Onderwerp: Suezkanaal verstopt!

madoc schreef :
400x59m maal zeg 15cm is toch 3500 ton extra drijfvermogen, gratis en voor niks. Scheelt toch wel wat doosjes lossen.

De algemene berichtgeving in de pers is summmier.
Las dat ze bij de roer en schroef aan het baggeren waren en zie op een foto een cutterzuiger bij het voorschip liggen. Alwaar ze idd. de boel weg moeten baggeren om de boeg het kanaal in te kunnen trekken.

Ergens zullen ze ook moeten voorkomen dat wind en stroom deze schuit alleen maar verder vast drukken in de nieuw gebaggerde ruimte, zéker met springtij...

Even een meerpen in de wal slaan en een lijntje opgooien zal er wel niet in zitten?

Hoe hard kan het daar stromen?

Nachtvlinder schreef :
Hoezo ?
Merk jij dan wat van andere krachten op de romp als je midden op de Noordzee vaart , even los van natuurlijk de invloed op koers en snelheid over de grond ?
In princiepe is varen op stroom niet anders dan avren op stilstaand water , alleen je snelheid en koers over de grond worden erdoor beinvloed . Dat laatste is natuurlijk in een kanaal niet het geval omdat je daar geen dwarsstromen kunt krijgen ( in neem even aan dat er geen kribben in het Suezkanaal liggen ) . Wat wel invloed heeft is de zuigende werking van een oplopende oever ( het Suezkanaal is vrij smal , maar 200 meter bij een scheepsbreedte van dik 60 meter , heeft geen damwanden dus de oever loop met een bepaalde hoek op ) doordat het schip met de schroef water onder de romp en vanaf de oevers wegzuigt. De meesten die op het NOK gevaren hebben kennen dat effect wel wat heel vervelend kan zijn als je te dicht bij de oever komt .
Dat effect wordt des te groter naarmate een schip sneller vaart en dat zou hier , gezien die nogal forse snelhed van 13 knopen best eens een van de oorzaken kunnen zijn. Op het NOK bedraagt daarom de snelheid voor de grote schepen zoals containerschepen maar 6,5 knopen , van kleinere en pleziervaart 8 knopen.

Overigens kan het zelfde effect zelfs leiden tot het raken van de bodem ( zoals dat bij de containerramp boven de wadden gebeurde) maar dat zal hier wel meevallen omdat het Suezkanaal 22 meter diep is en die boot iets van 16,5 meter.
Ad

Nachtvlinder schreef :
Deze schuit steekt zo diep dat ie het hele kanaal nu letterlijk voor ruim tweederde afsluit. Kurk erin. Dan is zelfs een klein béétje stroming toch een forse druk tegen die romp.

Dat bedoel ik - kracht zal 2x per dag van richting wisselen dan?

Stremming Suez kanaal opgeheven....

Deze verwachtte ik van Jeepee, ik zag m niet van WADnWIND aankomen

Menno schreef :
HAHA!

Sleepboten hebben het vastgelopen containerschip dat het Suezkanaal blokkeert al 30 meter kunnen opschuiven naar het noorden (zijn vaarrichting). Vanochtend zijn er twee extra sleepboten gearriveerd bij het schip, dat strandde onderweg van China naar Rotterdam. Maar liefst 321 andere schepen kunnen daardoor niet verder.

Volgens mij loopt hij zo'n vaart niet hoor Dit zie ik net:

Volgens mij is ze een beetje los volgens vessel.com

Jammer, het was net zo'n goede soap.
Maar ik zie dat ze nu een snelheid heeft van 0,1 knoop.

Het is pas tegen middernacht HW daar.

evergiven-everywhere.glitch.me/

Mocht iemand zich afvragen of dit apparaat bij jou in de haven zou passen, dan kun je dat hier op schaal bekijken. In Lauwersoog is het antwoord 'nee'

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nu niet meer dus het duurt nog.

TimS schreef : Laat m maar naar Enkhuizen komen. Kan mooi voor anker bij het zuiderzeemuseum.

Belabberde ankergrond daar

Hij past ook bij ons aan de steiger, de diepgang van 14m is wellicht een uitdaging op twee plekken

holtere schreef : Ik denk dat dit scheepje met 14m diepgang daar geen anker nodig heeft

Het is maar goed dat ie al in de stortemelk vastloopt, want dit komt niet goed vrees ik...

Bij een Marokkaanse zonnefabriek: