Onderwerp: Tarife

Hallo, in augustus van dit jaar heb ik gefaald op het IJsselmeer. Ik belde de KNRM via de KNRM hulpapplicatie en tegelijkertijd belde een boot die zag dat ik in de problemen zat de hulpdienst 112. Binnen ongeveer 10 minuten kwam er een reddingsboot met 2 personen. Er stapte iemand uit die boot en kwam TE VOETEN met een sleepkabel naar ons toe. Hij bond het touw aan de boeg van de boten en ik werd weer drijvend gezet. De hele operatie duurde ongeveer 20 minuten. Ik vroeg die persoon hoeveel ik zou moeten betalen en hij zei dat hij dacht dat jouw verzekering dit zou dekken. Vandaag heb ik een factuur ontvangen van 2800 euro. Ik denk niet dat dit een eerlijk bedrag is en of iemand mij advies kan geven hoe verder te gaan. Bedankt

Lees alvast deze eens door...

zeilersforum.nl/index.php/foru...f-sleepdienst-kosten


zeilersforum.nl/index.php/foru...et-berger-lima-delta

Als je niets hebt getekend ben je gewoon gratis vlot getrokken. Niet betalen of een geste van 200 euro overmaken voor de hulp.
René

En een volgende keer expliciet melden dat je alleen met de KNRM wil werken.

Ik ondertekende een blad waarvan de persoon die op mijn boot kwam zei dat het een overzicht van de situatie was

Heb je een casco-verzekering ? Of alleen WA ?

Korte samenvatting:

Je hebt hulp aangenomen van een commerciele berger. Deze stuurt een dikke factuur die jou casco-verzekeraar gaat betwisten zodat , afhankelijk van gevaarzetting, de rekening fors gematiigd wordt. Hopelijk heb je een casco verzekering, en betaald deze omdat je eigenlijk vooraf had moeten overleggen (voorwaarden,…). Heb je geen verzekering: hopelijk kun je zelf een lager bedrag afwikkelen…

Alleen WA

Een WA verzekering dekt vaak ook hulpverlening en berging in geval van nood. (was abuis, dat is niet voorbehouden aan Casco enkel).

Je moet dit opnemen met je verzekeraar, zij zullen je verder adviseren.

Niets aan te doen.
- Je hebt je vast gevaren.
- Hulp geaccepteerd, zonder te controleren wie dat nu was?
- Iets ondertekend en niet gelezen.

Lang verhaal kort: je moet gewoon betalen.



Als je het voor laat komen kan een steekhoudend argument zijn dat je wel een factuur gehad hebt van een commercieel bedrijf, maar hun rubberboten niet voldoen aan de binnenschepenwet en geen certificaat van onderzoek hebben. Dus je bent eigenlijk door een particulier geholpen of door een ondernemer die commerciele handelingen verricht met ongekeurd materiaal.

Kies maar.

Sorry als ik het fout heb, maar de knrm rukt toch niet meer uit voor dit soort gevallen?

Calidris schreef :

Blijkbaar weet ji iets wat de meesten hier niet weten. Lijkt me een zinvolle kennisgeving.
René

Ton Mitz schreef :
Jawel, als jij om de knrm vraagt


In een ander draadje heeft Daly de nota neergezet.
Daar spreekt het bedrijf over 'berging'.
Breng in kaart wat de omstandigheden waren en in hoeverre je schip geborgen is( was er sprake van/ kans op het totaloss gaan van je schip?) of gewoon is los getrokken.
Factor 10ish in prijs.
Maar ook al je verzekking gebeld??

Als ik een rekening krijg waar ik het niet mee eens ben, stuur ik die gewoon terug met een verklaring waarom. Je kunt daarbij ook aangeven dat je bereid bent om €200 te betalen. Ze moeten maar zien hoe ze van jou geld loskrijgen.

Daly schreef :
Dit zou nog wel in je voordeel kunnen werken. Je hebt geen lijntje aangepakt, ze zijn zelf aan je boot gaan trekken.

Daly schreef :
Dit werkt dan weer niet in je voordeel

Zeiljacht Daly

Ziet er niet echt professioneel uit.
De Daly ziet er ook niet uit alsof ze in grote nood verkeerd, ja is aan de grond gelopen maar als dat iedere keer zoveel geld moet kosten dan was ik nu arm (nog armer) geweest .

En hoeveel Beaufort stond er ook weer?

Aan het water te zien was het eerder Bf3 danBf4. Geen krullende golven.

Waarom komen ze met dat lijntje niet naar de andere kant? Beetje verder krengen aan de mast, en bootje is weer los.