Onderwerp: alweer een brug geramd.

De binnenvaart problematiek was de overheid ook al opgevallen. Misschien luisteren ze wel naar de vakkundige adviezen van ZF.

Veel wetsovertredingen in de binnenvaart, risico op onveilige situaties

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) zegt dat binnenvaartschippers de regels steeds minder goed naleven. De inspectie waarschuwt voor een toename van het risico op onveilige situaties.In 2022 werden 115 binnenvaartbedrijven geïnspecteerd. En bij alle 115 waren er een of meerdere wetsovertredingen, blijkt uit een rapportage die onlangs werd gepubliceerd. De inspectie deelde 1122 waarschuwingen uit en 23 boetes voor in totaal 105 tekortkomingen. Of het aantal overtredingen in 2023 nog verder steeg is nog onbekend, de cijfers daarover komen pas later dit jaar.Het vaakst ging het mis bij het bijhouden van het zogeheten vaartijdenboek. Dat gebeurde bij geen van de bedrijven op de juiste wijze. En meer dan de helft van de gecontroleerde binnenvaartschippers hield zich niet aan de verplichte rusttijden.
De ILT heeft zelf een aantal verklaringen voor de verslechterde situatie. Zo kampen veel schepen met een tekort aan geschikte bemanning. De werkdruk is hoog en er zijn strakke deadlines en contracten over bijvoorbeeld laad- en lostijden waaraan een schipper zich moet houden. En de regels worden als ingewikkeld ervaren. Maar dat neemt volgens de ILT niet weg dat het beter moet.

'Zorgwekkend, maar soms moeten we doorvaren'
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) vindt het ook zorgwekkend dat bij geen enkel geïnspecteerd bedrijf alles op orde was. "Het tekort aan personeel zal een oorzaak zijn van het overschrijden van de rusttijden", zegt Henriëtte Schreuders van de brancheorganisatie. "Maar ook vertragingen, doordat een sluis of brug niet (op tijd) wordt bediend
door personeelsgebrek of achterstallig onderhoud, een tekort aan ligplaatsen, de complexiteit van de regels en de druk
om op tijd bij de losplaats te zijn dragen hieraan bij."
KBN is met leden aan het kijken wat de knelpunten zijn. "Zodat we dit in de toekomst kunnen verbeteren", aldus Schreuders. "Bij voorkeur in overleg met de inspectie."
"Natuurlijk willen we allemaal veilig varen", zegt Sunniva Fluitsma van de Algemeene Schippers Vereeniging en zelf ook binnenvaartschipper. Maar ze snapt ook dat 100 procent van de geïnspecteerde schippers het vaartijdenboek niet op orde had. "Want je kan dat eigenlijk nooit helemaal goed invullen. Je moet bijvoorbeeld noteren waar je rust, door een kilometer in te vullen. Op rivieren staan die kilometers aangegeven. Maar we liggen nu bijvoorbeeld in een haven in Zaandam, daar is geen kilometernummering, ik zou niet weten welke kilometer ik dan moet invullen."Ook is er volgens
Fluitsma veel achterstallig onderhoud op vaarroutes, waardoor er veel moet worden omgevaren of gewacht. "Soms liggen we gestremd in een kapotte sluis en komen we daardoor over de vaartijd heen. Of er zijn te weinig ligplaatsen waardoor je wel door moet varen."

ILT: verband tussen ongevallen en niet naleven wet
De ILT is het met de binnenvaartschippers eens dat het vaartijdenboek, dat dus door geen enkel gecontroleerd bedrijf juist was ingevuld, niet goed werkt. "Het is ouderwets, al bijna veertig jaar onveranderd", zegt inspecteur Thom Bijkersma. "Met deze cijfers kunnen we aan Europa laten zien dat er snel een digitaal, gebruiksvriendelijk controlemiddel moet komen." Maar sommige ondernemers vullen het boek volgens hem expres niet goed in. "Dan registreren ze bijvoorbeeld niet dat ze gevaren hebben. Meestal verbloemen ze daarmee dan dat ze te lang varen en te weinig rusten."
Uit cijfers van Rijkswaterstaat bleek eerder dat het aantal scheepsongevallen in 2022 is gestegen. "De toename is zorgelijk", zei Rijkswaterstaat toen. "Zowel binnen de beroepsvaart als de recreatievaart is een stijging van het aantal ernstige ongevallen waarneembaar. Ten aanzien van beroepsvaart is het verminderen van het risico van aanvaringen met infrastructuur een speerpunt."De ILT ziet een verband tussen het niet naleven van de wet en sommige ongevallen. "Een van de voornaamste oorzaken van ongevallen is menselijk falen", zegt inspecteur Bijkersma. "En een onderdeel daarvan is vermoeidheid. En die vermoeidheid wordt juist tegengegaan door het naleven van wetgeving."

Bron : NOS

3Noreen schreef :
Dit is al de tweede keer dat je een opmerking maakt in een opmerking naar mij , moet ik me aangesproken voelen ?

Jeroen-Pion schreef :
Uiteraard niet. Maar het mag een publiek geheim zijn dat in NL veel bedrijven belasting ontwijken. Ik heb er dan wel moeite mee als vervolgens naar de overheid gekeken wordt in de trant van dat "ze" te weinig doen. Spreek die bedrijven eens aan op hun belastingmoraal.

Hier wordt al gesteigerd als de marifoonvergunning 5 euro duurder wordt.

Jutter schreef :
Dat is als ik het goed heb geen vorm van belasting op inkomen of winst.

Kijk dat bedoel ik nu.

3Noreen schreef :
Je vergeet dan wel even dat ook NL tot grote ergernis van de rest van de EU ook bekend staat als belasting paradijs voor buitenlandse ondernemingen waar de Fiscus hele lucratieve belasting deals mee sluit . We bieden daar ook alle ruimte en mogelijkheden voor op-de-over-bekende zuidas .

Nu moet ik opletten dat ik er geen "Jijbak" van maakt maar met een fiscus in de hoofdrol is de kans daarop vrij klein , of je moet met 2 maten meten prima vinden .

Ook met milieu regels gaan we vrij soepel om met de buitenlandse multinationals , zoals Chemours en Tata Steel .............

Pomp jij eens (per ongeluk) een liter olie over boord

Maar ik begrijp dat we het zuur vinden om te zien wat we hadden kunnen hebben en innen....

Jutter schreef :
voor jou misschien helder wat je bedoelt. Maar ik heb geen idee waar je het over hebt.

3Noreen schreef :
Wordt wel vaker niet begrepen. Zo ben ik nu eenmaal. Heb jaren budget moeten verdedegen , wat alleen al nodig was om het werk met mijn ploeg te kunnen uitvoeren. Dat was ik zo beu dat ik een keer alle geplande uitgaven introk en lekker in de plant ging lopen met mijn handen in mijn zak. Terwijl het werk bleef liggen. Nooit meer discussie over geld gehad daarna.

Calidris schreef :
Misschien niet vakkundig, maar wel relevant. Want wij zijn immers medegebruikers van het vaarwater en als het fout gaat ook lijdend voorwerp. Ik heb in het algemeen veel waardering voor het vakmanschap van beroepsschippers, maar als ik lees wat de (vermoedelijke) oorzaak is van dit ongeval, dan slaat me de schrik om het hart. Nou heb ik een hekel aan varen op het PM-kanaal en probeer ik dat als het enigszins kan te vermijden. Vooral omdat ik me erger aan het roekeloze vaargedrag van mede-watersporters, zoals de eerder genoemde huurbootschippers die graag midden op het kanaal of aan de verkeerde kant varen zonder achterom kijken. Of net nog even voor een leeg vrachtschip over willen steken. Vaak genoeg het nét goed zien gaan.

Dus welke groep in nu erger?

Die "huurbootschippers" vormen voornamelijk een gevaar voor henzélf; in slaap vallende binnenvaartschippers meestal níet voor henzelf maar voor anderen en/of kunstwerken. Voor weggebruikers, in dit geval.

Jeroen-Pion schreef : Bedenk wel dat Nederland van oudsher die faciliteiten biedt omdat het kwa marktomvang een extreem klein land is zonder een eigen thuismarkt van enige omvang. Zonder de mogelijkheid om te schuiven met elders in de wereld gerealiseerde inkomsten zou het nooit mogelijk zijn in Nederland een omvangrijke R&D afdeling te huisvesten. In de hoogtijdagen van Philips had je het Philips Natlab een van de meest prestigieuze research centra van de wereld, met uitvindingen als de CD/DVD en innovaties van het type waar het huidige ASML van kon profiteren. Zonder speciale fiscale faciliteiten is zo'n omvangrijke/kostbare organisatie in Nederland onmogelijk.

klets
heeft niet veel met oorspronkelijk begin van Philips van doen

daarom hebben diverse beroemde muzikanten hier een postbus?
en nog X duizend offshore bedrijven?


maar als het meezit krijgen we oooit nog een global tax
dan is shoppen niet zinvol meer

We spinnen er allemaal garen bij, de 1 wat minder dan bij de ander.

Anderen noemen dat weer boter op je hoofd.

E.e.a. afhankelijk welk kamp je zit .

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

sy helios schreef :
Dat bedoelde ik dus ook , maar jij geeft betere voorbeelden .

Blijft de vraag wat vind Noreen ervan want dit is dan omgekeerd , moeten we ze terug schoppen naar eigen land , en halen we de belasting deal van tafel ?

Jeroen-Pion schreef :
Het opmerkelijke is dat die winsten naar nog kleinere economieën gaan. In geval van Chemours naar Zwitserland.

Jeroen-Pion schreef :
Wat Noreen daarvan vind komt behoorlijk overeen met wat een organisatie als Oxfam Novib er van vind.

Specifiek. Als men vind dat de infrastructuur zoals bruggen verbeterd moet worden wil ik ook wel even kijken hoeveel men zelf bijdraagt aan de kosten.
Als het een rederij is die met buitenlands personeel en in het buitenland geregistreerde schepen in NL rondvaart dan gaan op zijn minst mijn wenkbrauwen even omhoog.

Och dat is in het wegtransport al jaren aan de gang >15 jaaren in grotere mate dan die paar schepen .

Het moet toch allemaal zo goedkoop mogelijk ??? nou dat is een oplossing .

Jeroen-Pion schreef :
Dit klinkt plausibel maar dat is het in het geheel niet.
Helaas dit is in het geheel niet de motivatie van de bedrijven die dergelijk belasting ontwijking opzoeken. De uit bespaarde belasting wordt namelijk niet aan de afnemer toebedeeld maar aan de aandeelhouder.

sy helios schreef : Die muzikanten en vele anderen, denk aan de financiele hoofdkantoren, zoals die van IKEA en de Bill Gates foundation hebben hun kantoren hier omdat we hier nu eenmaal goed in zijn, historisch gegroeid om de reden die ik hiervoor schetste. En inderdaad, zo lang elk land nog zijn eigen fiscale regime kent, kun je partijen die de hele wereld als afzetmarkt zien toch moeilijk verwijten dat ze kiezen voor de meest gunstige constructie.

Knar schreef :
Daar zijn we inderdaad goed in onderzoek wat begonnen is in 2017 jouw genoemde IKEA . klikker de klik

Volgens Noreen wijkt heel ondernemend Nederland naar het buitenland uit (ik overdrijf een beetje), echter is het tegengestelde waar , NL is het belasting paradijs 1 van de . Daarom zijn we er inderdaad zo goed in .

Stabiel land , goede infra , politiek stabiel , toegankelijk etc etc etc

Maar hebben we nu al onderdelen voor die ouwe rot brug ? want daar begon het off-topic gedonder mee 3Noreen zei ; Kijk het geld vliegt naar het buitenland .

https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2024/02/05/rijkswaterstaat-schade-brug-schuilenburg-groot-voorlopig-geen-wegverkeer/

rooiedirk schreef :
betaal muur

Calidris schreef :
Vreemd, hier gewoon toegang tot de pagina