Onderwerp: alweer een brug geramd.

ben blij dat het niet weer in groningen is deze keer, we missen hier nog steeds twee bruggen.

Is het nu zo dat dit de laatste jaren veel meer voorkomt. Is dat een kwestie dat de nieuwsgaring dit nu nieuwswaardiger vindt dan in het verleden. Zijn de stuurmanskunsten van de binnenschipper minder geworden of kwam dit in het verleden ook al zo regelmatig voor ?
Geen idee eigenlijk, het is mij iig nooit zo opgevallen als de laatste tijd.

Geheel speculatief, maar ik denk dat vermoeidheid flink meespeelt. Dit bootje kwam van Gent (donderdag) naar Vlissingen 1 dag laden met minimaal 1 keer verhalen, dan vrijdag net na de middag vertrek en zaterdag/zondag middernacht op de brug. (na 36 uur varen)
Na te zien op www.myshiptracking.com
Er zou een compleet dubbele bemanning aan boord kunnen zijn, maar ergens heb ik daar m'n twijfels bij voor een 85m scheepje. (Weer geheel speculatief)

De brug wordt tussen 2200 en 0600 niet bediend, dus ergens is een kwartje niet gevallen.

Dat kwartje had de schipper m/v ook gewoon in het klompje moeten doen. Verzuim je dat dan zal de bruggenwipper de boel natuurlijk gewoon weer dicht doen

Niet achter ren betaalmuur

Vrachtschip ramt brug Schuilenburg: "Lagen te trillen in bed"
omropfryslan.nl/nl/nieuws/1625...en-te-trillen-in-bed #omropfryslan

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zo nu weten wij het ook. Het roept alleen volop vragen op. Die brug was niet een beetje laag maar gewoon dicht en volstrekt niet te paseren. Dat er dan in de stuurhut iemand niet meer zit op te letten klinkt plausibel.

Ik denk dat het volgende vermoedelijk aan de hand kan zijn.

Steeds grotere schepen, steeds minder bemanning, steeds scherpere prijzen.

Dus meer uren, door minder mensen === > Meer mogelijke fouten.

Binnenkort dus waarschijnlijk ook een tachograaf achtige (schijn)oplossing.
De echte oplossing, beter prijzen/lonen voor de schippers, daar zuillen ze waarschijnlijk nooit mee akkoord gaan.

- 85 meter is niet groot
- De wettelijk verplichte tachograaf hebben veel schepen al

Te veel schermpjes die afleiden...

Tony2920 schreef :
Wie is ze in dit geval ? Uiteindelijk is ZE de consument en die vind nu alles al te duur ………

Overigens las ik laatst een stuk dat het steeds moeilijker is voor de binnenvaart om goede rust plaatsen te vinden , in het weg transport is dat al vele jaren een enorm probleem.

Elke keer al ik weer een kluitje op de afrit en oprit zie staan denk ik ; die arme sloebers moeten morgen weer uren aan de bak , heb er zelf ook regelmatig gestaan dus weet was het is . Werkdruk en geen goede nachtrust kan niet goed gaan en dan nog wat andere afleiding erbij , je leest het elke week tegenwoordig wel ergens .

www.waldnet.nl/wn/nieuws/77190...t_is_de_oorzaak.html

Hoewel wâldnet niet het summum van nieuwsgaring is, toch even deze link. Schipper wilde voor de brug overnachten maar was helaas te vroeg in slaap gevallen....

“””De tandwielkast raakte door de klap flink beschadigd. Er zou nog wel een oud tandwiel op voorraad liggen maar het is de vraag of deze het kapotte tandwiel kan vervangen. Omdat de brug erg oud is, zijn er vrijwel geen reserveonderdelen te vinden.””””

Serieus???

1 van de rijkste landen ter wereld gaat met zijn infra om als een groot open lucht museum………..

Jeroen-Pion schreef :
ja dat is al een tijdje aan de gang, de hydraulische pomp van de voormalige korrebrug had ook een tijdje af en toe opstart problemen, men heeft heel lang gezocht naar de oorzaak maar nooit gevonden. toen is besloten om de pomp maar 24/7 te laten draaien, pfff ook een oplossing natuurlijk.

Shebee schreef : De moderne stuurautomaten voor de binnenvaart kunnen een 'track' sturen. Dan vaar je precies hetzelfde lijntje als de vorige keer dat je hier was.
Maar als de vorige keer de brug wel open was dan .....

rooiedirk schreef :
Je kunt van alles vinden van de capriolen die de pleziervaart maakt op het PM kanaal (met name huurboten), maar als vrachtschepen een track op de autopilot varen en niet meer opletten of gewoon in slaap sukkelen, dan wordt het daar pas echt link...

Midden in een winternacht? Huurboot?

Graag ontopic.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De schade aan voorschip lijkt mee te vallen en de draaibrug draaide zover door dat ook de zijkant beschadigd is?

De schipper wilde voor de brug aanleggen om te gaan slapen, maar viel te vroeg in slaap.
Dat is ook het gevolg van een gigantisch tekort aan ligplaatsen voor schepen.
Als ik in de auto merk dat ik slaap krijg, vind ik altijd binnen een paar minuten een plek voor een dutje.
Voor schepen is dat niet mogelijk, het wordt zelfs steeds moeilijker. Vaak moeten er vele uren doorgevaren worden voor een aanlegplek.
Waterwegbeheerders willen steeds meer af van ligplaatsen, want die kosten geld en zijn lastig. Bewoners langs de rivieren en kanalen willen ook geen schepen in hun uitzicht.
Dit ongeluk is natuurlijk de schuld van de schipper, maar ik zie veel verzachtende omstandigheden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Bedoel je dan te zeggen dat het midden in de winternacht wel verantwoord is met je schip op autopilot te gaan liggen pitten??

Ik denk dat het gebruik van deze systemen eigenlijk gewoon verboden zou moeten zijn op dit soort drukke en nauwe vaarwaters. Maar dat is een beetje dezelfde discussie als over zelfrijdende auto's: de bestuurder blijft verantwoordelijk, maar is wel geneigd om zijn aandacht niet meer bij het verkeer te hebben. Overigens remt een Tesla wel automatisch als er een obstakel op de weg opduikt, dat gaat bij dit vrachtschip nog niet helemaal goed... Moet technisch toch op te lossen zijn: een signaaltje naar de autopilot dat de brug (nog) niet open staat?

Je trekt met voorbeeld het draadje weer volledig offtopic. Niet relevant.

Als jij werkelijk denkt dat binnenvaartschepen op het PM kanaal in de zomer op de piloot (kunnen) varen met jachtjes overdag lijkt me erg stug.

Bepaalde stukken wel als het verkeersbeeld het toelaat.
De vaartijden zijn het probleem.
Wachtsman alarm elke paar minuten?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Stuk waar mijn oog op viel met automatisering en het blind vertrouwen daarop en net als vele sectoren primair om kosten te drukken .

Stel deze valt in slaap of wordt onwel etc etc en verder is er ook niemand ; klikker de klik

Jeroen-Pion schreef :
In wezen dezelfde discussie (sorry Calidris), de technologie maakt besparen op menselijke inzet mogelijk, maar de vraag is hoe wenselijk dat is. Er zijn kosten te besparen, maar het kan ook mensenlevens kosten. In het geval van de brug zijn er alleen materiële kosten, maar dat had ook anders af kunnen lopen (kwestie van mazzel?). Hoeveel mag een mensenleven eigenlijk kosten?

Jeroen-Pion schreef :
We zijn wel is waar één van de rijkste landen van de wereld maar dat betekend niet dat we een rijke overheid hebben. Dat komt omdat over wat er in Nederland verdiend wordt voor een substantieel deel in Nederland geen belasting betaald wordt. Maar bijvoorbeeld in het voordeligere Ierland.

Smooth Operator schreef :
Dat is sterk afhankelijk om wie het gaat.

Jeroen-Pion schreef : Lijkt me op termijn niet tegen te houden, net als de overwegwachter en de brugwachter. Met de huidige technologie, en al helemaal als je de razendsnelle opmars van AI erin betrekt, zullen verkeersvliegtuigen uiteindelijk op afstand centraal bestuurd gaan worden.