Onderwerp: Vastlopende rolfok

Dat is wel heel apart. Misschien de vorige eigenaar hierover aanspreken?

Ja. Goed punt. Aan de andere kant ben ik degene die heeft gekozen om met deze boot de zee op te gaan.

Dat je ermee de zee op gaat heeft er niets mee te maken. Het is gewoon een hele foute (en domme) constructie!
Ik vraag me trouwens af hoe iemand dit in elkaar heeft kunnen fabrieken.

De constructie is niet raar. Er is gewoon een pen niet gemonteerd. En dat is gewoon fout maar niet heel erg vreemd.

Niet heel vreemd?
Ik heb deze trommel ook gemonteerd op mijn vorige boot. Er zat een prima instructie bij waarin overduidelijk beschreven en getekend was hoe de boel vastgezet moet worden. Als je dat als hobbyist over het hoofd ziet is het op zijn minst oerstom, maar voor een beroepstuiger onvergefelijk.

Dat het oerstom is erken ik. Maar zoals gezegd is er ook een andere versie waarbij geen pen gemonteerd is. En ik ging er van uit dat ik met die versie van doen had. Ik erken ook dat ik fout was door het met deze boot gaan varen terwijl ie op deze manier getuigd was. Ik had eerst meer van rolfokken moeten leren.
Maar goed, ik heb het overleefd en kan er op ZF over praten. Het idee van mijn post was niet louter lof te ontvangen, maar ook mijn ervaring te delen.

Dank voor het delen van jouw ervaring, bbos. Daar is het ZF voor: het uitdragen van kennis en ervaring!

bbos schreef :
Is die pen niet simpelweg ergens tijdens zijn " leven" verloren. Bijvoorbeeld niet geborgd geweest?

Maak er maar een leuverzeil van.
Dat heb je wat vaker in de hand en ontdek je de (veel minder) gebreken eerder.
Je voorstag gaat veel langer mee.
En het zeilt ook nog wat beter.

Die versie van de plastimo rolfok waar de voorstag niet aan de boeg moet bevestigd worden, ken ik niet. Welke versie is dat?

Wij hebben hetzelfde probleem gehad dit jaar komende van Dover met windje 6 achterlijk. Bij aankomst in Nieuwpoort bleek er een aantal lussen dubbel;te zitten waardoor de genua niet meer voor of achteruit willen en hij stond er vol op! vermits we aan lager wal zaten voor nieuwpoort hebben we geen risico's genomen , direct gegijpt en terug in zee , weliswaar halve wind; zo'n half uurtje. Wanneer we voldoende ruimte hadden, boot laten bijliggen ( zorgt ze netjes voor zichzelf) en rustig naar voor ( aangelijnd) om de boel te inspecteren en vermoeden werd bevestigd. We hebben toen het grootzeil gereefd tot -3 om de genua deels af te dekken en dan onze approach van nieuwpoort gedaan. In de havengeul lagen we uit de wind en genua naar beneden. De motor stond de hele tijd standby
De genua had het de hele tijd zwaar te verduren maar de truck is om juist genoeg spanning op je schoten te houden zodat hij niet kapot klappert en de boot toch nog bestuurbaar blijft. Ik had direct ook het schootoog een stuk naar achter gebracht ( stond volledig naar voor door het voor de wind varen. Zo creeer je heel veel twist in het bovenste deel van je zeil waardoor je een groot stuk oppervlakte en druk verliest. Ik vermoed dat een zeil meer afziet van het klapperen dan van een overload.
Wij hebben overigens een harken MKII en daar kan het dus ook met mislopen.

Conclusie; tijd en ruimte creeren om de zak te overschouwen en dan rustig naar een oplossing zoeken

padawan schreef :
Dat soort problemen kan ontstaan wanneer men bij het uitrollen de reeflijn niet onder enige (geringe) spanning gecontroleerd laat uitvieren maar de reeflijn losgooit en het zeil ongecontroleerd laat uitrollen.
Dat ligt dus aan het betreffende bemanningslid en niet aan het reefsysteem zelf.
Ad

Klopt volledig; het was zoonlief die de boel uitrolde en dit niet op de aangeleerde manier ( rond de winch) Zijn excuus was ' het touw werd zooooooo warm' papa. Toen was het kwaad al geschied denk ik. Probleem was echter dat hij het pas zei toen we al in nieuwpoort aankwamen. Maar ja, kapitein heeft altijd eindverantwoordelijk en eigenlijk had ik moeten nakijken of hij het goed gedaan had...

Dank voor alle reacties. Kort antwoord:koko schreef :
Lijkt me erg sterk omdat ik al op dag 1 last had van een zelfrollende fok.
Saeftinghe schreef :
Ik peins er niet over. Na een tijdje met een rolfok gevaren te hebben zie ik het vooral solo als een aanwinst. Vroeger zette ik s'ochtends de genua of de fok en zeilde daar de hele dag mee. Nu verander ik soms 5X per dag de grootte afhankelijk van de koers. Ik vaar misschien minder vaak met het optimale profiel, maar veel vaker met de optimale grootte. Daarnaast heb ik veel vertrouwen gekregen in mijn oude plastimootje. Het rollager heeft een paar dagen alle krachten van het voorstag voor z'n kiezen gehad en loopt nog steeds prachtig.

Vipe6 schreef :
Die bestaat ook niet, bestond alleen in mijn hoofd. Ik had gelezen dat er een versie was met een spanner in de trommel en een zonder, en ging ervan uit dat ik de versie had zonder spanner geen tweede pen had. Dat was zoals gezegd stom. In my defense: Dit was voor mij een nieuwe boot met 100 dingen om te leren waarvan de rolfok er maar een was. De boot was opgetuigd door een professionele werf, en de vorige eigenaar had me geholpen de fok te hijsen (met z'n neus op het boegbeslag). Zou jij in zo'n geval serieus rekening houden met een niet bevestigd voorstag?


padawan schreef :
Als het een paar lussen waren geweest was ik dolblij geweest en had de fok waarschijnlijk met veel vloeken en getier met de hand ingedraaid. Bij mij zat ie echter echt vast en wou het hele profiel niet meer draaien.


Achteraf kan ik (vreemd genoeg) alleen maar zeggen dat ik door dit voorval meer vertrouwen in zowel mezelf als mijn bootje heb gekregen. Ja, er zijn stomme fouten gemaakt, maar het bootje en ik zijn behouden aangekomen zonder enige schade.