordt een welles nietes spelletje van voor en tegenstanders .......
camperstalligen staan dan bomvol ?? lang geleden nog in een jachthaven geweest ? zelfs tijdens de zomervakantie of warme weekends komt 2/3 niet van zijn steiger weg ......afin : geef ze mij maar beide. Bootje als het kan, camper als alternatief, of nog beter : combinatie van beide !! zeilen en rondtrekken met de camper, ik geniet even veel van beide.

GuyCras schreef :
En wij maar tol betalen!

Brinta schreef :
Westerscheldetunnel ?
of bedoel je in Frankrijk ?