Onderwerp: Jacht beland op strand bij IJmuiden na motoruitval

Zwaardopzee schreef :
jawel, prima, wij hadden het anker ook waarloos aan dek met 3 Km diepte. Maar het gaat hier gewoon over haven in en uit. Ankeren lukt altijd als je op tijd bent.

Deze meneer was ook te laat met ankeren, simpelweg omdat hij geen actie op ondernomen had.

"Daarnaast wordt betrokkene verweten geen gebruik te hebben gemaakt van
zijn ankers in een poging om de gronding te voorkomen."

www.tuchtcollegevoordescheepva...#search=%22astrid%22

Calidris schreef :
ik ook , en ook geen borgpen erin tijdens het varen.

sy helios schreef :
mijn buhk wil niet uit zonder stroom

SOLAS approved die serie Bukh’s

Maar ook met standby anker kun je soms te laat zijn. Als je de hoofdpieren van IJmuiden mist en in de branding verzeild bv, of in de dwarsstroom bij Blankenberge. Ik strijk zo laat mogelijk meestal. Waar deze boot strandde zou ik ook al gestreken hebben overigens.

Eerste keer ankeren:
Ankerluik open, anker pakken en overboord ermee.
Mijn vrouw voer achteruit, vol gas. Ik snel naar de kuip, oh wacht ff de lijn...
Was ik even vergeten de ankerlijn (een loodlijn) vast te maken....
Gelukkig was het twee meter diep en prachtig zwemweer.

Die lijn zit nu vast en ik kan heel snel het anker uit gooien in nood.

Nachtvlinder schreef :
Ik strijk de zeilen ook laat , MAAR de motor is al buiten de pieren gestart of welk gat ik ook in vaar .

Ik wil niet (te) kort van te voren verrast worden door ........

b100 schreef :
Da’s mooi! Maar start ie ook zonder stroom? (Misschien aan te slingeren, maar heb je dat ook echt geprobeerd?)

Overigens wil mijn Mitsubishi ook niet uit zonder stroom, maarja, da’s niet heel bijzonder voor een kleine diesel…

Mijn buurman heeft altijd start problemen

Maar hij had een heel klein Jump start hulpje nu is dat met lithium natuurlijk een mini kastje 3 x een smartphone op elkaar, dus ik dacht ja dhuh succes met dat dieseltje .

Maar verdomd dat inimini kastje deed het wel tegen mijn scepsis in

Toen bedacht ik , zo'n kastje hoef ik niet te kopen heb al een mooi koffertje van rebel cel da's 35Ah lithium voor de motor van de bij boot.

Alleen nog even een fatsoenlijke plug en stekker maken , en dan kan ik starten als de startaccu zegt; ik doe even niet meer mee om welke reden dan ook .

Verder heeft mijn 3YM20 geen stroom nodig als hij loopt getest, alleen stoppen is weer een uitdaging, naja als je bij de stopmagneet kunt komen om hem handmatig dicht te duwen.

sjoerd1981 schreef : ja geprobeerd en dat lukt in 1 slag. slinger hangt er naast.

sjoerd1981 schreef :
Zeker! Hier de eerste start na herinbouw - handgestart omdat electra nog niet aangesloten was


Maar ook dit kost meer tijd dan je hebt soms. Wat Jeroen zegt snijdt hout: motor starten voor je al (gedeeltelijk) gestreken hebt!

In Blankenberge was ik daar heel blij mee, maar dat vertel ik nog wel eens misschien.

Erfenis uit de chartervaart die er door mijn toenmalige schipper in geramd is , je gaat niet eerst de zeilen strijken en als de motor niet wil lopen de boel weer omhoog trekken, das echt heel dom.

Als je op alles voorbereid wil zijn dan zorg je uiteraard altijd voor een parate veerstarter.....

Sjoerd schreef
Bukh indien in orde, slinger je met een vinger in de neus bijna nog aan! Als het vliegwiel eenmaal snelheid heeft, last je de kleplichter los en dan haalt de massa van dat dikke vliegwiel hem door de compressie en dan loopt hij! Heb ik me over verbaasd had gedacht dat het veel kracht zou kosten niet dus!

Voor de Grinde moet ik nog met een anker aan de slag ik heb er nog niet een voor die, alhoewel bij de Kolibri een flinke zit die zou m nog lang houden ook. Bij de Kolibri aarzelde ik nooit lang als er echt iets fout dreigde te gaan redde ik dat met het anker. Maar zeil paraat hebben is ook slim. Enkel op zon hoekje moet je aardig rap zijn met zeil, een anker gaat altijd goed, kun je daarna ook nog zeil zetten en tenslotte het anker ophalen. Ligt ook wat aan de herkomst vsn de schipper mensen die uit open boten of kleine jachtjes op bbm komen zijn misschien wat meer gewend om even snel een anker uit te wippen, bij vuil in de benzine of net te laat bijvullen benzine kan een buitenboordmotor ineens ermee kappen en moet t ook.

Freek

Nachtvlinder schreef :
Met anker standby ben je misschien te laat, maar geen anker standby ben je altijd te laat.

Eens.

Betreft moment van motor starten… Toen ik op boten zonder motor voer was het heel normaal alvast het grootzeil te strijken als je een lagerwal-sluis in wilde varen. Dat deed je op fokje, al of niet putsen uitstromend of iemand op het voordek die het fokje dichthield als het dan nog te hard ging. Sterk afhankelijk wat voor landing je van plan bent, hoeveel ruimte er is etc. Je gaat natuurlijk niet voor top en takel dobberen voordat je de motor gaat starten. Hoop niet dat ik die indruk wek met “gedeeltelijk strijken”

Dat kapotte lummelbeslag… Kunnen we dat in een aannemelijke sequence-of-events knutselen?

Ik start de motor zeket 10 minuten voor ik ergens aan kom. Genua rol ik in navhet starten.
Grootzeil strijk ik als ik de pieren gepasseerd heb.
Dan lijntjes klaarleggen en stootwillen ophangen.
Is tot nu toe goed gegaan.
Twee keer wilde de motor niet starten, dan zeilend de haven in. Het overkomt je niet dus kan je voorbereidingen treffen voor een zachte landing.

“Niet pas starten nadat je van je motor afhankelijk bent geworden”. Is dat een goede samenvatting?

precies, motor starten voor dat die echt nodig is. Altijd zorgen voor een escape, zeil, anker etc

Nachtvlinder schreef :
Lijkt me wel

Het zijn ook allemaal dezelfde handelingen die je toch gaat doen alleen je past het moment waarop aan.

maar goed, als de motor niet direct start en er dreigt gevaar dan eerst het anker daarna de rest.

Als je heel zeker wilt zijn, een spudpaal met bediening in de kuip? (Ik heb gewoon altijd anker paraat, grootzeil gaat altijd in de haven omhoog en ook naar beneden op stromend water)

Shebee schreef :
Spud paal hebben we natuurlijk allemaal als zeilers , alleen nog luikje in de romp en zakken maar .

ik vroeg me al af of ik de enige was die dacht 'en het anker dan' ?
maar ik was niet aan boord en weet niet precies wat zich afgespeeld heeft

b100 schreef : Respect! Is mij nooit gelukt, vroeger, met een klein dieseltje. Ik geloof een Volvo Penta MD1B.
Inmiddels is mijn kracht kleiner en mijn diesel groter

b100 schreef :
Ah, da’s wel fijn! Heb een keer een Arona 1 cilinder diesel gehad. Die kon je met de hand wél starten, maar echt makkelijk ging dat niet (koord om poelie op vliegwiel…)

Maar als dat bij jou wel gaat, is dat echt een groot voordeel… ik heb echt stroom nodig om hem aan te slingeren (vandaar 2 accu’s, en startaccu alleen voor starten, gescheiden van de rest…)

Al denk ik dat de meeste storingen komen door vuil in de diesel/tank en verstopte leidingen/filters…