Onderwerp: Noodkreet zeilchartervaart

WADnWIND schreef : Dan verdiend het wellicht even een momentje van nadenken over wat ik geschreven heb, goed lezen en als je mijn punt dan niet begrijpt dat je dan een vraag stelt in plaats van zo te lopen blazen?
TuuLeVi schreef : Daar lijkt hij in dit draadje inderdaad een beetje moeite mee te hebben.

Erikdejong schreef :
Ik ga even naast Jugo zitten want ik geloof dat we jou allebei niet snappen.

maar wie weet ....

Happening, gezellige boel bij Pampus
www.lc.nl/friesland/LC-Live-di...-vloot-25739595.html

BK's nachtmerrie

Gaat weer lekker hier... ILT (ex SI is hier nu onderdeel van) heeft een aardig rapportje over de risico's van de bruine vloot gepubliceerd.

www.ilent.nl/documenten/rappor...ervaart-bruine-vloot

La Mavare schreef :
Laat ze daar maar blijven liggen tot de 1,5 meter-maatschappij wordt beeindigd. Lijkt me prima plan!

keeszeiler schreef :
Heb je het gelezen?
Het is duidelijk dat er verbetering mogelijk is, maar ook:
De ILT beschikt niet over voldoende gegevens om na te gaan wat de oorzaken van de incidenten zijn

Mooie draad dit, met weer alle vaart en emotie erin! yeah!.

Mijn idee erover.
Het is helemaal geen goed idee alleen maar de financiële kant van zaken te bekijken, en is geen lange termijn oplossing.

De vraag is, of we als Nederland, oude schepen in het algemeen in het "straat"beeld van Nederland willen behouden. Het land van trapgeveltjes, tegeltjes, tulpen en klompen en de geschiedenis zichtbaar willen houden voor onze kinderen en ieder die hier komt.
Of dat we gezamenlijk het wel prima vinden dat die verdwijnen en drijvende tennisschoenen hun plaats innemen.

Een politieke keuze dus.
Smeken om geld, om nu zeer te verlichten is, terecht of onterecht, is van korte duur en de vraag zal blijven bestaan.
Een goede lobby gericht op instandhouding van het beeld van Nederlands Erfgoed, zou zeker effectief kunnen zijn.
Immers is de Nederlandse geschiedenis nu ook vormgegeven in bv de koning met gevolg, en alle duizenden van adel in NL die ook bijstand krijgen en dit kost meer dan een paar centen. Wat koste dat koetsje en verbouwing ook alweer?

Als we voor erfgoed "kiezen" lijkt een keuze voor het straat- en waterbeeld met oude schepen niet zo ver uit elkaar te liggen. Maar van een mooi haventje met oude schepen kan ieder genieten.

Pas als het besluit is genomen over het belang ervan is alles mogelijk en doen de kosten er niet toe
Te denken valt aan subsidie, of alle schippers op de Nederlandse loonlijst als beheerder van erfgoed etc. Leerbedrijven voor reparaties zodat ook de oude technieken en vakmanschap bewaard blijven.
Die paar miljard die dat kost is met een verhoging van een kwartje op de zware van Nelle of de Fishermans Friend:) makkelijk te voldoen.

scope schreef :
Het is al meer gezegd hier, er zijn maar weinigen hier die tegen de instandhouding van het nationaal erfgoed zijn, MAAR:
Dan zul je eerst moeten beginnen te bepalen wat nationaal erfgoed is.

WADnWIND schreef :
Zeker gelezen,
Deze zin is ook aardig

In de eerdere rapporten schrijft de ILT dat schippers in de schriftelijke enquêtes zelf aangeven dat vooral het gedrag van de passagiers een risico vormen. Bij enkele incidenten (n=5) lijkt dit ook, afgaande op de omschrijving, aan de orde te zijn.

bteaux schreef :
Zeilcharter was al bekend / gemeengoed rond 1900-1936:

enkhuizercourant.kroniekvanenk...1870-1939?itemID=101

Dus nog voordat de meeste zeilvrachtschepen er mee stopten.

keeszeiler schreef :
Heel schokkend vind ik het rapport niet. Wel opvallend dat in de conclusies staat.

onderhoud en vervanging van onderdelen volgens de eisen van de fabrikanten wordt verricht.

en iets verder op.

of fabrikanten voorschrijven en vervanging van onderdelen door originele kwaliteitsonderdelen is ook een minimum vereiste.

WADnWIND schreef :
We bouwden al voor de Romeinen. Dat betekend nog niet dat elke stapel stenen automatisch ook nationaal erfgoed is. Daar is ietsjes meer voor nodig.

WADnWIND schreef :
Motorcharter anno 1961.
20 stapelbedden. Een granito aanrecht met een zwengelpomp voor koken en wassen. Een wc op een standpijp. Ramen tweedehands gekocht van de RET, uit een tram.
Motor 40 pk Industrie, geluid tabak-tabak-tabak-tabak- enz.
Het schip is nu historisch erfgoed.

Há dat is allemaal nog niks, de Batavieren kwamen de Rijn al af met gecharterde boomstammen, lagen toen al 10 dik.

JeePee schreef :

www.omropfryslan.nl/nijs/96461...iket-noch-net-genoch

In de monumentenzorg kennen we het begrip “ Redengevende Beschrijving”. Wordt gehanteerd o.m. Bij het bepalen van de subsidie en/of de vergunning voor verbouwing of restauratie. Zou voor oude schepen ook heel goed kunnen, maar brengt wel een hele administratie mee, waar veel van de schippers niet op zitten te wachten.

15 miljoen krijgen ze.

holrobert schreef :
Is hier ook nog iets in het normaal Nederlands van? Ben een Hollander namelijk

Freetime1970 schreef :
Mwoah, de essentie is er wel uit te halen toch ?

En anders www.oersethelp.nl/index.php#.X0p6JC9cKhA

Freetime1970 schreef :
Even op het vlaggetje klikken...

Hahaha, zie die nu voor het eerst. Goed ingeburgerd geloof ik

Afgelopen zaterdag. Coronafeestje op een bruine vlootboot. Op deze manier kun je
het niet maken om aanspraak te maken op een steunfonds van de overheid.
Helaas zijn dit soort "bemanningen" op de bruine vloot veelvuldig te spotten op
het water.
Enige zelfregulering binnen de branche zou goed zijn. Ik ben toch niet de enige die
dit opvalt?

H

Dat de schipper dit toelaat is inderdaad heél bedenkelijk, maar het stropdas publiek is kennelijk ook niet behept met voldoende IQ?