Onderwerp: Suezkanaal verstopt!

Niet dat ik er morgen door moet maar niet zonder gevolgen voor West Europa denk ik. Blokkade van belangrijke handelsroute.

www.nu.nl/opmerkelijk/6123666/...-containerschip.html

Lostrekken is niet gelukt.
Wat wordt de volgende strategie? 10000+ containers ontladen duurt ook wel even...

Ik las het vanmorgen vroeg.
Het leukste is nog die graaf machine op de bovenste foto, rechts.

Trouwens nooit geweten dat er een ijsbreker aan een containerschip zat? Dan gaan de ontwikkelingen met de Noordpool route toch weer snel

Die graafmachine is alvast begonnen aan een zwaaikom, of een oostelijke aftakking
Scheeftrekken met een lange lijn aan de mast zoals bij een zeilboot lijkt niet zo'n goed idee in dit geval.
Het tijverschil is daar max. 1,9 m schijnt, dus misschien hebben ze daar nog baat bij.

Tja, de Rode zee bevaren wordt niks zo...

WADnWIND schreef :
IJsbrekers in het Suezkanaal zullen wel nodig zijn door de klimaatverandering en de omdraaiing van de warme golfstroom.

Waar zijn de tijden van Hollands Glorie! Dat de zeeslepers van Smit Internationale en het materieel van Smit Tak al onderweg waren

Daar werd op Twitter ook al naar gerefereerd:

Menno schreef :
Die zijn echt niet op afroep beschikbaar. Tegen die tijd is het ding al lang weer onderweg.

hehe, zijn er geen NL slepers in de buurt dan?

Binnen de Nederlandse wateren is recent de aanpak "containers over boord flikkeren en doorvaren" met succes toegepast!

AndreAzuree schreef :
Denk het niet en zoveel zeeslepers zijn er niet om de hele wereld te bestrijken voor elk wissewasje.
Maar de Egyptenaren klaren dit klusje zelf wel. Hebben daar genoeg ervaring mee.

Vroegâh in de tijd dat de wereld nog een stuk simpeler was lagen de Smit zeeslepers in de risicogebieden op locatie te wachten op actie. Ik weet niet of dat tegenwoordig ook nog zo is (denk het niet)

Hier een stukje Smit geschiedenis.

nl.wikipedia.org/wiki/Smit_Internationale

Fairmount is nu de grote Zeesleeprederij in Nederland met grotere sterkere zeeslepers dan Smit ooit had.
Ook al weer onderdeel van Boskalis Westminster.

Dit akkefietje doet me denken aan een (veel kleinere) doosjesboot die vlak voor onze neus aan de grond liep in het Nord-Ostsee-Kanal (Kielerkanaal).

Er voer toen wel toevallig een (als ik mij goed herinner Nederlandse) sleepboot in de buurt die de Langeness na uren wrikken los heeft gekregen. Stremming duurde toen nog geen dag. Zullen andere rederijen ook al niet blij mee zijn geweest, gezien de strakke planningen die sommige schepen hebben voor laden en lossen.

Jongens, die nederlandse glorie is redelijk ingehaald op de wereld. Er zijn heel wat firma's die meedingen.

1 ding is zeker, dat containerschip ligt aan de ketting en komt niet zonde miljoenen claim weg.
De Egyptenaren zijn niet misselijk.

Ik las van de week dat er tenminste 2 schepen al een paar jaar aan de ketting liggen en de kapitein gevangen zit op het schip, samen met de ratten. De Egyptische wet heeft hun aangewezen als de "legal guardian", dan kom je dus niet meer weg.
De reders laten de schepen dan in de steek (afgeschreven)

gcaptain.com/tug-boats-suez-canal-ever-given/

Er wordt met datSuez kanaal zo vreselijk veel geld verdient, dat de Egyptenaren allang zelf tiptop materieel hebben.
Vorige week is er bij IHC nog een splinternieuwe hopperzuiger geleverd voor het kanaal.

Die Egyptenaren hebben de Oud Hollandsche nostalgie echt niet meer nodig, dat leeft alleen nog bij de Nederlanse grijze golf.

WADnWIND schreef :
Zo'n opmerking had ik nou niet van jou verwacht. Volgens mij timmert Hollands Glorie nog aardig aan de weg, met name in die en wat verdere oostelijke regio.

Er liggen Nederlandse sleepboten op strategische plaatsen over de hele wereld om boten in nood bij te staan. Uiteraard, mits 'the price is right'. Dus er zal wel een ploegje onderweg zijn om ter plaatse te kijken, als ze toestemming krijgen.

Noballast schreef :
Hadden ze toen ook discussies achteraf over de hoogte van de factuur??

TomS schreef :
heb je daar een lijstje of kaartje van?

Is dat lostrekken service van de zaak??
Zo'n bootje betaald pak'm beet 1 000 000$ (1miljoen) om door het kanaal te mogen, mag je toch wel een beetje service verwachten.

rooiedirk schreef :
Mits je uiteraard donateur bent van de Egyptische Reddings Mij, anders zorgen de piraten voor je.
In dat laatste geval lopen wij waarschijnlijk wat gadgets van Ali mis...

www.aljazeera.com/economy/2021...ship-ever-green-live

Voor als je niets anders hebt te doen hier een live link