Onderwerp: Geen voorstag meer bij 35 knopen wind.

Kapiteinmomo schreef :
Aluminium, en gespoten.

Ik ben zondag avond langs die boot gelopen en vroeg me al af wat er gebeurd was. Er stond toen iemand (jij?) al te bellen met een tuiger/zeilmaker of met iemand anders waaraan je een verhaal kwijt moest.

Niet dat ik de ramptoerist wilde uithangen, het was mijn wandelingetje toen de kleine in bed lag waarbij ik graag mooie boten spot. Dat er iets gebeurd was zag ik pas toen ik naast je boot stond.

In een ander draadje over je losgekomen voorstag vertelde je over het vermoeden dat de spanner/terminal in de rolfok onder mogelijk niet goed in elkaar zat. Zou je daar iets meer over willen vertellen? Weet je daar al meer over?

Als ik zo de foto zie met de loshangende voorstag lijkt het erop dat de bovenkant gewoon goed vast zit?

Overigens knap gedaan om een veilige haven te bereiken zonder de mast te verliezen! Lijkt mij geen sinecure. Ik zou wel de mast ook goed laten controleren, desnoods even strijken om te kijken of deze geen oplazer heeft gehad. Ik heb wel eens een mast gezien die geknikt was door een onverwachte gijp met onvoldoende steun van de achterstag. Die had als het ware "pre bend" de verkeerde kant op.

Deze situatie lijkt mij wel wat overeenkomsten te hebben.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik heb hetzelfde meegemaakt met 26kts voor de wind.

Ik wilde ook eerst zeil naar beneden halen maar bedacht me op tijd dat het zeil nu was wat de mast overeind hield, dus genuaval strak gezet, schoten los en rondjes gaan varen tot de genua om de val zat gewikkeld.
Daarna spival erbij.

Hiermee wil ik totaal niet zeggen dat je iets fout deed. Het is heel lastig om in zo'n moment van paniek gelijk de juiste beslissing te maken. Voor hetzelfde geld had ik de val losgegooid om mijn Genua te redden en dan waren de gevolgen misschien veel groter. Ik bedacht het me net op tijd.

Bas van Dijk schreef :
Zo is de constructie bij mij volgens mij ook. De genuaval zit via de wartel op de genua, die onderaan weer vast zit via de trommel op het boegbeslag. Dus de genuaval+genua vormen een zekering.

Philip schreef :
Dat zal ik geweest zijn. Het was een mooie avond voor een wandeling.

MrP schreef :
Vanavond weet ik meer, dan zijn de tuiger, de rigger en de expert er bij. Ik hou jullie op de hoogte. Overigens belde het blad ZEILEN zojuist, of ze het verhaal mogen plaatsen ter lering voor andere zeilers. Daar ga ik nog eens een nachtje over slapen.

Bas van Dijk schreef :
Oei, ik weet niet of ik dat onder deze omstandigheden had moeten doen, rondjes varen tot die om de genuarail zou draaien, ik vermoedt dat de puinhoop in mijn geval groter geweest zou zijn en de schade idem dito. Ik heb behoorlijk zware shackels in de schoothoek, zal de mast niet leuk gevonden hebben en dan had ik pak 'm beet 30 rondjes moeten maken met een Genua van 70m2. Maar ik zal er de volgende keer over nadenken

Wat een rotsituatie! Goed opgelost!

Zelf bij de Coppelia een V1 verloren in de nacht met veel wind en veel te veel zeil op. Dat was idd snel opgelost door de dyneema spival als noodverstaging te zetten en zeildruk te houden op de nog staande verstaging.
Ook bij mijn grote aanvaring in de nacht tijdens de 24 uurs wist ik niet wat er nog over was aan verstaging en de eerste reactie was zeildruk te maken (afvallen tot ruime wind) in de verstaging waarvan ik wist dat die er nog stond (bakboord en achter).

Het is toch wel een beetje je nachtmerrie, het verliezen van je tuig.

Kock1964 schreef :
Bij deze het aanbod om dat voor je op te lossen. Levensgevaarlijk, shackles aan je schoten.

boarderbas schreef :
Dank voor je aanbod, ik ben het ook eens. Ik had toevallig deze schoten aangeslagen (worden normaal voor de spi gebruikt) omdat ik de originele niet voorhanden had.
René

Ik heb ook nog wel softshackles liggen mocht je daar interesse in hebben, hoe sla je normaal je schoten aan?

Ik meende in een ander draadje dat ze de rodrigging wouden vervangen voor een normale stag.
Is dat ook gebeurt? Of is er weer rodrigging in gekomen?

Kock1964 schreef :
Zou er gewoon aan mee werken, je hebt je best gedaan in jouw optiek!

Goed gehandeld.
Wel onder de indruk wat een schade er aan de mast is van de shackles.

Sterkte met de afhandeling van de schade.

Poeh, wat een verhaal. Onder de indruk van je keuze om de genua aan gort te snijden om de rest te redden. Dat is toch een soort tegennatuurlijke keuze. Belangrijkste is natuurlijk dat jullie er zonder ongelukken uit zijn gekomen, want twee van die shackles tegen je hoofd of een vallende mast, brrrrr.

Ben benieuwd hoe het afloopt met tuiger en verzekering. Succes daar mee, maar ook met weer kwijtraken van de adrenaline. Dat duurt wel even denk ik.

Precies zoals Koko zegt. Wat je ook gedaan hebt, iedere oplossing waarbij jullie verdere schade én menselijk leed hebt weten te voorkomen is de goede. Ik bewonder jullie koelbloedigheid om het zeil gewoon in stukken te snijden.

Heel veel succes met de verdere afhandeling!

Het zit je inderdaad niet mee zeg, gelukkig de schade " beperkt" gebleven , hoop dat hierna de ellende voor je over is en je weer gewoon lekker kunt gaan zeilen met normaal zeil gedoe !!!!

Wij waren zondag onderweg van Den Oever naar Enkhuizen , hadden ‘s morgens al dikke woei en ik meen dat rond 14.00 uur op kanaal 1 ook het weerbericht werd aangepast en windwaarschuwing 6 werd afgegeven.

Op HA en 1e reef GZ ging bij ons ook het gangboord door het water - en we zagen ook al 29-30 knopen op de meter staan (60 graden aan de wind). Dus die wind stond er wel, kan me goed voorstellen dat je voor de wind bent weggelopen!

Ik heb op een FS25 de mast overboord gehad, godzijdank bij heel weinig wind, waarschijnlijk had een 24 uurs het weekend ervoor met dikke wind de schade al veroorzaakt. En dat vond ik al heftig genoeg, moet er niet aan denken dat op een stampend schip op orde te krijgen. Complimenten!

(Ik heb sinds die tijd, al 25 jaar, altijd de spinaker / genakerval ‘bij de hand’ om snel vast te kunnen zetten)

klopt, er heeft 35 knopen gestaan daar!

Toeval bestaat niet. Ik ben op vrijwel dezelfde plek een jaar of 6 geleden mijn mast kwijt geraakt. Dit ook ook door een afgebroken voorstag met veel wind. Spannende momenten maar de KNRM heeft ons toen prima geholpen. Herkenbaar verhaal.

Ik las het woord koelbloedig, zo heb ik het niet ervaren. We deden wat we moesten doen en er werd ook best 'hard geroepen' en zeker gecommandeerd. Op zo'n moment is er maar 1 de baas die bepaalt, gelukkig heb ik een goed 'huwelijk' en accepteren we allebei op dat moment ook onze rol. Terugkijkend zou ik de volgende keer VEEL SNELLER DE EXTRA VALLEN PLAATSEN en DIRECT MET DE KONT IN DE WIND, dat is wat ik er van heb geleerd.

Gisteravond (PETJE AF!) waren A-Plus en CS én de expert (DNA verzekering) aanwezig. Ik vind het ongelooflijk dat ik om 08:45 de verzekeraar bel en dat diezelfde dag alles wordt gerepareerd onder toeziend oog van de expert. A-Plus en CS wilden persé weten wat er nu exact loos was en A-Plus vermoedde al wat er aan de hand was en dat is nu ook bevestigd. Niemand treft blaam, zie foto 1. Daarom heeft een artikel in het blad Zeilen geen zin, metaalmoeheid of slijtage, is de veroorzaker en dat kun je scharen onder slechte voorbereiding, maar in dit geval had het niet voorkomen kunnen worden. Gisteravond stond er weer een Genua op en is er een tijdelijke professionele fix gemaakt en komt er een nieuwe Rod voorstag en het onderdeel wat kapot was wordt met een nieuwe vervangen. Hoe de lakschade in de mast en de Genua wordt opgelost weet ik nog niet, maar ik ben positief over de afhandeling. Ook over jullie betrokkenheid overigens, waarvoor dank. De enige reden dat ik het verhaal deel is voor de learnings, meer niet. Nu de foto's. Bij de tweede foto's zie je iets zitten wat gebroken is, dat onderdeel zie je in foto 1. Dat onderdeel komt uit de Reckmann trommel, waar vervolgens dat onderdeel met schroefdraad tegen aan wordt gedraaid.
(Warme douche voor Floris van CS en Paul en Bram van A-Plus)

Helemaal met je eens. Goede service.
Mooi dat de oorzaak nu helder is en je zo snel weer verder kan.

Daar kun je inderdaad weinig aan doen. Zelfs kort van tevoren is er niets tot bijna niets te detecteren. Ook niet met geavanceerde methoden.

9713, 9712 en 9717 kan ik niet zien of openen de ander twee wel.