Onderwerp: Boot geregistreerd in kadaster? Schrijf over!!!

Kock1964 schreef :
NBKB staat bij bij zeker niet bovenaan de lijst. RWS controleert regelmatig. NBKB is debet aan al die ongevallen in de Charter en heeft daarmee ontzettend veel schade aangebracht. Kost schipper heden ten dagen nog heel veel geld omdat de overige bureau's tijd gebrek hebben en echepen dus geen certificaat hebben en dus boetes oplopen van duizenden euro's omdat ze moeten varen.

3Noreen schreef :
Nee, is niet besproken. Voor ons voelt het wat als overdreven, na diefstal kunnen ze haar oververven, maar dan nog is ze herkenbaar. En die 2de 'nummerplaat' die vinden ze nauwelijks.
Dus nee.
René

Calidris schreef :
Ik begrijp de problematiek en de tragedie voor velen. En als dat zo is is dat slecht van de NBKB. Maar zonder lomp of grof te willen zijn, de door de NBKB uit te voeren keuring op onze boot zal weinig invloed hebben op die materie. Uit jou verhaal begrijp ik dat het vooral bij oudere schepen mis is gegaan, wat natuurlijk net zo goed dramatisch is.
René

Voor jullie is het alleen maar de lijst aftikken denk ik.

Calidris schreef :
Dat hoop ik maar. We moeten nog wel een reddingsvlot aanschaffen. En de brandblussers moeten gekeurd.
René

Ik lees nog wel eens ‘sailing-dulce’ en die ervoer deze week onderstaande in Oostende.
René

“Het kadasternummer staat op drie plaatsen in de boot, één openlijk zichtbaar in de kuip en twee op geheime plaatsen. Beter dan het kadaster kan niet - behalve in België. Daar geldt het Nederlands scheepskadaster niet als eigendomsbewijs. Huh? Het meest degelijke...enzovoorts...geldt daar niet? Hoe kan dat nota bene in Europa? De Belgen kunnen het ook niet uitleggen en de havenmeesters ook niet, maar hier moet je een zogenaamde registratiebrief hebben. De scheepspolitie komt dat een paar maal per jaar op de havenkantoren controleren. Je kunt zelfs een boete van 500 euro krijgen als de registratiebrief ontbreekt. Zwaaien met onze inschrijving in het kadaster heeft geen nut.”

"Bij een verkoop in het buitenland of een registratie van uw vaartuig in een ander land moet u de registratie in België laten schrappen. Dat is ook het geval wanneer u uw vaartuig uit de vaart neemt of laat slopen.

Naast een Belgische registratiebrief is op Belgische wateren ook een buitenlandse registratiebrief mogelijk. Die laatste moet wel wettelijk het recht geven om de buitenlandse vlag te voeren."

mobilit.belgium.be/nl/scheepva...vaartuig/registratie

Lijkt me dat een kadasterinschrijving een registratiebrief is?

Bij een binnenvaartregistratie (die ook van toepassing kan zijn voor pleziervaart) ontvangt u een eigendomscertificaat van het Kadaster.

Is ook geldig voor Frankrijk, mits je niet vanaf zee komt maar via de binnenwateren.

Ik vermoed dat het hier gaat over de functie van vlaggenbrief: een document dat de nationaliteit van de boot (niet van de eigenaar) aantoont en daarmee het recht de vlag die erbij hoort te voeren. In Nederland is dat de zeebrief. Als je een Nederlandse kadasterregistratie hebt kan het geen probleem zijn om een zeebrief aan te vragen.

Je hebt een kadaster Registratie Z (zee) dan kun je de Zeebrief verkrijgen.

Heb je een kadaster registratie B (binnenvaart) dan kun je een Certificaat krijgen.

Er is ook nog een categorie voor de visserij maar die is hier niet van toepassing.

Met onze Z registratie en Zeebrief zijn we door de binnenwateren van Frankrijk, Belgie en Duitsland gevaren.

Wel moet je aan regionale eisen voldoen zoals stickers of andere belastingen.

Bram

Calidris schreef :
Lijkt me ook. Hij, Sailing Dulce, laat zijn boot in Oostende overwinteren en het kan zo maar zijn dat ze het in Oostende niet hebben begrepen.
René