Onderwerp: Suezkanaal verstopt!

keeszeiler schreef :
Tankers blocked from traversing in both direction

geldt dus niet voor andere schepen, die kunnen er straks gewoon voorlangs....

En onderzeeers kunnen er gewoon onderdoor zeker?

Niet vergeten de periscoop in te trekken!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als je bestelling bij Alie aan boord staat, zou het kunnen dat je moet bijbetalen Als de rederij er 'averij grosse' van kan maken, mag je als (deel) ladingeigenaar meebetalen aan de schade.

Nee hoor, totdat er een geldige levering heeft plaatsgevonden ben ik geen eigenaar van het product (vereiste van een overdracht).

Dus jammer voor Ali-Baba, dat wordt lappen!

Smit is onderweg. (bron BNR)

Kijk eens aan! Neerlands vlag aan vreemden kust. Toch nog Holland Glorie

www.bnr.nl/nieuws/economie/104...ers-op-weg-naar-suez

Erikerik schreef :
Een team van bergingsspecialisten zonder schip

madoc schreef : Het gaat hier vooral om de knowhow en, indien nodig, bergingsmateriaal dat door de lucht kan worden aangevoerd.
Paardenkrachten zijn overal ter wereld los in te huren.

Ze zullen wel een paar hijsbanden mee hebben in de handbagage , toch?

En voor wie dacht dat Smit de enige was kijkt beter ook even hier ALP Maritime

Heb ooit een lezing mogen bijwonen van iemand van Svitzer.
Zij zetten zo snel mogelijk iemand aan boord en kunnen dan met wetenschap uit eerste hand de beste prijs afgeven (indien van toepassing)
Daarna komen de eigen mensen, de ingehuurde plaatselijke mensen en materieel.
Speciaal materieel wordt ingevlogen zwaar of niet.
Maar een sleep of blusboot vind je niet overal maar bijna wel

roozeboos schreef :

tuurlijk, stootwilletje en pikhaak mee.

Lees net dat hoge Boskalis meneer heeft toegelicht dat het zomaar weten kan duren voor ze die rakker uit de blubber hebben. Dat gaan we wel in de portemonnee voelen wereldwijd...

nos.nl/nieuwsuur/artikel/23740...tot-weken-duren.html

TimS schreef :
Ach, dankzij tante corona hebben we meer in onze portemonee dan anders. Geluk bij een ongeluk zullen we maar zeggen.

Volgens BNR heeft een consultancybureau Bloomberg berekend dat deze opstopping 400 miljoen dollar kost,...... per uur!
Er liggen nu al vele schepen (dozenboten, maar ook bulk carriers, en olie en gastankers) te wachten aan beide kanten van het kanaal. High profile klusje dus.

12% van de hele wereldhandel schijnt volgens Bloomberg door het Suez-kanaal te gaan en er liggen al 180 boten te wachten.

www.bloomberg.com/news/article...efforts-to-move-ship

Gaat dit dan echt de grote reset inluiden? Wat zeggen de wappies?

TimS schreef :
Logisch toch? Kwestie van onderhandelen over de prijs. ‘Mijnheer, dit is een flink karwei, dit schip hebben we zomaar niet los, dat gaat wat kosten in tijd en geld ...’

Reken maar: bij de eerste pogingen lukt het niet om het schip los te trekken. Dan breken er wel een paar ‘oude’ sleepdraden. Zetten we ook op de rekening. Dan een paar betere draden erop. Hoera, gelukt!

Nachtvlinder schreef :
Zand er over....

Als Nederlanders kunnen we ook trots zijn dat we met ons kleine landje een wereldspeler zijn in berging en baggeren. Niemand doet dat nu beter, vind ik wel bijzonder. Ook inspirerend voor onze jeugd.

Edit: Het lijkt erop dat deze klus een combinatie wordt van salvage en dredging (schip "ligt" op zand), wel interessant. Ik ben benieuwd hoe ze dit gaan aanpakken

Nachtvlinder schreef :

De wappies zeggen dat door vaccinaties, iedereen nu 5G heeft en dat dit stoort op de ontvangst van GPS signalen op schepen.... gesponsord door Soros, Gates en Hillary natuurlijk. En nu is het tijd voor een pizza uit het keldertje!

Op Vesselfinder is nu ( 25 maart 12H55 )te zien hoe de Maersk Denver achteruit uit het kanaal terug naar Port Ibrahim. Misschien gaat deze buitenom, of misschien gaan ze de containers lossen en via de weg naar de andere kant vervoeren.
Gisteren ook al via Vesselfinder een containerschip uit de zuidelijke kant van het Suez kanaal achteruit gesleept gezien.

Moet een behoorlijk imposant zicht zijn die schoendozen achteruit te zien gaan.

Tja nu moet je gokken als reder. Terug en rond Afrika is tot Gibraltar zo'n 10000M langer dan via de med. Toch een week of 3 varen bij 20kn. Ik verwacht dat ze eerst nog even afwachten wat de experts gaan zeggen.
Dat ze weggesleept worden is wel logisch. Ze kunnen daar terplekke niet vastmaken en liggen dus ook aan de grond aan de zijkant van het kanaal.

Als je door een harde dwarswind flink moet steken om rechtuit te blijven gaan, dan heeft elk stukje boot een kinetische energie in de richting van het kanaal niet in de lengterichting schip. Als de boeg dan vastloopt, dan gaat de kont nog even door, dus ontstaat een draaimoment in het schip.

Zou toch beginnen met het kanaalpeil maximaal verhogen...

Deden ze bij dat sluisje nabij Cuxhaven ook als je met een iets te grote diepgang toch door het kanaal wilde terug richting Nederland... "we laten er wel wat meer water in staan"
Naar ik heb gehoord kostte dat iets DM extra
Niet dat het qua peil maar een mm uitmaakte